如果把汽車比作一組數(shù)字，汽車的安全性就是前面的1，智能、舒適、操控等等都是后面的0。因此，汽車的安全性有多重要？就不言而喻了。

看看事故現(xiàn)場被“蹂躪”的樣子，是不是感覺一副好“身架”是多么重要。

如果上面這幅圖你還沒感受到，可以想象一下賽車騰空而起時(shí)，你坐在車內(nèi)的感受。

如果還是感受不強(qiáng)烈，那只能給你來個(gè)更狠的——腰斬。

其實(shí)，在車身安全的打造和宣傳方面，各廠商都卯足了勁。為了證明自家車輛的安全性，也是費(fèi)盡心思。什么車門站人、大錘敲擊防撞梁，真是刷新三觀。

懂行的朋友可能會說了，關(guān)乎安全的是車身強(qiáng)度、安全氣囊的數(shù)量等方面。沒錯(cuò)這些很重要，但一品君很想問問大家，你理解的安全究竟是什么？難道僅僅只是碰撞成績好壞么？還是說你有更多的追求？

就在上周末，領(lǐng)克在天津測試了它們?yōu)轭I(lǐng)克06準(zhǔn)備的三大安全科技。先不論結(jié)果如何，在此之前，咱們帶著問題出發(fā)，一起探討一下。

直線容易翻滾？還是彎道更容易？

生活越來越富足，大家都更愛生活，更珍惜生命。買車也越來越注重安全方面的考量，也越來越在意一款車的安全碰撞等級。不過安全是無上限的，標(biāo)準(zhǔn)不停的在變化，要求也越來越嚴(yán)格。像中保研C-IASI的25%小面積偏置碰撞，就是相對于中汽研C-NCAP的40%正面偏置碰撞的一次進(jìn)步。但其實(shí)遇到險(xiǎn)情時(shí)，不僅僅會發(fā)生碰撞，還會因?yàn)榕鲎不驊?yīng)急避障操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛翻滾。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，翻車事故的傷亡率要遠(yuǎn)高于其他事故，尤其是頭部受傷率高達(dá)40%。而且平直道路翻滾事故發(fā)生率遠(yuǎn)高于彎道，是不是很意外？

盡管C-IASI已經(jīng)加入了“車頂強(qiáng)度”這種與車身結(jié)構(gòu)相關(guān)的測試。但這畢竟是模擬測試，在真實(shí)翻滾場景中，對乘員的安全保護(hù)展現(xiàn)不夠直接。所以中汽研引進(jìn)了翻滾試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。主要從車輛系統(tǒng)保護(hù)能力、車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、乘員受傷標(biāo)準(zhǔn)以及燃油是否泄漏四項(xiàng)來考核。事實(shí)證明SUV車型由于重心問題，更容易發(fā)生側(cè)翻。也就是為什么麋鹿測試時(shí)，SUV的極限車速沒有轎車高的原因。

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領(lǐng)克06的測試又與哈弗H6的不太一樣。領(lǐng)克是通過模擬真實(shí)道路行駛場景，因?yàn)橹匦牡淖兓?，?dǎo)致的翻滾，而哈弗H6對翻滾發(fā)生階段的模擬。同樣都是50km/h的速度，做測試，本質(zhì)上來說，試驗(yàn)并沒有什么區(qū)別，只是哈弗H6多滾了幾圈。

領(lǐng)克06表現(xiàn)也很不錯(cuò)，四個(gè)車門正常開啟，事后逃生方便。安全帶和氣囊的約束能力表現(xiàn)正常，最大限度保護(hù)人員安全，最后燃油也沒有出現(xiàn)泄漏。并且在翻滾后，領(lǐng)克的緊急呼叫系統(tǒng)也正常啟動了。也算是繼承了沃爾沃的優(yōu)良傳統(tǒng)。在安全這塊兒，權(quán)重還是比較大滴。不過說是翻滾，也有車企玩出了花樣，比如去年奔騰的“空投翻滾”試驗(yàn)。好家伙，用直升機(jī)吊起一輛車，然后把車拋向路面。

領(lǐng)克06過關(guān)也在情理之中，因?yàn)锽MA evo平臺跟SPA和CMA平臺一脈相承。同樣的安全基礎(chǔ)，同樣的品質(zhì)要求，自然表現(xiàn)相近。在高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，還有籠式車身構(gòu)造上都比較講究，但需要指出的是，這些只能當(dāng)做安全的最后一道防線，不能以此為屏障。

除了結(jié)構(gòu)層面的安全還有啥？

難道現(xiàn)在的安全只有碰撞方面的主被動安全么？其實(shí)也不是，比如今年疫情發(fā)生后。就有不少車企推出了CN95級別的空調(diào)濾芯，開始重視空氣健康。在這方面，以往車型也有配備PM2.5過濾系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器。只不過沒有這次這么極客就是了。這次領(lǐng)克06統(tǒng)統(tǒng)安排齊活了，能用上的都用了，還推出了一個(gè)智能凈化系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，隨時(shí)凈化空氣。

其實(shí)這套系統(tǒng)還有一個(gè)好處，凈化車內(nèi)甲醛、苯類有害物質(zhì)。其實(shí)這個(gè)隱形的健康威脅，無色無味但致癌。不過領(lǐng)克本來在材質(zhì)上用料就比較厚道，想來這類物質(zhì)的揮發(fā)量也相對較小。有這套系統(tǒng)加持，算是錦上添花吧。

哦對了，不是三大安全么？還有一個(gè)有趣的配置是抗菌方向盤。通過對細(xì)菌表面的蛋白質(zhì)進(jìn)行變性破壞，阻止其嵌入人體細(xì)胞，從而達(dá)到抗菌作用。具有高效的抑制、殺菌、防霉功能。其實(shí)也沒什么神奇之處，就是噴涂無機(jī)抗菌劑，起到自清潔的作用。說實(shí)話，感受上可能沒那么強(qiáng)烈，但抗菌率卻高達(dá)99%，基本上抵御多種常見病毒。

總結(jié)：

其實(shí)大家對安全的考量，早已不再停留于主被動安全層面，越來越注重環(huán)境安全。汽車作為密閉空間，就如同第二個(gè)家。在車上的時(shí)間也越來越多，車內(nèi)環(huán)境、空氣質(zhì)量也越來越受重視。特別是有了家庭之后的年輕人，更看重這些品質(zhì)上的追求了。領(lǐng)克06這次測試，把安全的維度擴(kuò)展的更廣了，向大家展示了更寬泛的安全概念。你覺得安全還有啥呢？

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