外觀上來看，可以說GS8的顏值是超高的。這也算是傳祺GS4的成功經(jīng)驗吧，不但漂亮，而且沒有任何明顯的山寨痕跡，不會像眾泰那樣讓消費者戳脊梁骨。而且主設(shè)計師張帆放棄了奔馳終身汽車造型設(shè)計師的職位，回國來廣汽傳祺當(dāng)“扛把子”的故事也更容易贏得國人的感情共鳴，廣汽傳祺這張牌打的明顯比較長遠。別管怎么說，外觀是騙人的第一步。

　　

　　

　　

　　“三圍”嘛，傳祺GS8長寬高分別為4810mm/1910mm/1770mm，相比哈弗H9的尺寸而言，小了一圈。軸距都是2800mm。在車身尺寸這一層面，GS8是沒有太大優(yōu)勢的，當(dāng)然，有時候太大也不好。

　　

　　我們再來看看動力，傳祺GS8搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之前上市的GA8相同，但具體參數(shù)還沒有公布，暫時參考GA8，最大功率148kW，峰值扭矩為300N·m。

　　

　　參數(shù)上略遜與哈弗H9，功率小了12kW，峰值扭矩低了24N·m，差別不大，反正都沒6缸發(fā)動機。

　　

　　

　　

　　

　　雖說動力參數(shù)方便跟同級別的合資車型還是有一些差距，但畢竟價格也便宜了很多，而且多了太多的配置了。LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、撥片換擋、主動剎車輔助、車道偏離預(yù)警，還有FCW防碰撞預(yù)警系統(tǒng)和自動啟停。從這方面來說，不但把漢拉達和銳界秒成渣，就算理應(yīng)高配置的自主品牌哈弗H9，跟GS8的配置比起來，也寒酸了太多。

　　

　　哈弗H9：簡直笑出聲，我這是為了降低錯誤率，懂么。

　　

　　再說價格，傳祺GS4的成功和哈弗H6的成功是有很多因素的，進入市場的時機、顏值、配置等等，不否認這些因素起到了一定的作用，但最為關(guān)鍵的就是價格打動了人心。我想這也是廣汽傳祺和哈弗敢于進軍更高級別市場的底氣所在。

　　傳祺GS8頂配不超過26萬，考慮到GS8與GA8是同平臺打造，而在國內(nèi)市場上，通常SUV比轎車更具有溢價能力，但GS8的定價反而比GA8還要便宜。相比哈弗H9頂配27.28萬元的售價，還算可以吧！而GS8丐版的售價定為了16.98萬元，基本也是極限了，再低就要搶了自家兄弟的市場了。

　　傳祺也好，哈弗也好，許多自主品牌都在向高級別的市場進軍。但消費者還是需要時間去接受，在10萬以里的市場里，自主品牌之所以可以掌控雷電，很大一部分原因是這個級別消費者對品牌、動力沒有太多的訴求，左右消費者更多的因素就是價格和外觀了。而價格區(qū)間上升到20萬左右，消費者對價格的敏感度就會下降，而且合資對手也多如牛毛。在產(chǎn)品力沒有絕對優(yōu)勢的時候，單純只靠配置的堆砌，短時間是很難打出一片新市場的。

　　

　　哈弗H9：說出來干什么？以為我會同情你？我簡直笑出聲......

　　G哥：就特么你話多，打死你！