知行君也算是試車無數(shù)了，但有時候總難免會遇到一些苦惱：有些新車的確能把方方面面都照顧得挺到位的，優(yōu)點很突出，但“短板”卻幾乎沒有?？陀^來說，這樣的產(chǎn)品是值得大加贊賞的，但總有些人覺得雞蛋里面不挑出點骨頭來，就總難免有被“充值”之嫌。

廣汽本田冠道其實就是這么一款很難找出明顯短板的產(chǎn)品，寬大且?guī)洑獾能嚿恚渑婺酥劣悬c“過?！钡膭恿λ剑瑢挸ǘ孢m的乘坐體驗，無論是車評人同行，還是現(xiàn)實中的冠道車主們，都很少聽到有不滿的聲音。

但這并不等于就沒有進步和提升的空間，2020款的廣汽本田冠道如期推出，不出所料，并沒有進行什么大刀闊斧的改變，以至于知行君也要花了點時間去“找不同”。

不過當和新款冠道幾天的深度接觸下來，發(fā)現(xiàn)不少細節(jié)和配置的提升或改變，的確讓人感覺相當受用，物有所值，比起過去更加變得完美。

2020款冠道的外觀變化談不上很明顯，前臉中網(wǎng)從過去的網(wǎng)狀變成了橫向的條狀樣式，中網(wǎng)下部也有一些輕微的調(diào)整，不仔細對比著去看，還真不容易發(fā)現(xiàn)。當然了，新款冠道的尾部設計也有了一些變化，尾門也加入了感應式開啟功能，其他的細節(jié)改變，知行君在這里也就不逐一點出了，有興趣的朋友可以對比著舊款來看看。

當然了，這次的新款冠道試駕車，外觀最顯而易見的特點，是首次采用的雙色車身設計，這也是2020款冠道最大的特色之一，推出了酷黑/威尼斯藍，以及酷黑/星月白兩款雙色車身顏色搭配，視覺效果十分不錯。

新款冠道車內(nèi)的設計風格也沒有太明顯的改變，但由于新增了不少配置，所以還是能很容易地看出變化所在，尤其是中控臺屏幕以及換擋桿附近的功能按鈕布局都進行了優(yōu)化，而下方的儲物格，也增加了無線充電的裝置。

但特別有意思的是，只要打開任意一扇車門，無線充電就都會停止。至于這種設定是出于怎樣的考慮，知行君暫時還不得而知，但一般的日常出行場景中，乘客頻繁開啟車門或者上下車的情況都很少，應該不會對無線充電有太多的影響。

開起來之后，最明顯的變化，還是在中低轉速區(qū)間下，動力輸出的表現(xiàn)。

盡管新款冠道在動力系統(tǒng)方面，和舊款相比并沒有改變，240Turbo版本依舊采用的是1.5T+CVT的動力總成，只是新增了運動模式，而370Turbo版本也依舊采用的是2.0T+9AT的動力總成，最大功率和最大扭矩都保持不變。

370Turbo版本動力表現(xiàn)的變化來源于對油門開合度對扭矩的限制進行了調(diào)整，通俗點說，就是動力的輸出來得更快，只要輕踩油門，發(fā)動機就已經(jīng)開始活躍起來了。

由于間接提升了初段的油門反應，所以即使放在普通模式下，新款冠道的起步和加速也變得更加的輕盈和快速，更強化了一點就有的那種滿足感。雖然方向盤的反饋力度和懸掛依然是舒適輕松的取向，換擋十分平順，但依然能讓人感覺到一種很暢快的感覺。

而切換到運動模式下，方向盤的轉向力度會稍微變大，油門反應也更快，變速箱更喜歡停留在較低的擋位，以換取發(fā)動機更高的轉速，隨時保持足夠的動力輸出。這時候，你會很難想象到一款身形如此龐大的SUV，能表現(xiàn)出如此的活躍程度，似乎總在挑逗駕駛者釋放心底里的欲望。

知行有話說

這幾天開新款冠道外出，真的是一件十分暢快愉悅的事情，開起來很舒適，用起來也很方便順手，能接近90度開啟的車門，可多角度調(diào)整的中控顯示屏幕，乃至隱藏中控屏幕后的CD播放機，都能給使用者帶來或多或少的舒心和便利性。而更好開好玩的動力表現(xiàn)，也是令人念念不忘。如果真的要在雞蛋里面挑骨頭，那知行君覺得可能是后排座椅靠背角度依然是不可調(diào)的這一點吧，真有點“浪費”了那么寬敞的后排空間了。