如果將汽車(chē)品牌比喻為擁有不同特性的人物，那么本田帶來(lái)的印象必定是充滿(mǎn)Geek氣質(zhì)的工科男，而本田旗下的高端品牌Acura，則是更加成熟的工科男，我們一般把這類(lèi)人物定義為“溫文儒雅的教授”，或者“學(xué)者”。在去年，廣汽謳歌引入了新一代的RDX，煥然一新的面貌，會(huì)不會(huì)帶來(lái)某些不一樣的體驗(yàn)?zāi)兀空?qǐng)繼續(xù)往下看：

更個(gè)性的格調(diào)，讓“教授”變得年輕起來(lái)

作為本田在美國(guó)創(chuàng)立的品牌，謳歌的設(shè)計(jì)基調(diào)一直沿襲著美式的審美風(fēng)格。當(dāng)粗獷霸氣在美國(guó)不再受寵時(shí)，新一代RDX的精致感應(yīng)運(yùn)而生。新一代廣汽謳歌RDX與美規(guī)車(chē)造型保持了高度的一致，線(xiàn)條和棱角變得更急犀利，鉆石格柵和全LED燈組擁有更加完美的切割比例，所有全新的設(shè)計(jì)，都讓這輛車(chē)充斥著一輛豪華SUV應(yīng)有的格調(diào)。在這種格調(diào)之下，新一代廣汽謳歌RDX也變得年輕起來(lái)。

盡管新一代謳歌RDX引入國(guó)產(chǎn)后起售價(jià)僅為32萬(wàn)，但這輛車(chē)的內(nèi)飾與配置的豪華感，卻一點(diǎn)都不弱于四五十萬(wàn)的同級(jí)別進(jìn)口車(chē)型。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，不管是層次分明的按鍵布局還是翼展型的座艙，在新車(chē)?yán)飵缀蹩床坏揭唤z本田的影子。取而代之的，是更具高級(jí)感的制作工藝和隨處可見(jiàn)的豪華材質(zhì)堆砌。

多樣化的ADAS系統(tǒng)搭載有車(chē)道偏離輔助、主動(dòng)剎車(chē)輔助和HUD系統(tǒng)，使其在豪華的設(shè)計(jì)之余，擁有十足的科技感。兩者相輔相成，成就了這輛車(chē)獨(dú)一無(wú)二的內(nèi)部氣質(zhì)。

作為國(guó)內(nèi)車(chē)主最為看重的一個(gè)方面，新一代廣汽謳歌RDX在基礎(chǔ)的入門(mén)級(jí)車(chē)型上就搭載了一塊7英寸的懸浮式儀表盤(pán)。不過(guò)，這套人機(jī)交互系統(tǒng)不能直接觸控操作，取而代之的，是類(lèi)似于奧迪和雷克薩斯上的按鍵+觸摸板形式。

K20C5地球夢(mèng)加持，挑戰(zhàn)BBA絕非異想天開(kāi)

如果問(wèn)：本田最能拿的出手的技術(shù)是什么？答案絕對(duì)是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)。從割草機(jī)到飛度再到F1賽車(chē)，可以說(shuō)，本田出品的發(fā)動(dòng)機(jī)，在各個(gè)領(lǐng)域都有一定的統(tǒng)治地位。就像全新新一代廣汽謳歌RDX上搭載的2.0T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為K20C5，是本田家族最新的2.0T機(jī)型，并且保持了本田家族一貫的高性能風(fēng)格。

在全新一代廣汽謳歌RDX上，當(dāng)你把油門(mén)踩到6500轉(zhuǎn)/分時(shí)，能夠爆發(fā)出265Ps馬力，并且，在7.2秒內(nèi)從零加速至一百千米每小時(shí)。

足夠亮眼的數(shù)據(jù)背后，絕對(duì)離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)的加持。K20C5作為地球夢(mèng)家族的全新一員，擁有DVVT、單渦輪雙渦管、電控進(jìn)氣旁通閥、電控可調(diào)機(jī)油泵以及排氣門(mén)升程可變系統(tǒng)，諸多技術(shù)的運(yùn)用，成就了一位骨子里具有運(yùn)動(dòng)天賦的“教授”，但同時(shí)，這位教授“溫文儒雅”的氣質(zhì)，也并未缺失。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是10AT變速箱，讓這輛車(chē)有了更多發(fā)揮的可能性。作為同級(jí)別唯一的10AT車(chē)型，全新一代廣汽謳歌RDX擁有極為順暢的加速感受，行云流水的起步和行駛姿態(tài)能夠帶來(lái)足夠優(yōu)雅的表現(xiàn)。并且，在地球夢(mèng)技術(shù)的加持下，發(fā)變系統(tǒng)互相搭配，還能把這輛中型SUV的百公里綜合油耗控制在9L以?xún)?nèi)。

除了動(dòng)力系統(tǒng)外，全新一代廣汽謳歌RDX的傳動(dòng)部分和懸架也絕對(duì)是一個(gè)重頭大戲。SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，從理論上能帶來(lái)比普通適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更加高效的傳動(dòng)以及脫困能力，全系標(biāo)配的懸架軟硬調(diào)節(jié)，也能為車(chē)輛的形式姿態(tài)和多模式選擇提供更加多變的表現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)：似乎從一開(kāi)始，謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯在我們的眼中都是“二線(xiàn)豪華品牌”，但其實(shí)，它們的產(chǎn)品力著實(shí)不低，從我們今天的RDX就可以展現(xiàn)出來(lái)。在我們看來(lái)，謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯三者的受眾面不高原因有二：其一，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間比較晚，品牌認(rèn)知度不及BBA；其二，很長(zhǎng)一段時(shí)間都在堅(jiān)持整車(chē)進(jìn)口，售價(jià)居高不下。好在現(xiàn)如今，廣汽和東風(fēng)分別引入了謳歌和英菲尼迪的生產(chǎn)線(xiàn)。可以看得見(jiàn)的是，國(guó)產(chǎn)化之后，廣汽Acura RDX已經(jīng)逐步具備顛覆BBA中型SUV王權(quán)的實(shí)力了！