在B級轎車市場，本田雅閣、日產(chǎn)天籟和豐田凱美瑞并稱為“日系三劍客”，與德系大眾的邁騰和帕薩特組合纏斗了多年。由于帕薩特中保研碰撞翻車，德系暫時處于下風(fēng)，日系成了贏家，但雅閣凱美瑞銷量大漲的同時，天籟卻嚴(yán)重掉隊了。

01

沒有混動很吃虧？比燃油車銷量也落后

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)：6月，雅閣的銷量達(dá)到21,100輛，上半年累計81,447輛；凱美瑞銷量16,700輛，上半年累計80,347輛。

但是，天籟的成績卻嚴(yán)重掉隊了，6月銷量10,797輛，上半年累計42,525輛。目前，雖然天籟的優(yōu)惠幅度已經(jīng)很大了，個別地區(qū)甚至優(yōu)惠達(dá)3萬左右（參照汽車之家報價），但銷量與雅閣凱美瑞仍不可同日而語。

雅閣和凱美瑞的油電混動車型是重要增長點(diǎn)。6月，雅閣混動銷量達(dá)4479輛，上半年累計18,270輛，而凱美瑞對應(yīng)的數(shù)據(jù)是2812輛和10,693輛。目前，豐田的THS混動系統(tǒng)和本田的i-MMD混動系統(tǒng)都非常成熟，由于不用插電，沒有電動車的麻煩，卻能體驗到電動車的一部分駕駛樂趣，并且油耗極低，消費(fèi)者認(rèn)可度越來越高。天籟沒有混動車型，自然比較吃虧。

當(dāng)然，就算去掉混動車型，無論是6月還是上半年的累計銷量，雅閣和凱美瑞也是雙雙超過天籟。上半年純?nèi)加蛙嚨睦塾嬩N量，雅閣和凱美瑞分別是63,177輛和69,654輛，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過天籟的42,525輛。（注：文中數(shù)據(jù)來源是乘聯(lián)會，均為狹義乘用車批發(fā)銷量）

02

2.0T VC-Turbo很強(qiáng)悍，但被混動搶單

天籟輸在哪兒？先看看動力系統(tǒng)。七代天籟取消了經(jīng)典的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，換裝動力表現(xiàn)更強(qiáng)的2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)，這被日產(chǎn)方面視為天籟的核心賣點(diǎn)。

但是，天籟低配車型的2.0L發(fā)動機(jī)卻不怎么給力，最大馬力159Ps，最大扭矩208N·m，與雅閣和凱美瑞的起步車型相比，動力都不占優(yōu)勢。而且，定價還不是很合理，比如入門級車型指導(dǎo)價都是17.98萬元，天籟就比凱美瑞少了后排側(cè)氣簾和膝部氣囊、自動駐車、電動天窗、自動空調(diào)、LED光源等配置，顯得很不厚道。雖然現(xiàn)在天籟的價格已經(jīng)大降，入門車型最高便宜2萬多，但也只是價值的回歸。況且，現(xiàn)在已經(jīng)失去了新車的最佳銷售節(jié)點(diǎn)。

再加上，2.0T車型前期嚴(yán)重缺貨（廠家稱產(chǎn)能不足），等不缺貨的時候熱度又減退了，而起價21.68萬的價格著實不算便宜，雅閣的銳·混動車型起價是19.98萬。盡管2.0T VC-Turbo很強(qiáng)悍，但是本田i-MMD混動系統(tǒng)的大電機(jī)開起來也特別猛，并且混動更省油，再加上混動技術(shù)的新鮮感，讓更多預(yù)算夠的消費(fèi)者愿意嘗鮮。而天籟2.0T車型6.6L的百公里油耗也非常出色，但是肯定不如混動省油，而且還必須喝“細(xì)糧”，最低也要加95號汽油，無形中增加了成本。

03

定位不夠精準(zhǔn)，為運(yùn)動犧牲了部分舒適性

一直以來，天籟最大的賣點(diǎn)是舒適性，有”移動大沙發(fā)”的美譽(yù)。新一代車型依然保持了這個優(yōu)勢，座椅的乘坐舒適性依然非常好，但是由于在外觀設(shè)計上追隨運(yùn)動化的潮流，犧牲了一部分頭部空間。畢竟，2.0T發(fā)動機(jī)是最大的賣點(diǎn)，所以車身設(shè)計必須得跟上，那么此消彼漲空間必然受影響。

當(dāng)然，在外觀設(shè)計上天籟確實也夠出色，整車年輕時尚有著不錯的運(yùn)動氣息，特別是較大的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵與兩側(cè)犀利動感的前大燈設(shè)計非常搶眼，腰線也特別迷人。

結(jié)果是，傳統(tǒng)的舒適性不突出，導(dǎo)致老粉絲不買帳，而要爭取的年輕消費(fèi)群體并沒有彌補(bǔ)上損失。所以，雖然現(xiàn)在靠大降價維持了還算不錯的銷量，但與雅閣和凱美瑞相比卻嚴(yán)重掉隊了。

總結(jié)

從全球來看，日產(chǎn)目前在走下坡路，業(yè)績一落千丈。在國內(nèi)市場，雖然靠軒逸的家轎冠軍銷量仍支撐著頭部地位，但主要是靠經(jīng)典款（舊款）的低價維持，對品牌并不是好事。再加上，很多消費(fèi)者開始不把日產(chǎn)視為純?nèi)障弟?，而法系車在中國影響力又較小，導(dǎo)致日產(chǎn)在品牌上很吃虧。目前，天籟月銷量1萬輛左右的成績，依然可圈可點(diǎn)，但如果如此“以價換量”都不能追上日系伙伴兒，前景不容樂觀。