文 | 李一帆

領(lǐng)克昨天“翻車”了。

在天津中汽研的試驗場里，一輛領(lǐng)克06從發(fā)射區(qū)沿跑道疾速開出，剎那間從0加速至50 km/h，隨后單側(cè)車輪“撞”上單邊橋壁障，然后車頂朝下，滾落在地，還翻了幾身，在空中劃了道漂亮的弧線。

不過凌空翻滾的瞬間，領(lǐng)克06的側(cè)氣簾第一時間快速脹起了氣，并且持續(xù)保壓，給“乘客”開啟了全面保護(hù)。車輛落地后，領(lǐng)克呼叫中心也自動獲取了事故信息和發(fā)生地，并第一時間聯(lián)系車主，爭取到了即刻救援。

也就是說，這個大型翻車現(xiàn)場，無“人”傷亡。

為了更細(xì)節(jié)地還原當(dāng)時場景，工程師現(xiàn)場點爆了領(lǐng)克06的單側(cè)側(cè)氣簾，隨后從危險警示燈點亮到側(cè)氣簾展開，幾乎就是0.01秒之間——

中國首次公開翻滾保護(hù)系統(tǒng)實車測試，領(lǐng)克06順利通過。

總結(jié)下來，領(lǐng)克06在遭遇翻滾事故時有三個亮點：

其一，側(cè)氣囊是在翻滾臨界點預(yù)測危機，即刻引爆，而不是車輛撞擊后姍姍“開”遲；

其二，側(cè)氣囊充氣時間維持6秒；

其三，車輛側(cè)翻后自動呼叫救援中心，力爭即時救援。

這場實車測試的意義就是，過往的汽車翻滾測試大多是檢測車身強度與剛性，這些通通屬于被動防護(hù)，而翻滾保護(hù)系統(tǒng)是預(yù)先測算事故發(fā)生幾率，提前進(jìn)行主動防護(hù)，是傳統(tǒng)被動防護(hù)基礎(chǔ)上的進(jìn)階。

20天前，領(lǐng)克06初次亮相的時候大家很納悶兒，明明是領(lǐng)克現(xiàn)有車型里最大的命名數(shù)字，卻是一款小型SUV。

很多人開始擔(dān)心，下探到小型SUV或者說10萬元區(qū)間的售價，領(lǐng)克06會不會拉低領(lǐng)克的品牌調(diào)性。當(dāng)時領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰是這么說的：“領(lǐng)克06是領(lǐng)克產(chǎn)品價格的下探，但這與領(lǐng)克的高端定位并不沖突。領(lǐng)克要做的高端不是價格的高端，而是用戶體驗的高端。我們會竭盡全力把各個細(xì)分市場的產(chǎn)品和體驗做到極致?！?/p>

從領(lǐng)克06的“大型翻車現(xiàn)場”表現(xiàn)來看，林杰所言不虛。

雖然領(lǐng)克06是領(lǐng)克現(xiàn)有產(chǎn)品體系里定位較低的車型，但它肩負(fù)的壓力并不小，甚至可以說，某種程度上比當(dāng)年首款車型領(lǐng)克01的壓力還大。

領(lǐng)克06的目標(biāo)與期待，不只是把自己賣出去這么簡單。

首先，它完善了領(lǐng)克SUV的產(chǎn)品線。

從領(lǐng)克品牌推出后的新車上市速度、產(chǎn)品定位布局就能看出來，從首款車型領(lǐng)克01算起，短短三年時間，領(lǐng)克已經(jīng)推出了五款車型。相比隔壁的WEY，這個速度可以說非常之快。尤其從領(lǐng)克05上市到領(lǐng)克06推出，不過一個月時間。

競爭激烈，他們顯然希望在能力范圍內(nèi)，更高效地攻下市場。

這五款車的產(chǎn)品線布局也是個不斷完善的過程。

領(lǐng)克01，緊湊型SUV；領(lǐng)克02，跨界SUV；領(lǐng)克03，緊湊型轎車；領(lǐng)克05，轎跑SUV，四款車型覆蓋了14萬～24萬元的價格區(qū)間。不斷細(xì)分之后，僅差領(lǐng)克06這么一款小型SUV，領(lǐng)克就基本實現(xiàn)了主流SUV細(xì)分市場的全覆蓋。

所以領(lǐng)克首次啟用了BMA平臺，將06的觸手伸向了10萬元級別SUV市場。他們想要進(jìn)入這個此前完全沒有進(jìn)入過的平臺和市場，完善自己的產(chǎn)品閉環(huán)。

其次，它承擔(dān)了領(lǐng)克品牌的路人緣和走量重任。

會想要彌補小型SUV的定位缺失，彌補的其實并非這個定位，而是這個定位的價格。

對標(biāo)的是合資品牌，憑什么領(lǐng)克就不能推出10萬元級別的車型？哪里會拉低品牌？大眾還有POLO，豐田還有威馳，本田還有飛度呢，又便宜，又都是熱銷車型。

甚至其實，曾經(jīng)幫助大眾豐田本田們建立起品牌競爭力的，恰恰是這些產(chǎn)品。

知名媒體人青主說過一句話我到現(xiàn)在還記得：“大眾和豐田都是從低端市場起步的，成就今天大眾的，不是輝騰和途銳，而是甲殼蟲和高爾夫；成就今日豐田的，也不是埃爾法和皇冠，而是雅力士和卡羅拉?！?/p>

越是這種能走量的車型，越能增加品牌的路人緣。尤其對領(lǐng)克這樣的新品牌來說，他們?nèi)钡木褪沁@么一款走量的車型。

為什么不呢？只有走量，才能讓一款車更多地出現(xiàn)在馬路上，更高頻地進(jìn)入老百姓的眼球，惹人好奇“這是什么品牌呀不錯哦”，進(jìn)而打開知名度，走向市場。

領(lǐng)克或許沒想讓自己成為“大眾”，但絕不會介意自己的車多賣幾輛。

對處于這些主流合資品牌所在價格區(qū)間的汽車品牌而言，走量太重要了。如果長期培育不起來走量的產(chǎn)品，今天的法系車就是他們明天的下場。

所以領(lǐng)克06承壓的絕不止是產(chǎn)品本身，更是整個品牌的走向。

正因為如此，雖然定位是款小型SUV，但領(lǐng)克在06身上傾注了非常大的心血，相比此前四款車型做了不少脫胎換骨的變化。

比如，跳脫出了家族式設(shè)計。

外觀上來就是幾道橙色的撞色飾條，年輕、跳躍，C柱設(shè)計了線條斷裂折線和多邊形裝飾板，非?；顫?。

而且，領(lǐng)克竟然在06上采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計。01、02、03的內(nèi)飾自不必提，幾乎一模一樣，05略有不同，但也只是稍加改動。而06，直接風(fēng)格大變，和外觀一樣的橙色配色更為大膽、出挑，而且中控屏由嵌入式改為懸浮式，中控臺由一體式改為分層式，整個布局完全改變。

這種不同于前四款車型的設(shè)計取向，顯然是想勾搭更年輕的人群。

比如，增加了不少此前完全沒有（甚至沒聽說過）的全新功能。

為什么領(lǐng)克昨天會做一出翻滾測試？

因為車輛側(cè)翻的殺傷力非常之大。

據(jù)中國最大的深度事故數(shù)據(jù)庫CIDAS統(tǒng)計，在造成人員傷亡的交通事故中，涉及翻滾事故的比例達(dá)到了19.5%。

這不是重點。

重點是，從傷亡程度看，翻滾事故受傷率55.6%、死亡率10.9%，遠(yuǎn)高于正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾等情況，而且和大家想象的不同，62.4%的乘用車翻滾事故其實都是發(fā)生在平直道路上。

但由于汽車行業(yè)內(nèi)翻滾保護(hù)測試還不是強制性法規(guī)，所以國內(nèi)一直沒有翻滾保護(hù)系統(tǒng)的完整測試方法和機構(gòu)，所有人對翻滾保護(hù)系統(tǒng)的重視程度也不高。

領(lǐng)克希望通過這一場測試，讓咱看到他們歷時四年完成的這套系統(tǒng)成果，同時提醒大家切記要重視翻滾保護(hù)系統(tǒng)的作用。

此外，昨天領(lǐng)克還給咱做了另外兩場測試，展示了兩個新功能。

一個是主動座艙清潔實驗，將車內(nèi)充滿煙塵的空氣快速凈化清潔；

一個是抗菌方向盤抗菌效果實驗，實驗里領(lǐng)克06的抗菌方向盤相比某競品車型，抗菌有效率達(dá)到了99.9%。

這里科普一個冷知識。

曾經(jīng)，國際生物研究中心（NCBI）的調(diào)查顯示，汽車內(nèi)飾里最“藏污納垢”的地方，就是方向盤。在極限測試情況下，每cm2會有800種細(xì)菌；按照菌落形成單位CFU來計算，方向盤的細(xì)菌量高達(dá)629CFU，比公共廁所馬桶座的172CFU，高出將三倍多。

當(dāng)然，如果你每次洗車的時候不只清洗表面，車內(nèi)也全部照顧到，問題就小多了。

從領(lǐng)克01上市算起的這三年時間，坦白講，領(lǐng)克品牌的銷量情況并不算理想，與合資競品相比，產(chǎn)品力沒有任何問題，可就是銷量數(shù)字，比上不足。

他們?nèi)钡模褪沁@么一款能帶起來馬路相見率和知名度的走量產(chǎn)品。咱得先滿大街跑起來讓人看到，才能激發(fā)人想要走進(jìn)咱的欲望是不是。

所以，領(lǐng)克06的這場測試，是產(chǎn)品的“大型翻車現(xiàn)場”，也是品牌的“大型翻身現(xiàn)場”。

穩(wěn)住了，整個江湖都是你的。