領(lǐng)克06“翻車”卻不尷尬？到底什么才是“真”安全？

位于天津東麗區(qū)先鋒東路68號(hào)的中汽研實(shí)車碰撞試驗(yàn)室，我已經(jīng)不是第一次到這里。大家熟悉的C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）就是在這里進(jìn)行。

實(shí)車碰撞試驗(yàn)室位于中汽研園區(qū)很里面，在大門(mén)口經(jīng)過(guò)一系列的安全流程（包括防疫），走了近10分鐘才到達(dá)這座總長(zhǎng)310米，寬165米，建筑面積超過(guò)40000 平方米扇形建筑。

不過(guò)這一次我不是為C-NCAP而來(lái)，這里也不會(huì)發(fā)生碰撞試驗(yàn)。但我們將在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證一項(xiàng)前所未有的測(cè)試——中國(guó)首次翻滾保護(hù)系統(tǒng)實(shí)車公開(kāi)測(cè)試，測(cè)試車型是剛剛在三亞亮相的領(lǐng)克06。

翻滾保護(hù)系統(tǒng)是什么技術(shù)？我們知道SUV相比轎車重心更高，所以發(fā)生翻車、翻滾的機(jī)會(huì)也會(huì)高得多。而翻滾事故受傷率55.6%，死亡率10.9%，遠(yuǎn)高于正面、側(cè)面、追尾等。

領(lǐng)克這套翻滾保護(hù)系統(tǒng)并非是防止翻滾發(fā)生，它的作用是當(dāng)翻滾變得無(wú)法避免的時(shí)候，會(huì)在車輛翻滾還沒(méi)有落地時(shí)，主動(dòng)在合適的時(shí)機(jī)打開(kāi)側(cè)氣簾接住乘員，像一只充氣的河豚一樣保護(hù)成員。

沒(méi)有搭載翻滾保護(hù)系統(tǒng)的車型，氣囊引爆時(shí)機(jī)是通過(guò)內(nèi)門(mén)壓、碰撞感應(yīng)引爆氣囊。是在翻滾完成、車頂著地后才打開(kāi)氣囊，因?yàn)槟菚r(shí)候人很可能已經(jīng)受傷，又要承受安全氣囊二次引爆造成的傷害。

所以翻滾保護(hù)系統(tǒng)的作用巨大，但按領(lǐng)克的工程師所說(shuō)：“系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)和成本都很高！”的確我們很少見(jiàn)有車廠進(jìn)行這類研發(fā)，特別是中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)克06的翻滾保護(hù)測(cè)試是第一例。

進(jìn)入到中汽研的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室，眼前的大廳與海外很多車企的碰撞測(cè)試研發(fā)中心布局很相似。中汽研的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室于2012年底投入使用，建筑內(nèi)共設(shè)置8條跑道，可實(shí)現(xiàn)0°～180°多角度車對(duì)車碰撞，是目前世界上最先進(jìn)的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室之一。

此次領(lǐng)克06利用了中間跑道進(jìn)行測(cè)試

其中7條跑道從遠(yuǎn)處延伸過(guò)來(lái)，最后都會(huì)匯聚在一個(gè)布滿高流明聚光燈和高速攝像頭的區(qū)域，平時(shí)我們熟悉的C-NCAP碰撞測(cè)試碰撞區(qū)域就在這里。但今天的領(lǐng)克06翻滾保護(hù)系統(tǒng)并沒(méi)有用到此區(qū)域。

一般的測(cè)試車輛是從外場(chǎng)沖進(jìn)內(nèi)場(chǎng)，而領(lǐng)克06將沿著其中一條跑道，從內(nèi)場(chǎng)出發(fā)奔向外場(chǎng)。最終它會(huì)以50公里/小時(shí)在試驗(yàn)室外的空地單側(cè)車輪騎上單邊橋壁障，完成螺旋翻滾。

中汽研的專家解釋，這主要是為了安全，因?yàn)榉瓭L測(cè)試車輛的翻滾軌跡和距離不能準(zhǔn)確估算，在外場(chǎng)相對(duì)安全。確實(shí)是這樣，你能體會(huì)到場(chǎng)內(nèi)連洗手間門(mén)口都裝上防撞障礙是什么感覺(jué)？

前排測(cè)試的假人

眼前的一輛藍(lán)色領(lǐng)克06，正在做最后的準(zhǔn)備工作。我們看到駕駛位和副駕駛位都放置了一個(gè)成年男性假人，而后排放了一個(gè)成年女性假人，它們的是否“受傷”將證明領(lǐng)克這套系統(tǒng)能否湊效。

我還發(fā)現(xiàn)這輛領(lǐng)克06的車尾裝有一根金屬桿，而且還拉著一根長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼絲繩?，F(xiàn)場(chǎng)的專家也向我們解釋：金屬桿作用是為了精確測(cè)速，跑道旁邊兩條平衡激光掃描通過(guò)的金屬桿就得到準(zhǔn)確的速度。

而鋼絲繩是為了限位：當(dāng)翻滾已經(jīng)完成，得到測(cè)試的所有資料后，就沒(méi)必要讓車輛再繼續(xù)滑行，鋼絲繩的作用就是為最后那一刻拉住可能繼續(xù)滑行的車輛使用的。

終于，在現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)聲器尖叫著發(fā)出20秒的倒計(jì)時(shí)后，這輛藍(lán)色的領(lǐng)克06緩緩地滑行了起來(lái)，速度越來(lái)越快，向著跑道外的大門(mén)沖出去......

翻滾保護(hù)測(cè)試幾秒內(nèi)瞬間就完成了，坦白說(shuō)我沒(méi)有親眼見(jiàn)到。

但我的同事小卡和中汽研的工程師們正在外場(chǎng)安全區(qū)域觀看了這一場(chǎng)，小卡形容“翻滾時(shí)發(fā)出非常大的聲響，現(xiàn)場(chǎng)挺震撼的?！?/span>

翻滾中的領(lǐng)克06

當(dāng)我們從內(nèi)場(chǎng)跑到翻滾的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，看到那輛可憐的領(lǐng)克06已經(jīng)四輪朝天倒在水泥地上?，F(xiàn)場(chǎng)還能聞到一點(diǎn)安全氣囊的打開(kāi)后的氣味，地上散落了一些零部件，主要是后視鏡的碎片。

但四個(gè)車門(mén)、包括尾門(mén)都非常順利地打開(kāi)了，目測(cè)A柱、B柱都沒(méi)有變形。雖然四輪朝天翻了過(guò)來(lái)，但我們發(fā)現(xiàn)全景天窗還完好無(wú)損，而前擋風(fēng)玻璃就破了。

車門(mén)都能正常打開(kāi)

有一個(gè)最大的不同是，正常安全氣囊在碰撞發(fā)生后很快就會(huì)泄氣，例如領(lǐng)克06的前排側(cè)氣囊就已經(jīng)泄氣，但側(cè)氣簾卻還處于充氣狀態(tài)。領(lǐng)克06的翻滾保護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)特點(diǎn)，就是把側(cè)氣簾設(shè)計(jì)成可以持續(xù)充氣6秒鐘，目的是為了在翻滾過(guò)程中持續(xù)保護(hù)乘員。

負(fù)責(zé)領(lǐng)克06安全開(kāi)發(fā)的總工程師唐莉進(jìn)一步向我解釋：6秒鐘是指氣簾充氣強(qiáng)度能達(dá)到最大值的50%以上，所以過(guò)了6秒后氣簾可能還有充氣的，但強(qiáng)度很低了。我捏了一下簾，確實(shí)如此。

其實(shí)翻滾保護(hù)測(cè)試過(guò)程中還有一個(gè)小插曲，就是有現(xiàn)場(chǎng)工作人員提到領(lǐng)克06在翻車時(shí)好像雙閃沒(méi)有亮？唐莉突然就變得緊張起來(lái)，因?yàn)榘丛O(shè)計(jì)要求，車輛騰空的時(shí)候雙閃警示燈在閃爍，目的是對(duì)周邊車輛發(fā)出警示。

但最后通過(guò)高清攝像機(jī)的回放，證明的虛驚一場(chǎng)：雙閃警告燈在騰空時(shí)已經(jīng)非常及時(shí)地亮起，只是落地時(shí)把左側(cè)的尾燈砸壞了。一直緊張的唐莉這時(shí)候才露出滿意的笑容。

安全氣簾在落地前已經(jīng)打開(kāi)

當(dāng)然最重要的是，后來(lái)透過(guò)高速攝像機(jī)回放，我們看到領(lǐng)克06在翻滾發(fā)生時(shí)，車頂還沒(méi)有觸地前側(cè)氣簾已經(jīng)完美地提前打開(kāi)——翻滾保護(hù)系統(tǒng)發(fā)揮了有效作用。

最后經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的等待，中汽研安全專家終于宣讀了中國(guó)首次翻滾保護(hù)系統(tǒng)實(shí)車公開(kāi)測(cè)試結(jié)果，參照中歐美安全評(píng)價(jià)規(guī)范，領(lǐng)克06最終表現(xiàn)為“優(yōu)秀”，詳細(xì)成績(jī)?nèi)缦拢?/span>