這次去試ALL NEW RDX，可謂是難度最大的一次，不是說這臺車難開，而是為了見到這臺車，我們經(jīng)歷了千辛萬苦。

可能大家還記得9月份在廣東肆虐的臺風山竹，因為擔心飛機飛不了，我們特意買的高鐵；出行前一晚被告知所有高鐵停運，我們馬上決定租車前往；提車不到一小時，全廣州的高速封鎖，幸好此時我們已經(jīng)離開廣州。

就這樣一路唱著歌去試駕

為了跑贏臺風，我們一行人全速駕車前往杭州，經(jīng)過了1500公里、15小時的路程，我們終于抵達了浙江安吉…..

歷盡艱辛終于見到了RDX

過去兩年，我一直都在尋覓一臺可以讓我有購買沖動的SUV，卻一直無果。我對SUV的要求很簡單，和大部分用戶一樣，啥都想要。

1. 必須豪華品牌（家人喜好）

2. 動力不錯

3. 操控不錯

4. 座椅舒適

5. 懸掛劈彎要有信心，家人坐要舒服

6. 有自動駕駛輔助功能

7. 音響要好

8. 外觀和內飾要好看

9. 質量要穩(wěn)定，最好不用修

因為SUV和自己玩的車不同，需要考慮到全方位的需求，簡單來說就是自己開著要爽，家人坐著要爽，不想開的時候車還會自己跑。

如果預算不限的話，其實選擇還蠻多的，但如果預算卡死在30-40萬（這也是目前我對家庭用車能接受的預算極限），就會發(fā)覺車型都有些偏科，很難做到面面俱到。而當RDX發(fā)布之際，光是看到2.0T VTEC發(fā)動機+第四代SH-AWD四驅系統(tǒng)+10AT變速箱這個配搭我已經(jīng)相當興奮了，所以這次試車我是以一位潛在車主的角度去試的。

這次的試駕，我重點體驗了：

1. 全新10AT變速箱的表現(xiàn)

2. 2.0T+第四代SH-AWD動力輸出表現(xiàn)

3. 車輛操控性

4. 巡航舒適性

5. 駕駛輔助功能

6. 中控系統(tǒng)

7. 座椅

8. Acura/ELS studio 錄音室監(jiān)聽級音響系統(tǒng)
   

大家可以在視頻里看到以上所有的詳細體驗。

這里我更想跟大家分享一下試完車后我跟謳歌工程師的聊天內容。

到場的四位工程師，包括RDX開發(fā)的總工程師，都是美國人，而RDX開發(fā)之初就是專門為美國和中國市場打造的。

很多車輛進入中國后都會進行專門的本土化調校，而工程師則表示RDX國產的版本的調校將和美國版完全一樣，至于為什么動力數(shù)據(jù)會有差別，因為工信部的要求是以95號汽油進行標定，如果使用98號汽油，則會獲得和美版一樣的數(shù)據(jù)。

在晚上吃飯的時候，我和總工程師 Steve 和動力系統(tǒng)工程師 David 差不多聊了一整晚，我很好奇他們是怎么能把一臺家用SUV做得這么有意思，特別是不同駕駛模式之間差別之大，也是顛覆了我的認知。

David一整晚都在發(fā)表自己對車輛開發(fā)的看法，從他說話的字里行間，我能感受到他對汽車有著無盡的熱情，而且對于駕駛有很大的執(zhí)著，比如我問到排氣聲浪是否有主動模擬，他說就是希望大家切換到運動模式的時候，讓人感覺這是一臺性能車；至于Steve，他是一位很喜歡NSX的駕駛者，他希望就是開發(fā)出一臺能讓每一位熱愛駕駛的人都能滿意的SUV。

David對自己調校的動力總成充滿自信

和他們聊完天后，我也會明白為什么我會這么喜歡RDX，因為開發(fā)者本來就是一幫車迷和技術控，但我們除了每天談激情以外，當我們需要考慮家用車的時候，也不愿意丟去駕駛的初衷，或許這就是謳歌的追求。

RDX真的能讓我感受到謳歌的Slogan：

Precision Crafted Performance（精確 不凡）

直接翻譯過來就是：精確打造的性能。

一方面，我真的是很感動他們做了一款這樣的產品，但另一方面，我也為他們擔心，因為可能真的要很懂車，很喜歡車，才懂得欣賞謳歌的美。

目前美國消費者是買賬了，RDX 成為了全美銷量第一的豪華品牌中型SUV，至于在中國呢？它的預售價格是34.80萬元-39.80萬元:  它會成功嗎？我們拭目以待。