隨著近年來汽車市場的低迷以及2020年新冠肺炎疫情的沖擊，零部件產(chǎn)業(yè)的生存狀況并不算好，利潤下滑、停產(chǎn)、申請破產(chǎn)的零部件企業(yè)不在少數(shù)。在此大環(huán)境下，汽車零部件企業(yè)們也在悄然改變。

日前，雪龍集團發(fā)布了“關于使用自有資金購買理財產(chǎn)品的進展公告”，公告顯示，委托理財目的在于通過利用閑置自有資金進行適度的保本型理財，有利于提高公司資金使用效率，增加資金收益，為公司股東謀取更多的投資回報。

《道哥說車》注意到，近來已有多家汽車零部件企業(yè)選擇購買保本理財，包括科博達、萬安科技等排名靠后的中國百強汽車零部件企業(yè)。那么他們?yōu)槭裁磿x擇保守地購買保本理財呢？

不具名證券分析師對《道哥說車》編輯表示，過去兩年汽車行業(yè)銷量低迷，沒有好的投資項目，預計隨著行業(yè)回暖，包括科創(chuàng)板等推出，汽車零部件上市公司會抓住進口替代、電動智能等機會，增加投資。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依附于整個汽車市場的整體走向和發(fā)展趨勢，如果汽車市場形勢好，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也會隨之上揚，反之亦然，可以說是一榮俱榮、一損俱損。

近兩年來我國汽車產(chǎn)銷量處于同比下降的態(tài)勢，行業(yè)進入寒冬期。疊加今年新冠疫情的影響，中國乃至全球主要汽車市場都不容樂觀。

2020年以來，突如其來的新冠肺炎疫情更是給予汽車市場以重創(chuàng)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年1—3月中國乘用車產(chǎn)銷量分別為為258.41萬輛和301.4萬輛，同比下滑49.2%和40.8%，零部件作為汽車的構成部分，其發(fā)展也會受到市場低迷的影響。

雖然近幾個月隨著國內(nèi)疫情的好轉，中國市場汽車銷量開始回暖，但整體形勢仍然不容樂觀，甚至隨著疫情在全球的擴大，全球主要汽車市場仍面臨著巨大壓力。裁員、減薪、減產(chǎn)已經(jīng)成了眾多海外車企的常態(tài)。據(jù)外媒此前報道，戴姆勒官方表示，由于歐洲地區(qū)新車需求量暴跌導致產(chǎn)能過剩，公司將尋求出售其位于法國漢巴哈的工廠。

大環(huán)境下，汽車市場持續(xù)低迷。而經(jīng)濟的全球化背景下，即便中國零部件企業(yè)想獨善其身也難以做到。

7月3日，由咨詢公司羅蘭貝格參與制作和發(fā)布的2020年汽車零部件企業(yè)雙百強榜單（以下簡稱“全球百強榜”和“中國百強榜”）以及解讀報告顯示，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出鮮明的兩極分化，其統(tǒng)計的榜單中67家上市企業(yè)中，僅排名靠前的20%企業(yè)實現(xiàn)總凈利潤同比1%的增長，排名靠后的50%企業(yè)總凈利潤同比下滑高達115%。

而營收方面，中國百強前20名企業(yè)2019年營收占整體比例近70%，增速為9%，而21-50名以及50名以后的企業(yè)則呈現(xiàn)3%和5%的下滑。

強者吃肉，弱者連湯都喝不上的戲碼開始在中國零部件企業(yè)中上演。百強企業(yè)由是如此，何況那些相對較弱的國內(nèi)零部件企業(yè)。保本理財或許也不失為聰明的選擇。

以當前的狀況看，零部件產(chǎn)業(yè)絕對算不上形勢良好，而是危機重重。然而在危機中，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)也面臨著種種機會。

中國作為目前全球主要汽車市場中疫情控制形勢最好的地區(qū)，汽車市場正在迅速回暖，5月汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%，增幅比上個月分別擴大15.9和10.1個百分點。國內(nèi)汽車市場的回暖，對于國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說也是福音。

相比中國，海外的疫情形勢不容樂觀，汽車行業(yè)所受影響甚大。以日本為例，近日，日本零部件供應商三電宣布，由于疫情導致業(yè)績下滑，該公司已向債權人提出債務重組申請。在此之前，萬松、伸和工業(yè)、光隆等零部件供應商也已經(jīng)申請了破產(chǎn)。海外零部件企業(yè)的“破產(chǎn)潮”襲來，這對于中國零部件企業(yè)來說不正是分蛋糕的變少了嗎？

此外，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)的飛速發(fā)展也在為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供機會，寧德時代的迅速崛起，大眾入股國軒高科等都是最好的證明。

也許國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)購買保本理財正是在等待機會，正如前文證券分析師所說，“預計隨著行業(yè)回暖，包括科創(chuàng)板等推出，汽車零部件上市公司會抓住進口替代、電動智能等機會，較之前增加投資?！?br>