撰文、攝影 | 褚韻文

在歐洲，緊湊級運動型車市場是各大廠商的必爭之地，上世紀90年代末，福特考慮到Escort車型已經(jīng)到了生命末期，面對高爾夫MK IV等眾多實力派選手，必須帶來一款面向全球市場的緊湊級戰(zhàn)略車型。

第一代?？怂?門版

由福特歐洲主導設(shè)計開發(fā)的第一代Focus在1998年正式上市，新車發(fā)布過后，就像它的名字一樣，聚焦了眾多車迷的目光。?？怂乖谲囕v的后懸掛方面使用了多連桿結(jié)構(gòu)，這是相對于同時期競爭對手的一大亮點，為車輛帶來了更好循跡性，運動操控也成為了福克斯的著名標簽。

?？怂箒淼街袊窃?4年前。此時福克斯已經(jīng)發(fā)展到第二代車型，如果說這一代福克斯為福特正式開拓了中國市場也不為過。兩廂?？怂沟絹碜尭嗟膰鴥?nèi)消費者感受到了歐洲緊湊級轎車所帶來的駕駛樂趣，尤其是當時的運動版車型更是使用了ST版本上的變速箱。

?？怂股鲜邪l(fā)布會

Ken Block表演用車

之后的第三代車型，再到去年上市的第四代?？怂梗覀兌寄軌驈漠a(chǎn)品方面看到福特在盡可能地保留車輛的運動基因。

我們這次要和大家說的車正是第四代的福克斯，恰巧去年11月在成都的發(fā)布會我也去到現(xiàn)場，Ken Block在場內(nèi)的漂移表演至今印象深刻。為了讓這種運動操控的標簽在消費者心中打下更深刻的烙印，福特首次在國內(nèi)市場引入ST-Line銷售。

?？怂筍T-Line三廂版車型是中國市場的專屬版本。大開口蜂窩全黑前進氣格柵、車身下部運動包圍及擾流板、18英寸運動輪轂與18英寸米其林Pilot Sport 4輪胎、碳纖維飾條、平底方向盤，這是ST-Line車型讓你在看過它后留下的最初印象，福特也是想用這些設(shè)計告訴消費者，?？怂固焐詭н\動基因。

ST-Line車型18英寸輪轂

配有紅色剎車卡鉗

米其林Pilot Sport 4輪胎

這對于年輕人來說這是一個很討巧的設(shè)計，尤其對于三廂車型。其實從我個人的角度，兩廂掀背版更有吸引力，畢竟它在這種主打操控的車型上面顯得更加純粹，或者說緊湊運動型車就該是這種樣子。

當一個身材比較標準的人和體型更加高大的人站在一起，就算是兩人都具有非常出色的運動天賦，但是身形更加緊湊的一位必然會給人留下先入為主的印象。

方向盤帶有換擋撥片，強化運動特性

手動座椅調(diào)節(jié)

但是國人對于三廂車型的喜好可能是在全球范圍內(nèi)都是獨一份，所以?？怂沟倪\動套件加身無疑會為消費者提供更多的選擇。當有了值得肯定的設(shè)計后，這臺三廂ST-Line的一些配置有點讓我摸不著頭腦，尤其是在這臺售價超過15萬的頂配車型上居然沒有電動調(diào)節(jié)座椅，這一點真的是有些不應(yīng)該。

 

操控依舊喜人

 

這一代的?？怂褂幸粋€非常大的變化，全系三缸，這是讓眾多消費者產(chǎn)生疑慮的部分。其中就包括車輛的平順性、動力輸出是否還能夠帶來樂趣等等。首先要和大家說的就是這臺發(fā)動機對于震動的抑制，如果不和我說，我很難會察覺到這是一臺三缸發(fā)動機。

除了這一次我們拿到這臺車在城市道路駕駛，此前我也開過三廂版的福克斯去跑金卡納賽道，在這里其實可以先和大家說說當時對于賽道駕駛的感受。開上小賽道之后，這臺車給我的感覺就是我可以把它開得很極限，但是我的心里又不會發(fā)慌，整個開下來我會覺得很從容。

車頭會表現(xiàn)得很聽話，完全順從駕駛員的意圖，很巧合的是當時在賽道上也是駕駛一臺三廂版?？怂?，但是并不會覺得車尾是一個很大的累贅，后輪的隨動性也能夠讓人非常滿意。整車在彎道中的表現(xiàn)可以說很靈動，相對于直線道路，福克斯ST-Line來到多彎的道路后，就像是一條魚回到水中，更能把操控表現(xiàn)得淋漓盡致。

福特工程師對新一代?？怂筍T-Line進行了性能化調(diào)校，底盤高度調(diào)低10mm，并且車輛搭載定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿。簡單來說就是在以比較激烈的狀態(tài)駕駛車輛時，它會有一種“吸在”地上的感覺。

除了?？怂筍T-Line的天生優(yōu)勢操控，再來說說動力。

我們前面說過這臺三缸發(fā)動機的平順性值得肯定，而在動力輸出方面我覺得要分成兩部分來說。如果車輛在合適的檔位下，發(fā)動機能夠帶來很順暢的動力輸出，反應(yīng)也還不錯，能夠很快地感受到它出力，帶動車輛加速。

但是在日常使用最多的模式下，說實話，變速箱有一點托發(fā)動機的后腿。深踩油門過后，變速箱似乎需要思考一下它下一步的動作是什么，這就導致發(fā)動機在輸出時會有一定延遲，這對于這臺操控相當優(yōu)秀的車來說，似乎是個小瑕疵，如果后續(xù)能夠?qū)ψ兯傧涞恼{(diào)校進一步完善，無疑會帶來更好的體驗。

總體來說這臺三缸發(fā)動機要比我的預(yù)期好很多，怠速的平順性非常優(yōu)秀，而且對于日常駕駛來說動力也是比較充沛，底盤表現(xiàn)依舊是這臺福克斯的亮點之一，甚至可以說它的操控表現(xiàn)以及車輛的響應(yīng)能夠達到接近跑車的級別。

 

總結(jié)

 

?？怂箤τ诋a(chǎn)品標簽的把握還是很準確，它的操控感幾乎讓人挑不出什么毛病，依舊是一臺能夠讓駕駛員感受到快樂的車型，而且ST-Line車型的出現(xiàn)也讓更多的人體驗到駕駛的樂趣，至于它全系三缸的設(shè)定，實際體驗過后或許能夠抹去心中的疑慮。它依舊是?？怂梗皇亲龀隽艘恍╉槕?yīng)時代的改變而已。【END】