標(biāo)簽的存在，原本是一種便于人類歸類和查詢的輔助，如今已成為一種文化。在生活中，無論好的壞的，我們總是很自然地會(huì)給人和事貼標(biāo)簽，例如北方人豪爽、南方人細(xì)致；又或者是淘寶的東西就是價(jià)格便宜，而天貓則是質(zhì)量更好等等。顯然，我們通過貼標(biāo)簽所得到的好處就是可以實(shí)現(xiàn)對人或事物進(jìn)行快速歸類，提高了認(rèn)知效率。

在互聯(lián)網(wǎng)飛快發(fā)展的今天，消費(fèi)者接受的信息日新月異，產(chǎn)品的更新?lián)Q代加速?？梢哉f市面上各種產(chǎn)品層出不窮，幾乎每個(gè)產(chǎn)品也都有幾種同類的競品，所以說，這些產(chǎn)品無論體驗(yàn)如何都會(huì)被消費(fèi)者貼上了標(biāo)簽。

就拿兵哥最熟悉的汽車來說，無論是普通品牌還是豪華品牌，都有著不少的標(biāo)簽，例如開不壞的豐田、沙發(fā)廠的日產(chǎn)、安全的沃爾沃以及燈廠奧迪等，這些標(biāo)簽一定程度上反映了該品牌車型的特點(diǎn)，在消費(fèi)者印象中根深蒂固。那么對于日系三大豪華品牌之一的謳歌，又是什么標(biāo)簽?zāi)?？技術(shù)宅？近日，作為謳歌國產(chǎn)化后的又一重磅車型，全新RDX在廣汽本田品牌之夜上公布了預(yù)售價(jià)（34.80-39.80萬元），并將于11月正式上市發(fā)售。

作為第一個(gè)日系豪華車品牌，謳歌創(chuàng)立已有30多年歷史，曾在北美市場的表現(xiàn)毫不遜色于BBA品牌，全球累計(jì)銷量超過320萬輛。而第三代RDX在美國上市的第一個(gè)月，以7292輛的成績力壓奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等車型，連續(xù)3月成為同級(jí)車中的銷冠車型。

如今全新RDX以原汁原味的姿態(tài)并以低于競爭對手的預(yù)售價(jià)格進(jìn)入國內(nèi)市場，在國產(chǎn)后的CDX、TLX-L率先打開市場后，RDX能否復(fù)制其在北美市場的成功呢？在討論之前，大家不妨先看看兵哥在對其試駕后的評(píng)價(jià)。

回顧RDX的歷史，我們此次試駕的是RDX的第三代車型，它是以國產(chǎn)的身份進(jìn)入中國，此前的第一代（2006年上市，未進(jìn)入中國）和第二代（2012年上市）均是進(jìn)口車型。相比進(jìn)口的第二代車型，全新謳歌RDX有了很大的變化，總結(jié)起來有這么幾個(gè)亮點(diǎn)：外觀內(nèi)飾采用了謳歌全新家族式設(shè)計(jì)；配置有了顯著提升；?2.0T+10AT+SH-AWD?超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)的強(qiáng)勁組合。

升級(jí)的豪華科技，從內(nèi)而外散發(fā)

全新RDX的設(shè)計(jì)較于上一代，整車軸距更長、輪距更寬，長寬高分別為4725mm/1926mm/1668mm，軸距達(dá)到了2750mm，車身的姿態(tài)與比例設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感。前臉采用了五邊形鉆石切割和內(nèi)部菱形點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，加上碩大的品牌Logo，內(nèi)置7顆LED光源使用了 Jewel Eye 光學(xué)照射系統(tǒng)、標(biāo)志性日間行車燈以及LED組合尾燈，個(gè)性張揚(yáng)又給予外界十足的運(yùn)動(dòng)感。

與科技運(yùn)動(dòng)的外觀造型設(shè)計(jì)一樣，進(jìn)入全新RDX車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了科技運(yùn)動(dòng)，還詮釋了新豪華內(nèi)涵。中控臺(tái)設(shè)計(jì)與超跑NSX風(fēng)格一致，10.2英寸懸浮式液晶顯示屏標(biāo)配True Touchpad Interface?智能精準(zhǔn)觸控系統(tǒng)，配合精準(zhǔn)觸控面板，為駕駛員提供革新的觸控體驗(yàn)。為了適應(yīng)中國市場，系統(tǒng)還加入了語音控制系統(tǒng)，駕駛員可直接輸入語音信息，控制一些常用的音頻、導(dǎo)航、空調(diào)等。

當(dāng)然，新一代Acura運(yùn)動(dòng)型座椅也是全新RDX一大亮點(diǎn)，使用真皮面積超過2平方米，擁有同級(jí)領(lǐng)先的16向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，具備雙向電動(dòng)可調(diào)側(cè)墊和大腿支撐。而且新車還搭載了格萊美獲獎(jiǎng)音樂制作人艾略特·希奈爾調(diào)教的ELS?錄音室監(jiān)聽級(jí)3D音響系統(tǒng)，與BOSE、哈曼卡頓、柏林之聲等不一樣的地方就是，這套大師調(diào)校的3D音響，有16個(gè)揚(yáng)聲器環(huán)繞，包括4個(gè)Highline?超薄車頂揚(yáng)聲器。在山路試駕中，坐在運(yùn)動(dòng)座椅上，聽著音樂，觀賞著風(fēng)景，顯得舒適愜意。

動(dòng)力系統(tǒng)才是最大的黑科技！

謳歌作為一個(gè)具有鮮明駕控魅力的品牌，自誕生之初，便以不凡駕控的執(zhí)著精神，吸引無數(shù)熱愛駕駛并對豪華有著更高需求的用戶。所以在全新RDX上同樣有著很多黑科技，例如同級(jí)唯一的10AT變速箱，作為同級(jí)唯一的橫置10AT變速箱，采用了4組行星齒輪，3組電控液壓多片離合器。在輕量化和小型化技術(shù)的作用下，其整體長度只有375mm。與其匹配的是最大功率為195kW，最大扭矩為380N?m的2.0T直噴i-VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)的3.0L 自然吸氣式V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在低轉(zhuǎn)速情況下，它的瞬間扭矩最大可提升54%，1600rpm時(shí)即能達(dá)到370N·m的扭矩。

此次試駕的地點(diǎn)以山路、高速公路及城市道路等綜合為主，所以可以驗(yàn)證全新RDX的綜合表現(xiàn)。在駕駛模式上，全新RDX提供了4種選擇，分別是comfort(舒適)、sport(運(yùn)動(dòng))、sport+(運(yùn)動(dòng)+)和snow(雪地)模式。在城市道路駕駛的時(shí)候，兵哥主要以舒適和運(yùn)動(dòng)模式駕駛為主，將運(yùn)動(dòng)+模式留在了山路環(huán)節(jié)再嘗試。

如果你要問兵哥，RDX搭載的2.0T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)，與冠道上所搭載的2.0T+9AT，在駕駛上有什么不一樣。那兵哥可以回答你，2.0T+10AT的表現(xiàn)更加默契細(xì)膩，得益于更綿密的齒比，其換擋速度以及換擋平順性更好，而且在激烈駕駛下，這臺(tái)10AT變速箱可以直降4擋，以提供充沛的動(dòng)力輸出。在城市道路上的擁堵路況下，兵哥認(rèn)為，只要打開舒適模式就足夠了，新車全系標(biāo)配Acura Watch?前瞻未來智能安全系統(tǒng)，提供了不少的駕駛輔助。

當(dāng)然，全新RDX還有一個(gè)黑科技，那就是第四代SH-AWD?超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，后軸驅(qū)動(dòng)力可以在30%-70％之間智能分配，左右后輪驅(qū)動(dòng)力可作100%-0以及0-100%之間智能調(diào)整，這種體驗(yàn)在山路中它的優(yōu)勢就充分發(fā)揮出來了。

在山路駕駛中，兵哥換上了運(yùn)動(dòng)+模式，相比舒適和運(yùn)動(dòng)模式，RDX的動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向等發(fā)生了變化，轉(zhuǎn)向力度變沉，油門變得很靈敏，懸掛的阻尼特性也隨之改變了。加上在SH-AWD的作用下，輪胎最大限度地發(fā)揮牽引力，提供了很不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。在高速路上，兵哥用了運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)+模式的切換，在高速上，車的動(dòng)力表現(xiàn)很好，NVH表現(xiàn)說不上很優(yōu)秀，但仍處于中上水平，整車密封性、隔音降噪?yún)^(qū)域上比上代車型都有了大幅提升。

現(xiàn)在回過頭來繼續(xù)討論謳歌這豪華品牌應(yīng)該是有什么標(biāo)簽?zāi)?？兵哥認(rèn)為，謳歌是一個(gè)執(zhí)著于為消費(fèi)者提供不凡駕控的品牌，無論是CDX、TLX-L還是RDX，都有這種體會(huì)。但謳歌并不只是操控優(yōu)秀，其貫穿內(nèi)外飾的科技設(shè)計(jì)同樣是它的一個(gè)亮點(diǎn)。從全新RDX的體驗(yàn)來看，其無論是空間、舒適性還是配置都超出了兵哥的預(yù)期。加上其低于奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3的預(yù)售價(jià)，對于追求性價(jià)比的中國消費(fèi)者來說，無疑是很具吸引力，對于全新RDX，大家是否跟兵哥一樣，現(xiàn)在更加期待它上市的價(jià)格以及上市后的表現(xiàn)呢？