日前，馬拉車市受邀參加了一場主題為“China First”ALL NEW K5凱酷（下文簡稱：凱酷）線上技術(shù)發(fā)布會。這場發(fā)布會已經(jīng)過去了幾天，但留給我們觀察和思考的窗口期卻仍然打開著。你或許會感到奇怪，線上發(fā)布會那么多，為啥要單單把這場發(fā)布會拿出來說道說道？沒錯(cuò)，你問到點(diǎn)子上了。

受疫情影響的原因，各大車企自今年3月以來就舉辦了無數(shù)場線上發(fā)布會，內(nèi)容涵蓋新車發(fā)布、內(nèi)容營銷、服務(wù)活動(dòng)等，形式絕大多數(shù)都是隔著屏收看一番，然后在媒體群里、朋友圈里躁動(dòng)一番，這種看似沒有辦法的辦法初期大家覺得新鮮，時(shí)間一長就不免讓這些披著流行的套路有些OUT了。馬拉車市甚至懷疑汽車圈的一些人除了給領(lǐng)導(dǎo)把他們送上直播臺，剩下的就只會建個(gè)媒體群，發(fā)個(gè)朋友圈的本事了。

但，越是困難的時(shí)候，才越是“功夫”見真章的時(shí)候。特別是對于干銷售和市場營銷的人而言，市場好的時(shí)候干的那點(diǎn)事兒都不是本事，百年未有之大變局的“2020”才是見證奇跡的時(shí)刻?？傊?，考驗(yàn)列為銷售老總和市場營銷老總的時(shí)候到了，這亦是為啥要單說東風(fēng)悅達(dá)起亞這場線上發(fā)布會的原因之一。

首先，從“China First” ALL NEW K5凱酷線上技術(shù)發(fā)布會這個(gè)主題看，就包含了三個(gè)關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞A、“China First”

中國第一，中國優(yōu)先的意思，當(dāng)然你也可以把它理解為中國市場重中之重的意思?？爝M(jìn)鍵回看一下東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國車市最風(fēng)光的時(shí)候巔峰銷量近70萬輛，這個(gè)含金量十足的數(shù)字足以說明中國市場在起亞韓國總部心目中的位置。后來由于眾所周知的原因，以及市場風(fēng)向的調(diào)整、起亞產(chǎn)品營銷策略的失位，東風(fēng)悅達(dá)起亞這幾年經(jīng)歷了從波峰到波谷的心靈洗禮

通過長期觀察其動(dòng)作發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞的這次精神受洗不僅有點(diǎn)斷臂求生、刮骨療傷的意味，更有種觸及到了靈魂深處的感覺。首次啟用中國人李峰出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，這在過去簡直是難以想象的事情。5個(gè)月前又從上汽挖來汽車圈營銷高手湯躍進(jìn)出任東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長，東風(fēng)悅達(dá)起亞三方應(yīng)該是達(dá)成共識，要想實(shí)現(xiàn)“在中國為世界”的宏大愿景和“中國優(yōu)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)，高管人才的本土化必須一以貫之。

自此，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場營銷“躍進(jìn)”新時(shí)代。以這次線上發(fā)布會為例，與其它汽車品牌發(fā)布會相比既有共性，又有不同。既有線上的發(fā)布，又有線下的交流，這種體驗(yàn)跟純粹的線上發(fā)布完全是兩種體驗(yàn)感覺。

關(guān)鍵詞B、凱酷線上“技術(shù)”發(fā)布會

注意，我們特地將技術(shù)倆字兒加了引號。自從有了所謂的“新四化”后，已經(jīng)鮮少有傳統(tǒng)車企專門舉行以技術(shù)為核心亮點(diǎn)的發(fā)布會了，這次短短30分鐘凱酷線上“技術(shù)”發(fā)布會讓我們得以對起亞的最新動(dòng)力總成技術(shù)有了最新了解。

凱酷所采用的i-GMP平臺，擁有兼容性強(qiáng)、可塑化高、輕量化和高強(qiáng)度等諸多優(yōu)勢。在凱酷所屬的B級車細(xì)分市場，可能豐田的TNGA平臺知名度較高，實(shí)際上起亞i-GMP的平臺性能與其相比不落下風(fēng)。

凱酷搭載的CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域牛X的發(fā)動(dòng)機(jī)。對于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言，凱酷不僅是最重要的產(chǎn)品，更是作為全球第五大汽車集團(tuán)，強(qiáng)悍技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。

這讓我們想到，前兩年韓系車銷量在中國市場走下坡路的時(shí)候，崛起的中國品牌的確分食了不少韓系的市場蛋糕，有人借此認(rèn)為是韓國車企的技術(shù)不行。這次就有韓方人士對此進(jìn)行了委婉回應(yīng)，作為全球第五大汽車集團(tuán)，沒有點(diǎn)金剛鉆也是很難做到排行老五的，對此中國汽車品牌要有清醒的認(rèn)識啦，既不要妄自菲薄，更不要固步自封。

關(guān)鍵詞C、ALL NEW K5凱酷

上一代K5上市的時(shí)候在中國市場掀起了一陣韓流，那么新一代K5凱酷又“新”在哪里？用東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌營銷室室長權(quán)一權(quán)的話概括就是：世界頂級品質(zhì)、最年輕的設(shè)計(jì)、智能便利的人性化的科技，具有越級科技含量的配置，凱酷將成為中國年輕、有個(gè)性的消費(fèi)者群體的最佳B級車型選擇。

從現(xiàn)場線上發(fā)布的情況看，東風(fēng)悅達(dá)起亞傾力打造的凱酷，保持并延續(xù)了與海外版K5一致的流線溜背造型、世界一流的動(dòng)力技術(shù)和領(lǐng)先同級的智能配置。

據(jù)悉，全新凱酷今年在韓國一經(jīng)上市便大獲成功，7月凱酷將在成都國際車展上公布預(yù)售價(jià)格，8月凱酷將在美國市場上市，9月，凱酷則將在中國上市。而這也是繼韓國、美國之后，中國是起亞在世界范圍內(nèi)第三個(gè)上市的國家。

其次，在與東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長、東風(fēng)悅達(dá)起亞市場部部長董安銀等人的交流中還有幾點(diǎn)較深的感受，感覺一股韓流將再次來襲，但這次風(fēng)向真的變了……

感受A、“上半身”與“下半身”關(guān)系之變

在面對汽車市場危局的時(shí)候，如何面對挑戰(zhàn)并進(jìn)行變革和前瞻性的思考，事實(shí)上是很多汽車品牌主機(jī)廠一直在做的事情。但根據(jù)馬拉車市的觀察，大多車企是主機(jī)廠這個(gè)“上半身”在進(jìn)行“頭部”思考和變革，但“下半身”經(jīng)銷商這個(gè)腿部終端卻仍在按老思想老觀念自行其是。馬拉車市也曾對這種現(xiàn)象感嘆為油門和離合器很難踩到一個(gè)平衡點(diǎn)上，李峰、湯躍進(jìn)他們顯然意識到了這個(gè)問題，并決心加以改變。

據(jù)湯躍進(jìn)介紹，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)營建也是東風(fēng)悅達(dá)起亞今年工作的重中之重。無論市場，銷售，公關(guān)，還是管理層，他們都將從管理型轉(zhuǎn)到服務(wù)型，全面改變跟經(jīng)銷商朋友的合作模式和方法。

他認(rèn)為，凱酷的成功需要進(jìn)行體系的改變，為此他們已經(jīng)做好從姿態(tài)到狀態(tài)的調(diào)整?！拔覀兣c經(jīng)銷商伙伴不是上下級，而是一體的作戰(zhàn)體系，可以稱其為‘馬其頓’體系——將主機(jī)廠、媒體朋友與經(jīng)銷商連接在一起，大家一起擁抱改變?！?/p>

感受B、“年輕態(tài)”與“潮流之變”

經(jīng)過對上一代K5的調(diào)查研究，湯躍進(jìn)他們發(fā)現(xiàn)K5的車主中首購比例達(dá)到80%、甚至90%。在2010年，“80后”是毫無疑問的主力消費(fèi)者。如今，年輕消費(fèi)者已經(jīng)從“90后”變化成“95后”。與“85后”和“90后”不同，年輕的“95后”消費(fèi)者全球化意識更強(qiáng)，他們是經(jīng)受過全球化理念熏陶的消費(fèi)者。他們與傳統(tǒng)的中國消費(fèi)者不同，消費(fèi)價(jià)值觀更加開放，同時(shí)對技術(shù)的渴求更加強(qiáng)烈。當(dāng)諸多汽車品牌還沒有發(fā)現(xiàn)和適應(yīng)這一變化時(shí)，汽車市場已悄然改變。

東風(fēng)悅達(dá)起率先洞悉這一市場變化，同時(shí)主動(dòng)擁抱變化，并將打造系列客戶喜歡的潮流活動(dòng)，以此構(gòu)建東風(fēng)悅達(dá)起亞的年輕人潮流生活圈。

感受C、“客戶關(guān)系”與“用戶生態(tài)”之變

東風(fēng)悅達(dá)起亞2002年成立至今，也經(jīng)歷了很長的時(shí)間，擁有近600萬用戶。重視用戶、加大對中國用戶的口碑營銷，將本土化和全球化結(jié)合，這才是一個(gè)Global的品牌。為更好地洞察市場，東風(fēng)悅達(dá)起亞設(shè)立了客戶體驗(yàn)室，未來將更好地分析用戶需求，增加用戶黏性，真正借助客戶的力量把口碑實(shí)打?qū)嵉卮虺鋈ァ?/p>

每個(gè)廠家都有自己的客戶關(guān)系部門，但沒有幾個(gè)真正重視客戶關(guān)系和激活用戶，東風(fēng)悅達(dá)起亞的下一步，一定會在“用戶生態(tài)”上大作文章。

感受D、“快”與“慢”之變

在經(jīng)歷低谷的時(shí)候，東風(fēng)悅達(dá)起亞幾方股東也采取過組織機(jī)構(gòu)和高層人事的變化，但市場表現(xiàn)仍難以有起色。這一次，東風(fēng)悅達(dá)起亞終于有底氣和信心過下“慢生活”。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞上半年累計(jì)銷售新車11.3萬輛。其中6月實(shí)現(xiàn)銷量2.2萬輛，同比增長21%，銷售額增長51%。今年東風(fēng)悅達(dá)起亞全年的銷量目標(biāo)為27萬輛，這為他們夯實(shí)基礎(chǔ)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。