牛市要來了嗎？

這是近兩日股票收盤后，大多數(shù)人在朋友圈發(fā)出的疑問。是的，拿7月6日來說，滬深兩市全線飄紅，備受關(guān)注的汽車股也迎來全線大漲，其中吉利汽車領(lǐng)漲滬深整車股，升15.82%，報(bào)16.4元，創(chuàng)下52周股價(jià)新高。同時(shí)該股也連升3日，累計(jì)漲幅高達(dá)33.61%。

在股價(jià)迎來復(fù)蘇之際，吉利再傳銷量快報(bào)喜訊，根據(jù)當(dāng)天發(fā)布的6月銷量數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月吉利銷量增21%至11.01萬輛，累計(jì)銷量達(dá)到53.04萬輛，同比跌幅收至19%，完成全年141萬銷量的38%。在上市公告中，吉利特地提到，并不會(huì)對(duì)141萬輛的銷量目標(biāo)作出調(diào)整，這也足以證明，吉利汽車對(duì)下半年的車市充滿信心。

從市場(chǎng)大盤來看，6月份的市場(chǎng)復(fù)蘇明顯，這或許也是近段時(shí)間來股市信心的來源之一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)的銷量快報(bào)情況，6月份汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成228萬輛，同比增長11%，這也足以看出，吉利領(lǐng)漲了整個(gè)大盤，而從今年1-5月統(tǒng)計(jì)出來的市占率來看，吉利市占率提升至了6.88%，較去年提升0.53個(gè)百分點(diǎn)。

是的，吉利汽車的勢(shì)頭愈發(fā)旺盛，從近幾年的月度銷量走勢(shì)來看，雖然不及2018年的巔峰時(shí)刻，但很有可能即將在7月份迎來新一輪的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這一項(xiàng)結(jié)論的依據(jù)一方面是上半年的“V”型反彈，特別是4-6月這三個(gè)月的平穩(wěn)上升趨勢(shì);另一方面是下半年市場(chǎng)的穩(wěn)健趨勢(shì)，成都、北京、廣州三大車展集中在下半年的帶動(dòng)，加之吉利作為頭部車企，對(duì)吉利來說即將迎來新一波的利好。所以今年下半年，吉利有望在新產(chǎn)品和良好的態(tài)勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)月度銷量的破紀(jì)錄。

具體來看，6月份，吉利汽車SUV總銷量70,167輛，轎車總銷量37,154輛。1-6月，吉利汽車SUV與轎車的累計(jì)銷量，分別達(dá)到了324,061輛與197,030輛，在SUV越來越成為市場(chǎng)增長主力時(shí)，吉利也實(shí)現(xiàn)了轎車到SUV的切換。

今年上半年，吉利品牌推出ICON、豪越兩款全新車型，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高價(jià)值方向調(diào)整。隨著SUV矩陣的不斷完善，吉利在SUV實(shí)現(xiàn)了品類全、系列化、家族化，尺寸覆蓋A0到B級(jí)，涵蓋燃油、插混、BSG高性能動(dòng)力與純電全動(dòng)力。

從各個(gè)細(xì)分車型來看，博瑞、嘉際、星越構(gòu)建的旗艦家族6月銷量達(dá)到5830輛，前6個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到2.7萬輛，實(shí)現(xiàn)了同比轉(zhuǎn)正，增幅達(dá)到14.6%，這也可以說明吉利旗艦產(chǎn)品銷售效率在不斷提高。而豪越也于上月正式上市，中大型SUV的定位和布局，也將進(jìn)一步充實(shí)吉利的旗艦家族陣營，擴(kuò)充吉利旗艦產(chǎn)品的銷量和地位。

作為吉利的主力家族矩陣，帝豪在6月實(shí)現(xiàn)了29,329輛的銷量，同比增幅高達(dá)15.3%，連續(xù)進(jìn)入正增長的軌道，這是一個(gè)很好的現(xiàn)象。前6個(gè)月帝豪家族完成銷量15萬輛，依然是吉利的銷量支柱，今年帝豪家族將突破300萬輛的天花板，成為中國品牌單一車型品牌的明星。

6月，吉利旗下另一支柱車型博越實(shí)現(xiàn)銷量20,189輛，同比增幅高達(dá)46.4%，勢(shì)頭甚猛。前6個(gè)月累計(jì)銷量也完成10萬輛的突破，累計(jì)同比增幅也實(shí)現(xiàn)了5.3%的轉(zhuǎn)正。帝豪和博越增幅雙雙轉(zhuǎn)正，主力車型的正?；貧w，向好的趨勢(shì)明顯。

另外，吉利另一個(gè)家族陣營遠(yuǎn)景家族6月份實(shí)現(xiàn)銷量17,647輛，同比銷量持平，上半年累計(jì)銷量接近10萬輛。繽瑞和繽越組建的雙繽系列，6月銷量達(dá)到17,706輛，同比增幅也突破10%，與大盤保持同步増勢(shì)，上半年完成銷量近8萬輛。

另外吉利旗下新能源板塊和合資品牌領(lǐng)克的亮點(diǎn)較為突出，前者6月銷量為8750輛，環(huán)比增長43%，后者領(lǐng)克的銷量表現(xiàn)更為突出，6月總銷量為13,214輛，同比上漲約53%，連續(xù)三個(gè)月保持雙位數(shù)增長，并創(chuàng)下過去七個(gè)月以來最高月銷量表現(xiàn)。前6個(gè)月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)5.4萬輛，-2%的同比增幅即將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。截至上半年，領(lǐng)克汽車銷量累計(jì)突破30萬輛，成為銷量突破30萬的中國高端汽車品牌之一。

基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的旗艦車型——極能運(yùn)動(dòng)SUV領(lǐng)克05，自5月5日上市至今已獲得超過15000臺(tái)訂單。日前，新都市機(jī)能SUV 領(lǐng)克06也已進(jìn)行了全球首秀，并開啟預(yù)約。下半年，領(lǐng)克還將在歐洲銷售旗下01 PHEV車型。

作為一家全球化的車企，吉利在海外拓展方面也如火如荼地進(jìn)行。逐步實(shí)現(xiàn)了白俄羅斯、馬來西亞等地的本土化生產(chǎn)。體現(xiàn)在海外出口方面，1-6月累計(jì)出口量達(dá)19,573輛。吉利繽越、繽瑞、博越PRO車型已相繼在沙特、菲律賓等國家先后上市，進(jìn)一步深化了吉利的海外布局，向更全球化的車企邁進(jìn)。

今年，吉利將完成1000萬輛的突破，同時(shí)吉利汽車也正式從“3.0精品車時(shí)代”邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”。CMA架構(gòu)是吉利在新時(shí)代贏得“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的核心武器。科技4.0時(shí)代，每一款車都將具備高安全、高性能、高智慧、高顏值四大基因。新平臺(tái)、新技術(shù)下的新吉利，勢(shì)必將脫胎于過去自主品牌的低品質(zhì)低性能時(shí)代，進(jìn)而進(jìn)入到與合資品牌正面PK的高階競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

據(jù)悉，吉利還將于今年下半年推出兩款全新一代CMA架構(gòu)旗艦產(chǎn)品，進(jìn)一步引領(lǐng)主流中國品牌高價(jià)值、高性能與高端定位的突破。其中一款是已于2019年上海車展亮相概念車preface的概念車，定位為吉利全新的寬體中高級(jí)車；另一款內(nèi)部代號(hào)為KX11，新車定位于中型SUV，是CMA架構(gòu)下尺寸最大的SUV，預(yù)計(jì)車型定位和售價(jià)會(huì)高于博越。

上月，吉利汽車宣布計(jì)劃回歸A股科創(chuàng)板，打通境內(nèi)A股的資本市場(chǎng)融資渠道，有利于進(jìn)一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實(shí)力，補(bǔ)充公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金；在A股和香港同時(shí)上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長期發(fā)展。

｜杜余鑫｜

干這行如果不拼命寫稿

那跟咸魚有什么區(qū)別