越來越多的豪華品牌在頻繁下探，給C級(jí)乃至B+級(jí)車市場(chǎng)帶來巨大的沖擊，所以不少合資品牌放棄推出C級(jí)新車，停掉旗艦車型改款，不再向上沖擊。

坦率地講，B級(jí)旗艦轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期受BBA為代表的C級(jí)車降維打擊，幾乎沒有什么代表車型。在大車系一直很有發(fā)言權(quán)的美系先后投了不少產(chǎn)品，2015年正式進(jìn)入中國(guó)的長(zhǎng)安福特的金牛座就是一款長(zhǎng)期被低估的車型，這幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有展現(xiàn)出它該的實(shí)力。

金牛座的車系歷史可以追溯到1986年，誕生之初就是中大型車，外觀是低調(diào)奢華的定位，內(nèi)在卻極具“上攻”的實(shí)力，明顯很符合其“金牛座（Taurus）”的命名。作為十二星座里最具耐力、最沉穩(wěn)平靜的一個(gè)星座，金牛座是一個(gè)比較沒那么矚目，但常常處于“蓄力”狀態(tài)的一個(gè)實(shí)力者。

被低估了的美式旗艦，是我最近評(píng)測(cè)金牛座一個(gè)最深刻的感受。

在購車觀愈發(fā)理性的今天，這樣的實(shí)力派選手不應(yīng)該被大家忽略。

氣場(chǎng)感十足 盡顯旗艦本色

縱觀市面上不多的幾款主打“B+”級(jí)別的車型來說，金牛座是營(yíng)造“旗艦氣質(zhì)”最成功的一款。第一眼看上去，金牛座整車散發(fā)的氣場(chǎng)感十足，比宣傳效果圖更強(qiáng)，某種程度上可以形容為“威嚴(yán)感”，似乎會(huì)讓年輕人覺得，有點(diǎn)難以接近。

翻開金牛座的歷史，雖然每一代的車型從外觀上來看都比較低調(diào)，但細(xì)節(jié)之處還是很值得玩味的。中國(guó)人講究的是和諧低調(diào)，金牛座雖然定位中大型車，但主要設(shè)計(jì)思路是隱其鋒芒。

福特家族標(biāo)志性的倒梯形進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，霧燈位置有鍍鉻圈裝飾，整個(gè)前臉顯得很莊重，前格柵的大面積仿鯊魚鰭造型配合犀利的大燈，凸顯高級(jí)感與豪華感。

我這次試駕的是長(zhǎng)安福特首次引入的Vignale車型，簡(jiǎn)單來說就是高端定制車型，其采用了優(yōu)雅的“飛翼V”圖案組成的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、專屬設(shè)計(jì)的19英寸雙色噴漆輪轂以及專屬黑色車頂。

不同于普通版本的橫條狀格柵，Vignale車型沙丁鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵不但增加了獨(dú)特性，豪華感也進(jìn)一步提升。

在長(zhǎng)安福特將金牛座從中大型車調(diào)整為中型車時(shí)，車身尺寸和軸距跟奧迪A6L相差無幾的金牛座已經(jīng)在空間上對(duì)實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成了“降維”打擊。

而第二眼再看就會(huì)其近5米左右的車長(zhǎng)所征服，不過由于比例的極致和諧，金牛座不會(huì)有什么臃腫感，這個(gè)級(jí)別中罕見的放射型的19寸大輪轂和尾部粗壯的雙出鍍鉻排氣也體現(xiàn)了作為美系豪車的那份力量感和一絲運(yùn)動(dòng)氛圍。

可以說，金牛座的外形在低調(diào)中處處體現(xiàn)出精致感，而這種精致感則是一些低調(diào)的商務(wù)人士比較偏愛的，實(shí)屬難得。

低奢細(xì)節(jié)隨處可見 舒適性令人驚嘆

進(jìn)入內(nèi)艙，金牛座的內(nèi)飾仍然延續(xù)了T字型整體布局，同時(shí)也營(yíng)造出了一些科技氛圍，而不是老派的古板。被人津津樂道的E-Shifter電子旋鈕式換擋得到了保留，而中控區(qū)域更加簡(jiǎn)潔、沒有任何的遮擋。

此外，全新金牛座的整體科技感提升的非常明顯，12.8英寸的豎置中控屏，大屏已經(jīng)相當(dāng)普遍，但合資車型中這么大的還有比較少的，特別有視覺沖擊感。值得一提的是，大屏幕背后的SYNC+系統(tǒng)才是“正義”所在。

金牛座上這套SYNC+系統(tǒng)是由福特和百度聯(lián)手打造的。當(dāng)然，一套真正的智能車載系統(tǒng)必須是可以“自成長(zhǎng)”的，所以SYNC+還具有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

由于和百度的合作關(guān)系，SYNC+從此有了更多的可能性。CarLife、百度在線地圖、QQ音樂也是一應(yīng)俱全，在線查閱航班、動(dòng)車、電影票務(wù)信息以及在線訂票更功能也沒有缺席，此外還支持以愛奇藝為資源的視頻內(nèi)容，以及ETCP合作的智慧停車場(chǎng)。

從試駕感受來看，SYNC+車機(jī)的互聯(lián)功能也跟上了時(shí)代潮流，“你好，福特”用的還是挺多的，從聽歌到導(dǎo)航再到控制空調(diào)等。并且，百度在線地圖是專門打造的車機(jī)版，不管是流暢性，還是定位都十分值得一提。

作為一款旗艦轎車，長(zhǎng)安福特全新金牛座的車身尺寸幾乎媲美C級(jí)車。

金牛座內(nèi)飾采用了真皮包覆，并輔以原木紋理裝飾，從感受來看，其前排座椅舒適柔軟，靠背符合人體工程學(xué)。

另外，金牛座前排座椅還配備了通風(fēng)、加熱、主駕駛記憶、十項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。相比于前排，后排乘坐感要更好，通過中央扶手可以控制后排靠背調(diào)節(jié)、座椅按摩通風(fēng)以及后排娛樂系統(tǒng)等，無論是通勤途中還是長(zhǎng)途出游，舒適的乘坐感受都能讓駕乘者得到最好的放松。此外，替代過去SONY音響的丹麥皇家B&O音響的加持，讓舒適度又提升了一個(gè)檔次。

駕乘感受厚重舒適 NVH不能再完美了

我所試駕的車型搭載了一臺(tái)來自于福特的2.0T EcoBoost高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為180kW，最大扭矩為390N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，成熟可靠，就如金牛座的性格一樣。并且，讓人欣喜的是，全新金牛座還搭載了三種駕駛模式。

從試駕感受來看，在80km/h巡航時(shí)，金牛座的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能長(zhǎng)時(shí)間保持在1800-2000rpm上，這樣既能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也保證了再加速時(shí)，這臺(tái)2.0T仍能釋放出充沛的動(dòng)力。

憑借329的馬力，475?！っ椎呐ぞ?，起步時(shí)推動(dòng)這輛重達(dá)1.9噸的車，低扭強(qiáng)勁得體，可以說不費(fèi)吹灰之力，而當(dāng)屏住呼吸，堅(jiān)決地深踩油門時(shí)，那份爆發(fā)力來得并非想象中的排山倒海，而是像一位太極大師一樣，剛勁有力但不突兀。

8速手自一體變速箱同樣挑不出大毛病，無論升擋或是降擋，平順性都是非常不錯(cuò)的。遇見走走停停的堵車，也幾乎感覺不到什么特別明顯的頓挫，并且其懸掛調(diào)校在駕馭感和乘坐舒適之間把握的恰到好處，在過減速帶時(shí)感覺還是非常不錯(cuò)的，尤其是坐在后排時(shí)感受會(huì)更明顯。

靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及配備的245/45 R19的輪胎，讓車頭的響應(yīng)非常積極，指向精準(zhǔn)，使得全新金牛座即便是擁有一個(gè)龐大的車身，但在實(shí)際駕駛中，卻不會(huì)感覺到一絲困難，很容易讓人得心應(yīng)手。

底盤是我最為青睞的一部分，金牛座采用前麥弗遜式后多連桿的懸架形式，底盤就像一塊魔毯，整體調(diào)校屬于典型的美式風(fēng)格——舒適且不失厚重，在平路上行駛它會(huì)跟大部分車一樣四平八穩(wěn)，遇到顛簸之后，金牛座的美式風(fēng)格就會(huì)體現(xiàn)出來，整個(gè)車身宛如隨著波浪起伏的大船，給人一種柔軟但踏實(shí)的感覺。

在過一些大的坑洼路段時(shí)，底盤表現(xiàn)柔中帶剛，只要速度不快，能感受到底盤滿滿地沉下去，在慢慢地升起來，不會(huì)很生硬感。同時(shí)，底盤對(duì)于噪音的控制也是一絕，車內(nèi)只能聽到一點(diǎn)點(diǎn)胎噪和稀疏的路面撞擊聲。 

另外，NVH部分也是我要強(qiáng)烈安利大家的。

除了低速時(shí)像一輛電動(dòng)車的存在，全新金牛座高速時(shí)的噪音也非常小，包括風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，可以說95%都被隔絕在了車外。即便是在急加速轉(zhuǎn)速3000多轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的聲音卻像被蒙住的感覺，與平時(shí)我們聽音樂時(shí)里面的和聲類似。

說到NVH和音樂，還得提一下這輛金牛座所帶著的丹麥Bang&Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)，只有車內(nèi)的NVH做得非常好，才能夠支撐得起這些品牌音響，而這套Bang&Olufsen音響在金牛座上的表現(xiàn)可以打95分，無論是低音、中音還是高音都非常有質(zhì)感，尤其是聽人聲為主的歌曲，變現(xiàn)更為突出。

總結(jié)      

的確，第一眼的金牛座很低調(diào)，但隨之而來的細(xì)節(jié)則檔次感立顯。

就整車的試駕表現(xiàn)來看，底盤調(diào)教與出差的NVH是金牛座最大的亮點(diǎn)，那些高級(jí)的科技配置與車內(nèi)享受是百分制以外的加分項(xiàng)。

有些人說金牛座這類B級(jí)旗艦車型的受眾群體只能是事業(yè)有成的油膩大叔， 當(dāng)然不！像你我這樣的年輕人，也可以擁有一輛金牛座，帶著跑友家人在高速路上巡航，又或者山路上小刺激一把，真的是輕松加愜意。

或許那些低調(diào)內(nèi)斂的年輕人，早已經(jīng)無數(shù)次在路上駕駛著金牛座和你擦肩而過。

完

往期精彩文章回顧