如果說，有一款車無論在拉力賽場還是賽道比賽中都久負盛名，那就肯定不得不提福特的福克斯，誕生于福特歐洲研發(fā)中心的它，打從誕生之日起，就憑借著出色的操控，征服了不少車迷，而新推出的ST-LINE車型，更是讓我們又驚喜了一番。

現(xiàn)在也不少廠家會推出一款車型的運動套件版本，ST-LINE也同樣如此，與普通版本相比，?？怂筍T-LINE最大的區(qū)別在于換裝了一套ST套件，咋一看外觀完全不輸正版ST。蜂窩式的進氣格柵，與保險杠一體的空氣動力學套件，同時所有鍍鉻飾條更換成了鋼琴烤漆的樣式，整體兇猛，運動的感覺就提高了不止一個檔次。

特別是大燈ST-LINE更換了全LED的大燈組，整個科技感和運動感獲得了更好的體現(xiàn)，要知道這套燈在普通版的頂配上也是要自費選裝的。

但你以為換了個外觀套件，這就是ST-LINE了嗎？更大的驚喜還在后面。和其他品牌空有外殼的“運動套件版”不同，福特還特別對ST-LINE作了不少針對性的改動。肉眼可見的，ST-LINE版本比普通版本車身降低了10mm，讓整臺車看起來姿態(tài)更好，輪胎數(shù)據(jù)達到夸張的235/40 R18，還配了以運動著稱的米其林PS4輪胎，這可是市場上的零售價可是上千元一條的頂級運動輪胎之一。

而看不見的，?？怂筍T-LINE在底盤也作了不少運動化的調整，更換了更粗的防傾桿，為ST-LINE專配的彈簧以及避震筒，加上調教出色的四輪獨立懸掛，在日常切線和劈彎的過程中，能明顯感覺到底盤給了我們足夠的支撐，雖然稍稍有點硬，但也不失韌性，這和普通版本的調教差別還是挺明顯的，不過既然選擇了性能小鋼炮車型，大概這才是車主們想要的。

動力方面，福克斯ST-LINE采用的是一款1.5T EcoBoost?180渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力184匹，最大扭矩243牛米，同時針對性地在進排氣以及ECU程序均進行了針對性優(yōu)化，基本滿足大部分人對于這臺車動力的訴求，而實際體驗的過程中我們也發(fā)現(xiàn)，福特對福克斯ST-LINE的調校設定，把更多的動力放在了前段，起步的時候會顯得非常輕快，隨點隨有，非常跟腳。剎車的調校也與普通版有些許區(qū)別，相對會更加靈敏一些，讓人感覺可玩性非常高。

除了動力強勁，在省油方面也較舊款進步了不少，變速箱升級為8AT，齒比更綿密，加速也更為連貫，在高速時兼顧了燃油經(jīng)濟性，同時這臺發(fā)動機配備了閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作，可以達到節(jié)省燃油的目的，并且在行駛過程中，我們幾乎沒感受到它閉缸功能的突兀感值得點贊。而實際上我們一天拍攝下來在市區(qū)走走停停，偶爾還任性地板油的開法，綜合油耗大約維持在7.8L，還是相當不錯的了。

不少性能車為了追求極致的性能，往往也會忽略掉一些配置上的東西，而福克斯ST-LINE卻反其道而行之，配置甚至比自家的頂配還要更高一些。8英寸的中控大屏，旋鈕檔把，電子手剎，遠近一體全LED大燈，智能駕駛系統(tǒng)，ACC自適應巡航，泊車輔助系統(tǒng)，交通標志識別等基本齊備。而且隨著新款軸距的增長，后排乘客空間也有所改善，加上超大面積的全景天窗，為兼顧日常使用需求加了不少分。日常自己開可以任性一下下，家用的時候又不失實用性，這就是ST-LINE的精粹所在。