2019“實現(xiàn)之年” 豐田在華實現(xiàn)了哪些“小目標”？ | 寰球車評
但這并非“實現(xiàn)之年”內(nèi)涵的全部。作為豐田2025新能源戰(zhàn)略的一步步落子，從4月份與福田、億華通簽約向國內(nèi)商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件，到豐田章男訪問清華并簽約成立新能源研究院，再到7月份與比亞迪、寧德時代等中國本土新能源企業(yè)密集地建立合作關(guān)系，豐田正在全方位推進在華電動化事業(yè)的發(fā)展。
通過梳理豐田2019年在華完成的TNGA車型和新能源板塊布局，可以看到，豐田正在通過TNGA造車理念顛覆傳統(tǒng)造車方式，在市場上完成一次鳳凰涅槃般的華麗蛻變；而作為擁有20多年新能源汽車研發(fā)經(jīng)驗的企業(yè)，豐田更是拿出虛懷若谷的心態(tài)加速電動化事業(yè)發(fā)展。一個個“小目標”的落地，推動豐田一盤大棋的穩(wěn)步向前。
兩年前，在上海國際車展開幕前夕的“豐巢之夜”上，豐田正式宣布將TNGA豐巢概念引入中國。兩年時間過去，從最初的凱美瑞投產(chǎn)，到如今的中型SUV威蘭達，TNGA全新造車理念令消費者實實在在地感受到了產(chǎn)品力的全面提升，也使其在輿論場中的內(nèi)涵和外延逐漸清晰，TNGA成為高品質(zhì)的一張名片。
2019年作為豐田在華的“實現(xiàn)之年”，更是迎來了TNGA產(chǎn)品的大規(guī)模落地、增長階段。從亞洲龍、卡羅拉、雷凌、RAV4，到在廣州車展剛剛發(fā)布的全新威蘭達，豐田全年通過南北豐田完成5款TNGA車型落地，實現(xiàn)全系產(chǎn)品力的現(xiàn)象級提升。
3月份，亞洲龍通過一汽豐田國產(chǎn)化上市。在此之前，亞洲龍是投放于北美市場的旗艦轎車，中國人對于這個“素未謀面”的形象并不熟悉。即便沒有前序口碑的積淀，加持TNGA全新架構(gòu)的亞洲龍自上市以來，仍然在輿論場中引起不小關(guān)注。B+級的車身尺寸、優(yōu)良的做工和駕乘以及全系標配的TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)，都成為其保持7000輛月銷的底氣。在接下來的時間中，通過產(chǎn)能進一步釋放，亞洲龍銷量有望再創(chuàng)新高。
A級車市場，擁有53年車型歷史和4500萬輛用戶基礎(chǔ)的卡羅拉在今年8月初正式迎來第12代車型上市。作為第12代車型的最大產(chǎn)品力亮點，TNGA架構(gòu)賦予其前所未有的舒適駕控、更高的安全性和品質(zhì)感，以至于被輿論評為“超越期待的、迄今為止最好的一代卡羅拉”。消費者也“用錢包投票”，使其在上市之初便取得月銷三萬的傳奇銷量。作為卡羅拉的姊妹車型，同樣誕生于TNGA架構(gòu)的雷凌自5月份上市，也保持著過萬的月銷量，在10月份更是取得20516輛的當月銷量。
10月25日，一汽豐田全新RAV4榮放正式上市，作為與雷克薩斯ES同樣的TNGA-K平臺開發(fā)的中型SUV，榮放自首發(fā)亮相就引起極大反響，越級開發(fā)使其價值感、體驗感全面超越同級產(chǎn)品。上市首月訂單突破3萬臺，實力攪局中型SUV市場。可以預(yù)見，基于相同平臺打造的威蘭達會在明年4月份上市后，掀起一股走量的新高潮。
根據(jù)豐田的規(guī)劃，2020年TNGA架構(gòu)車型銷量占比將達90%。隨著更多TNGA架構(gòu)產(chǎn)品的落地，電動化、智能化、互聯(lián)化技術(shù)也得到進一步搭載應(yīng)用，進一步夯實豐田在華市場地位。
除了TNGA產(chǎn)品的加速投放以外，作為實現(xiàn)之年，豐田的各項電動化舉措不斷落實。根據(jù)豐田最新電動化規(guī)劃，其將在2025年實現(xiàn)電動化車型全球年銷量550萬臺，比此前的規(guī)劃提前5年。為此，中國作為全球最大的新能源車市場，成為豐田實現(xiàn)電動化戰(zhàn)略的中流砥柱。為了以最高效的方式切入中國市場，與本土企業(yè)合作對于豐田來說，確實是個好辦法。
2019年，豐田在中國新能源領(lǐng)域的步伐明顯加快。基于20多年的氫燃料電池車研發(fā)經(jīng)驗，豐田在此領(lǐng)域走得相對靠前。4月20日，豐田汽車社長豐田章男訪問清華大學(xué)，與清華大學(xué)簽約成立清華大學(xué)－豐田聯(lián)合研究院，對汽車新技術(shù)、氫能源、未來出行方面的課題展開5年為期的研究。緊隨其后，豐田與北汽福田和北京億華通達成協(xié)議，向兩家公司提供氫燃料電池(FC)組件，三方合作推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品，加速氫能源汽車在中國落地。
在豐田眼中，電和氫在未來是一對最要好的“伙伴”。在11月初舉辦的第二屆進博會上，豐田描繪出未來能源管理社會，多角度地解析了“氫電共存”的可行性，讓人們看到氫能源在未來更大的可行性。
在豐田的純電動車規(guī)劃中，在華首款量產(chǎn)純電動車C-HR EV 和奕澤 EV 將會在2020年正式上市。從2020年到2025年，以中國為開始推出10款純電動汽車，到2025年混動和插電混動等電動化車型銷量超過450萬臺，純電動汽車和氫燃料電池銷量超過100萬臺。
提前的電動化步伐對電池供應(yīng)和產(chǎn)品研發(fā)提出更多更快的要求。基于此，豐田于今年7月與中國本土企業(yè)寧德時代、比亞迪展開合作，展開有關(guān)電池技術(shù)以及電動車的研發(fā)合作。一系列緊鑼密鼓的布局背后，可以看出豐田對中國市場的重視。
