隨著全新寶馬4系在海外完成首發(fā)，新車在華上市的時(shí)間也有了日期，據(jù)悉，全新寶馬4系將在7月24日開幕的成都車展首發(fā)，并將于今年10月份正式上市。

說(shuō)道全新寶馬4系，相信眾多車迷都頗有微詞，倒不是因?yàn)閯e的，只是這個(gè)與其他寶馬區(qū)別開來(lái)的前臉太過特別，令人一時(shí)難以接受。

和全新3系的面世不同，從概念車?yán)镒叱鰜?lái)的全新4系十分前衛(wèi)，由橫向雙腎格柵改為豎狀雙腎格柵的設(shè)計(jì)也打破了我們對(duì)于寶馬的認(rèn)知。不過，其實(shí)這并不是設(shè)計(jì)師一時(shí)"腦抽"，根據(jù)寶馬設(shè)計(jì)主管的說(shuō)法，寶馬4系超大的進(jìn)氣格柵是為了對(duì)冷卻空氣更大的需求量，不過我更覺得是后面的說(shuō)法，為了和全新3系做出差異化。

作為一款小眾的雙門Coupe車型，4系無(wú)論從銷量還是基礎(chǔ)上都沒什么存在感，所以設(shè)計(jì)師想要通過更直觀的表達(dá)方式來(lái)引起消費(fèi)者的注意。所以不僅是夸張的進(jìn)氣格柵，全新4系在側(cè)面和尾部也與寶馬4系有明顯的區(qū)別，呈現(xiàn)出一副"健身達(dá)人"的既視感。

外觀上的差異化表達(dá)的相當(dāng)明顯，而在內(nèi)飾方面全新4系則與3系保持了高度一致。新一代寶馬的內(nèi)飾已經(jīng)有了巨大的升級(jí)，在設(shè)計(jì)上中規(guī)中矩，而數(shù)字化程度的提升以及iDrive 7系統(tǒng)的加入讓其實(shí)用性有了很大提升，尤其是無(wú)線Carpaly功能大為好評(píng)。

在動(dòng)力方面，全新4系將搭載寶馬的2.0T（B48）以及3.0T（B58）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T還會(huì)分為高低功率兩個(gè)版本，匹配寶馬熟悉的ZF 8AT變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)不用懷疑。

但是在底盤方面，全新4系還是與3系有細(xì)節(jié)上的不同。比如，其車身高度降低了57mm，整車重心降低了21mm，后輪軸距增加了23mm，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.25，總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)雙門轎跑比3系要更加運(yùn)動(dòng)。

目前全新4系的售價(jià)還未公布，預(yù)期將在10月份正式上市。不過，根據(jù)現(xiàn)款4系35萬(wàn)元的起售價(jià)，全新4系的起售價(jià)有望在40萬(wàn)元左右，當(dāng)然具體價(jià)格還要以上市為主。

寫在最后：全新4系不再是寶馬3系的衍生品，這好像是設(shè)計(jì)師想要向消費(fèi)者傳遞最明顯的信息。從硬件實(shí)力上看，全新4系的革新符合一臺(tái)雙門Coupe車型的取向，低重心、更激進(jìn)、個(gè)性化。至于外觀，全新4系的設(shè)計(jì)足夠前衛(wèi)，對(duì)于當(dāng)下的審美趨勢(shì)有明顯的沖擊。但對(duì)于一款面向未來(lái)的產(chǎn)品，該設(shè)計(jì)還需要時(shí)間檢驗(yàn)，因?yàn)橐患?偉大的產(chǎn)品"在剛剛推出時(shí)總是飽受爭(zhēng)議。