隨著國產(chǎn)品牌的崛起,國內(nèi)消費者對國產(chǎn)品牌接受度也越來越高。但這對一些合資品牌的沖擊力也越來越大。于是,雙方為了爭奪市場,紛紛搞起了“量產(chǎn)”競賽??纯船F(xiàn)在新車的更換頻率就知道了。
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然而,汽車更新迭代速度快,雖然這在一定程度上促進(jìn)了汽車的發(fā)展,然而卻帶來了無法想象的產(chǎn)品積壓,對于這種積壓下來的產(chǎn)品,在汽車領(lǐng)域大家更喜歡叫它庫存車。被央視點名的5家車企,庫存車堆積如山,買車可要擦亮眼睛!
庫存車的壞處即使不說大家心里應(yīng)該也很清楚,根據(jù)央視曝光的名單來看,這5家車企分別為奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、長安福特、捷豹路虎和上汽榮威,能夠看到其中不乏在市場上賣的相當(dāng)不錯的品牌,那是什么原因?qū)е逻@些品牌產(chǎn)生如此多庫存車呢?
1、專家們分析是因為國內(nèi)汽車市場進(jìn)入“寒市”,消費者們都在觀望。
2、另外一方面也是因為國內(nèi)汽車市場已經(jīng)趨向于飽和狀態(tài),銷量自然不如以往。
此外,很多消費者對于這些品牌庫存車的數(shù)量沒有一個具體的概念,這里用數(shù)據(jù)簡單給大家解釋一下,一般來說每個車企都會有一個庫存系數(shù),用來表明庫存的積壓程度。如果系數(shù)在0.8到1.2之間,那么說明車企經(jīng)營狀況良好,車子基本都能賣出去, 而庫存系數(shù)到了1.5就要注意了,業(yè)內(nèi)人士把1.5設(shè)定為“警戒線”,達(dá)到這個值的話,說明經(jīng)營存在不小的問題,不能及時解決的話,很有可能會出現(xiàn)大問題。如果系數(shù)達(dá)到2.0,那就說明車企經(jīng)營狀況存在嚴(yán)重問題,此時即使工廠完全停工,積壓的庫存車也夠賣好幾個月。而被央視點名的這幾個車企,有好幾個都已經(jīng)達(dá)到甚至超過這個數(shù)值,庫存車用“堆積如山”來形容也不為過,大家如果買車的話,可要擦亮眼睛了。如今國內(nèi)的汽車市場不景氣,這是能夠預(yù)見的,以前國內(nèi)汽車市場缺口大,即使是一些“粗制濫造”的車子也能有不錯的銷量,然而隨著市場逐漸趨近飽和,那些“混日子”的車企紛紛露出本來面目,沒有核心技術(shù),一味的抄襲是走不遠(yuǎn)的。有句話說得好,只有在退潮后,才知道誰在裸泳,吉利董事長李書福也說過,未來車企很有可能只剩下兩三家,如今大批破產(chǎn)的汽車企業(yè),正在印證這一觀點。