在11月22日召開的廣州車展上，豐田TNGA全新中型SUV威蘭達(dá)首次面向全球公開亮相。至此，豐田在2019年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5款重磅TNGA車型在華落地，覆蓋最主流的消費(fèi)市場(chǎng)。誠(chéng)然，作為在華的“實(shí)現(xiàn)之年”，豐田的2019年過(guò)得十分充實(shí)。

但這并非“實(shí)現(xiàn)之年”內(nèi)涵的全部。作為豐田2025新能源戰(zhàn)略的一步步落子，從4月份與福田、億華通簽約向國(guó)內(nèi)商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件，到豐田章男訪問(wèn)清華并簽約成立新能源研究院，再到7月份與比亞迪、寧德時(shí)代等中國(guó)本土新能源企業(yè)密集地建立合作關(guān)系，豐田正在全方位推進(jìn)在華電動(dòng)化事業(yè)的發(fā)展。

通過(guò)梳理豐田2019年在華完成的TNGA車型和新能源板塊布局，可以看到，豐田正在通過(guò)TNGA造車?yán)砟铑嵏矀鹘y(tǒng)造車方式，在市場(chǎng)上完成一次鳳凰涅槃般的華麗蛻變；而作為擁有20多年新能源汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，豐田更是拿出虛懷若谷的心態(tài)加速電動(dòng)化事業(yè)發(fā)展。一個(gè)個(gè)“小目標(biāo)”的落地，推動(dòng)豐田一盤大棋的穩(wěn)步向前。

TNGA架構(gòu)產(chǎn)品接踵而至

兩年前，在上海國(guó)際車展開幕前夕的“豐巢之夜”上，豐田正式宣布將TNGA豐巢概念引入中國(guó)。兩年時(shí)間過(guò)去，從最初的凱美瑞投產(chǎn)，到如今的中型SUV威蘭達(dá)，TNGA全新造車?yán)砟盍钕M(fèi)者實(shí)實(shí)在在地感受到了產(chǎn)品力的全面提升，也使其在輿論場(chǎng)中的內(nèi)涵和外延逐漸清晰，TNGA成為高品質(zhì)的一張名片。

2019年作為豐田在華的“實(shí)現(xiàn)之年”，更是迎來(lái)了TNGA產(chǎn)品的大規(guī)模落地、增長(zhǎng)階段。從亞洲龍、卡羅拉、雷凌、RAV4，到在廣州車展剛剛發(fā)布的全新威蘭達(dá)，豐田全年通過(guò)南北豐田完成5款TNGA車型落地，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品力的現(xiàn)象級(jí)提升。

3月份，亞洲龍通過(guò)一汽豐田國(guó)產(chǎn)化上市。在此之前，亞洲龍是投放于北美市場(chǎng)的旗艦轎車，中國(guó)人對(duì)于這個(gè)“素未謀面”的形象并不熟悉。即便沒有前序口碑的積淀，加持TNGA全新架構(gòu)的亞洲龍自上市以來(lái)，仍然在輿論場(chǎng)中引起不小關(guān)注。B+級(jí)的車身尺寸、優(yōu)良的做工和駕乘以及全系標(biāo)配的TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)，都成為其保持7000輛月銷的底氣。在接下來(lái)的時(shí)間中，通過(guò)產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，亞洲龍銷量有望再創(chuàng)新高。

A級(jí)車市場(chǎng)，擁有53年車型歷史和4500萬(wàn)輛用戶基礎(chǔ)的卡羅拉在今年8月初正式迎來(lái)第12代車型上市。作為第12代車型的最大產(chǎn)品力亮點(diǎn)，TNGA架構(gòu)賦予其前所未有的舒適駕控、更高的安全性和品質(zhì)感，以至于被輿論評(píng)為“超越期待的、迄今為止最好的一代卡羅拉”。消費(fèi)者也“用錢包投票”，使其在上市之初便取得月銷三萬(wàn)的傳奇銷量。作為卡羅拉的姊妹車型，同樣誕生于TNGA架構(gòu)的雷凌自5月份上市，也保持著過(guò)萬(wàn)的月銷量，在10月份更是取得20516輛的當(dāng)月銷量。

10月25日，一汽豐田全新RAV4榮放正式上市，作為與雷克薩斯ES同樣的TNGA-K平臺(tái)開發(fā)的中型SUV，榮放自首發(fā)亮相就引起極大反響，越級(jí)開發(fā)使其價(jià)值感、體驗(yàn)感全面超越同級(jí)產(chǎn)品。上市首月訂單突破3萬(wàn)臺(tái)，實(shí)力攪局中型SUV市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見，基于相同平臺(tái)打造的威蘭達(dá)會(huì)在明年4月份上市后，掀起一股走量的新高潮。

根據(jù)豐田的規(guī)劃，2020年TNGA架構(gòu)車型銷量占比將達(dá)90%。隨著更多TNGA架構(gòu)產(chǎn)品的落地，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化技術(shù)也得到進(jìn)一步搭載應(yīng)用，進(jìn)一步夯實(shí)豐田在華市場(chǎng)地位。

加速布局電動(dòng)化

除了TNGA產(chǎn)品的加速投放以外，作為實(shí)現(xiàn)之年，豐田的各項(xiàng)電動(dòng)化舉措不斷落實(shí)。根據(jù)豐田最新電動(dòng)化規(guī)劃，其將在2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車型全球年銷量550萬(wàn)臺(tái)，比此前的規(guī)劃提前5年。為此，中國(guó)作為全球最大的新能源車市場(chǎng)，成為豐田實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的中流砥柱。為了以最高效的方式切入中國(guó)市場(chǎng)，與本土企業(yè)合作對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)好辦法。

2019年，豐田在中國(guó)新能源領(lǐng)域的步伐明顯加快。基于20多年的氫燃料電池車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，豐田在此領(lǐng)域走得相對(duì)靠前。4月20日，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男訪問(wèn)清華大學(xué)，與清華大學(xué)簽約成立清華大學(xué)－豐田聯(lián)合研究院，對(duì)汽車新技術(shù)、氫能源、未來(lái)出行方面的課題展開5年為期的研究。緊隨其后，豐田與北汽福田和北京億華通達(dá)成協(xié)議，向兩家公司提供氫燃料電池(FC)組件，三方合作推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品，加速氫能源汽車在中國(guó)落地。

在豐田眼中，電和氫在未來(lái)是一對(duì)最要好的“伙伴”。在11月初舉辦的第二屆進(jìn)博會(huì)上，豐田描繪出未來(lái)能源管理社會(huì)，多角度地解析了“氫電共存”的可行性，讓人們看到氫能源在未來(lái)更大的可行性。

在豐田的純電動(dòng)車規(guī)劃中，在華首款量產(chǎn)純電動(dòng)車C-HR EV 和奕澤 EV 將會(huì)在2020年正式上市。從2020年到2025年，以中國(guó)為開始推出10款純電動(dòng)汽車，到2025年混動(dòng)和插電混動(dòng)等電動(dòng)化車型銷量超過(guò)450萬(wàn)臺(tái)，純電動(dòng)汽車和氫燃料電池銷量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。

提前的電動(dòng)化步伐對(duì)電池供應(yīng)和產(chǎn)品研發(fā)提出更多更快的要求?；诖耍S田于今年7月與中國(guó)本土企業(yè)寧德時(shí)代、比亞迪展開合作，展開有關(guān)電池技術(shù)以及電動(dòng)車的研發(fā)合作。一系列緊鑼密鼓的布局背后，可以看出豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

2019“實(shí)現(xiàn)之年”接近尾聲，對(duì)于豐田而言，無(wú)論是市場(chǎng)業(yè)績(jī)還是事業(yè)布局都在不斷實(shí)現(xiàn)中。前序的工作和業(yè)績(jī)也轉(zhuǎn)作豐田加速發(fā)展實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的基石和勇氣。下一年，一心向前。