探秘謳歌全新RDX四驅能力，靠的是什么？
下了飛機，冷得全身抖擻。
從十幾度的廣州來到零下9度的長白山，天與地的區(qū)別，終于感受到一回真正的冬天。眼前只有一種顏色——白色，一幅我從未見過的白茫茫雪景映入眼簾，別提有多興奮了。
咳咳……不要忙著發(fā)呆！
嗯嗯，對，這次來長白山還有正事——試駕謳歌全新RDX。
當初ALL NEW RDX上市時給出的售價區(qū)間是32.80-43.80萬元，那時有人質疑，謳歌在國內影響力不大，為何敢定價這么高？當然，消費者有質疑是正常的，因為謳歌這個品牌在國內的名聲確實不大，而且市場表現(xiàn)一般。
雖然中國市場不好，但在美國市場卻大相徑庭。在2018年美國豪車銷量榜中，謳歌以15.9萬輛的成績碾壓英菲尼迪、林肯等一眾二線豪華品牌。
在2018年美國《消費者報告》公布的最新汽車品牌可靠性排名中，謳歌更是以優(yōu)越的成績奪得了第13名，遠超奔馳（17名）、凱迪拉克（28名）等熱銷豪門品牌。
其實謳歌的實力不差，礙于中國消費者對它還沒有深入了解，而此次冰雪試駕，不僅僅是廠家的一種宣傳手段，更是對車性能的一種考究。我們都知道，在平常路面，對車的性能要求并不高，但在冰雪的路面上行駛，就很強調一款車的性能了，如果沒有點底子，還真不敢輕易上陣，萬一發(fā)生打滑翻車，豈不是糗大了......
為了展現(xiàn)ALL NEW RDX的產(chǎn)品實力，本次冰雪試駕活動共規(guī)劃了兩項試駕項目，一是設置了極速賽道、二連坡試駕等高難度項目；二是在中高速的冰雪路段長時間駕駛。一路下來，我們可以全方位感受到ALL NEW RDX所搭載的第四代SH-AWD?（Super Handling All-Wheel Drive System?）超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)的極致魅力。
毋容置疑，極速賽道、二連坡試駕等高難度項目是最能體現(xiàn)一款車的平穩(wěn)性與操控性，要時刻保持對油門以及方向的控制，才能確保車輛不會失控。這次的賽道是由半徑較大的圓環(huán)組成，要想較快地通過這個賽道，如果會漂移的駕駛技巧就如虎添翼了。
幸好的是，ALL NEW RDX在整個項目中油門響應相當線性，操控精準，讓小鹿很快就適應了在冰面駕駛的節(jié)奏，主要是得益于第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)，它能夠主動地探測車輛的行駛狀態(tài)和重心變化，從而主動地給前后軸分配動力；并且在過彎的時候，主動對兩個后輪的輸出扭矩進行0到100%的調整，讓外側后輪轉速快于前輪，幫助車輛轉彎，最大限度地發(fā)揮輪胎的牽引力，在任何天氣情況下都能提供出色的牽引力和控制。
第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)是Acura SH-AWD?技術四代革新的品質產(chǎn)物，該系統(tǒng)還能與車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)（VSA?）及電子控制單元（ECU）配合使用，能快速、精準地使動力按需分配到各個車輪上，從而提高了車輛的物理操控極限，降低失控的可能。
在中高速的冰雪路段試駕時，小鹿乘著ALL NEW RDX在積雪叢林中進行越野穿越，面對路面的起伏，僅僅只是換裝了雪胎而已的ALL NEW RDX并沒有打滑，也沒有太大的搖晃現(xiàn)象，奔跑得非常順暢。
為什么我們能這么肆無忌憚地駕駛？其實少不了ALL NEW RDX背后的安全性能，例如Acura Watch?前瞻未來智能安全系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)、豪華廣角后視攝像顯示系統(tǒng)、PSS泊車雷達系統(tǒng)及MVC360°全景影像系統(tǒng)，在危險多發(fā)的冰雪路面能構建優(yōu)質的主動安全體系，確保駕乘人員享受一段兼具速度與安全的獨特駕駛體驗。
除了主動安全系統(tǒng)，ALL NEW RDX在被動安全方面也是領先同級。車輛采用ACE?先進承載式雙向保護車身結構，擁有全球首款內/外雙層熱沖壓成型門框，高強度材料應用占比高達60%，達成超強剛性車身頂級安全指標。
ALL NEW RDX有四種駕駛模式可以選，分別是雪地、舒適、運動、運動+，可根據(jù)不同的場景調換。當來到冰雪公路上時，我們調到了運動+模式，盡情地撒野起來。
ALL NEW RDX配備了2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，以及全球首款同級唯一10AT變速箱，最大功率為195kW，最大扭矩為380N?m，在3000-4000rpm即可達到峰值扭力，爆發(fā)出強大功率的同時還兼具燃油經(jīng)濟性。
再加上ALL NEW RDX推出的由格萊美獲獎音樂制作人Elliot Scheiner（艾略特·希奈爾）調校的Acura/ELS Studio?錄音室監(jiān)聽級3D環(huán)繞式高音質音響系統(tǒng)，通過4個Highline?超薄車頂揚聲器，打造了沉浸式3D聲像以及高保真聆聽體驗。
寫到最后
ALL NEW RDX是繼CDX和TLX-L兩款國產(chǎn)車型后，廣汽Acura引進的第三款車型，無疑，它的動力性能比肩寶馬，內飾用料、外觀造型更是別具一格，淋漓盡致地展現(xiàn)了廣汽Acura全新品牌世界觀“I'm Different 異行者”追求卓越、探尋新價值的精髓。
回到開篇提到的，ALL NEW RDX賣這個價值么？小鹿覺得值了，畢竟第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)及眾多前瞻性配置加持在身，ALL NEW RDX并沒有偷工減料，但如果你不需要這些配置，當然是覺得貴的。不管怎么說，ALL NEW RDX是一款極具競爭力的中型SUV，在美國上市首月，便以7292輛的成績力壓奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等車型，成為當月最暢銷的豪華中型SUV。
文 | 鹿小燕
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)