靜水流深，這是一個(gè)平常出現(xiàn)率并不算很高，但卻極富內(nèi)涵的成語(yǔ)，暗喻表面不聲不響的人卻蘊(yùn)藏著大的智慧。

知行君還清晰記得，就在半個(gè)月前的廣州車展上，“靜水流深”這四個(gè)大字曾非常清晰地出現(xiàn)在長(zhǎng)安福特品牌發(fā)布會(huì)的液晶大屏幕上，而長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩先生也親自詳細(xì)解釋了其豐富的內(nèi)涵。

在楊嵩先生以及大多數(shù)福特用戶眼中，目前福特旗下不少車型的確都符合靜水流深的特質(zhì)，用一個(gè)通俗易懂接地氣的詞語(yǔ)概括，就是“低調(diào)有內(nèi)涵”。

在知行君看來(lái)，今年剛完成了中期改款，長(zhǎng)安福特轎車陣營(yíng)中的旗艦車型，全新Taurus金牛座無(wú)疑是“靜水流深”這四個(gè)字的最佳詮釋。

這次知行君試駕的是新款金牛座Vignale臻享版，這也是中期改款后新增的版本。為了打造這個(gè)代表著金牛座車系最豪華和個(gè)性的版本，設(shè)計(jì)師在眾多細(xì)節(jié)方面都花了不少心思。

雖說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)鍍鉻裝飾情有獨(dú)鐘，但實(shí)際上要能把鍍鉻裝飾用得恰到好處，不落俗套，還真的不是一件容易的事。

相比起普通版本橫向鍍鉻飾條的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，這臺(tái)Vignale版本將進(jìn)氣格柵改為了類似波浪狀的鍍鉻樣式，并且形成了類似菱形網(wǎng)格的視覺效果，不但令車頭的細(xì)節(jié)更豐富，這種常見于大型豪華車上的設(shè)計(jì)元素自然也提升了金牛座本身的氣場(chǎng)和豪華感，可謂一舉兩得。

而采用了LED光源的前大燈組，外部輪廓也有所變化，變成了有點(diǎn)類似于寶馬車型的“開眼角”設(shè)計(jì)，燈眉延伸至中網(wǎng)的上方并與之連成一體。效果顯而易見，令金牛座的前臉看上去更加寬大且扁平，呈現(xiàn)出一種高端商務(wù)車型必備的不怒而威的霸氣感。

但更多的細(xì)節(jié)改變還是來(lái)自于車內(nèi)。

最顯眼的變化，莫過(guò)于在中控臺(tái)上換上了12.8英寸的的巨大屏幕了。新款金牛座搭載了福特最新的SYNC+系統(tǒng)，操作起來(lái)的流暢度和易用性都比過(guò)去有了明顯提升，而屏幕下方依舊保留了一些實(shí)體功能按鍵以及提供了2個(gè)USB數(shù)據(jù)接口。

這套SYNC+系統(tǒng)是由福特和百度聯(lián)手打造，因此各種主流移動(dòng)互聯(lián)功能和app都被很好地深度整合在系統(tǒng)之中，經(jīng)過(guò)知行君親自測(cè)試，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度也很高，這大大提升了駕駛時(shí)使用各種功能的便利性和安全性。此外這套SYNC+還具有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，算是跟上了潮流發(fā)展的步伐。

為了強(qiáng)化豪華的氛圍，不但中控臺(tái)上換上了淺色的木紋飾條，門板內(nèi)側(cè)也換上了更顯檔次的菱形縫線真皮材質(zhì)，再加上E-Shifter電子換擋旋鈕，的確頗有幾分豪華車應(yīng)有的感覺。此外，中央扶手的儲(chǔ)物格上方也增加了手機(jī)無(wú)線充電功能，不過(guò)有點(diǎn)美中不足的是，這個(gè)手機(jī)凹槽位于手枕下方，每次拿出來(lái)都要先翻起手枕，略顯有點(diǎn)不便。

對(duì)于一臺(tái)商務(wù)行政座駕而言，后排乘客的乘坐感受顯然極其重要。改款后的金牛座后排座椅不僅支持加熱和通風(fēng)功能，竟然還配備了座椅按摩和靠背調(diào)節(jié)功能，后排兩側(cè)車窗都配備了遮陽(yáng)簾，對(duì)后排乘客實(shí)在不能更友好了。

值得拿出來(lái)說(shuō)的，還有新款金牛座的NVH表現(xiàn)，因?yàn)樗龅膶?shí)在是太出色了。即使在高速行駛時(shí)也聽不到明顯的路噪和風(fēng)噪聲，關(guān)上車窗后幾乎就是另一個(gè)靜謐的世界，真的非常贊，足以媲美和超越絕大多數(shù)豪華品牌車型。

對(duì)于一臺(tái)需要兼顧商務(wù)出行的高級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，豪華、舒適、穩(wěn)重、安全等都是必不可少的要素。因此大多數(shù)同級(jí)別車型在對(duì)底盤和駕駛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)校的時(shí)候，都會(huì)更加明顯地側(cè)重于舒適性方面的考量。

的確在舒適性方面，金牛座一點(diǎn)都含糊。2949mm的軸距為它帶來(lái)了非常寬敞的后排腿部空間，加上靠背可以單獨(dú)調(diào)節(jié)的座椅，后排的乘客能非常任性地找到各種覺得舒適的姿勢(shì)，打開座椅按摩功能后，出行在路上也變成是一種放松和享受了。

而讓知行君頗為驚喜的是，即便金牛座的定位是一臺(tái)C級(jí)商務(wù)轎車，但一向“熱血”且又精于底盤調(diào)校的福特工程師，還是為金牛座打造了一副相當(dāng)矯健的“身軀”。

超過(guò)5米長(zhǎng)的車身本來(lái)就讓金牛座行駛起來(lái)足夠的四平八穩(wěn)，再加上韌性十足的懸掛調(diào)校，令金牛座的車身顯得緊致而沒有那種大車常見的“開船”的感覺。無(wú)論是過(guò)彎的表現(xiàn)，還是行走顛簸路面時(shí)的車身控制，都可以用“干脆利落”四個(gè)字形容。

車身沒有多余的跳動(dòng)和晃動(dòng)，路面各種的顛簸不平都像是被車身強(qiáng)行“熨平”了一樣，那些煩人的震動(dòng)幾乎無(wú)法逃出底盤和座椅的層層過(guò)濾。就如一個(gè)精神奕奕，線條緊致的中年男子，成熟穩(wěn)重，舉手投足收放自如，絲毫不拖沓，不油膩。

雖然新款金牛座依舊沿用此前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也基本保持不變，但在全新的8AT變速箱加持下，動(dòng)力的輸出變得更加順滑流暢，如果不是刻意試探，無(wú)論在反應(yīng)速度還是檔位銜接的平順性方面，都幾乎無(wú)法挑出什么毛病，更類似于一臺(tái)“反應(yīng)極快的CVT”。

如果覺得緊張的工作和生活枯燥乏味，那不妨按下中控臺(tái)上的“Drive Mode”駕駛模式按鍵，切換到運(yùn)動(dòng)模式。盡管不能像那些高性能車一樣讓你瞬間分泌大量荷爾蒙而興奮莫名，但更強(qiáng)的推背感，更靈敏的油門反應(yīng)和動(dòng)力輸出，也足以讓你樂在其中的了。

在目前知行君試駕過(guò)的同級(jí)別那么多車型之中，金牛座在操控性和底盤調(diào)校這個(gè)層面上，真算得上是這江湖中相當(dāng)厲害的角色了，如果再加入價(jià)格方面的考量，那就是同級(jí)別中獨(dú)一無(wú)二的存在了。

每次試駕福特品牌旗下的車型，都不會(huì)感到枯燥乏味。相信只要開過(guò)福特品牌車型的人都會(huì)知道，不管是轎車還是SUV，不管是售價(jià)數(shù)十萬(wàn)元的高端車型，還是十萬(wàn)元以下的入門級(jí)產(chǎn)品，雖然在外觀設(shè)計(jì)，做工用料、性能配置方面都會(huì)有明顯的差異，但在底盤調(diào)校和設(shè)定方面，都始終能讓人感受到大多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品所難以具備的出色操控性和駕駛質(zhì)感。這是一件相當(dāng)高難度，也是十分玄妙的事情。就像一個(gè)廚師，如果能用不同檔次價(jià)格的食材，都能做出獨(dú)具特色風(fēng)味的美味佳肴的話，那這廚師的功力可就相當(dāng)不簡(jiǎn)單了。