知嘹汽車/Jasper

過(guò)去的一兩年里，韓國(guó)車在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)超大滑鐵盧。尤其是在去年，全球銷量領(lǐng)先的現(xiàn)代起亞集團(tuán)，在中國(guó)本土的銷量慘不忍睹。

那時(shí)候現(xiàn)代起亞集團(tuán)的中國(guó)區(qū)老總只是淡淡的說(shuō)了句，等我入場(chǎng)。

只是，沒人想到現(xiàn)代的動(dòng)作能夠這么快。

6月，北京現(xiàn)代率先開啟了限時(shí)降價(jià)，第十一代索納塔11.98萬(wàn)起、途勝L 11.98萬(wàn)起，庫(kù)斯途13.98萬(wàn)起，全新伊蘭特6.98萬(wàn)起。

當(dāng)然這還沒算上廠家置換補(bǔ)貼和國(guó)補(bǔ)。

有用戶算了一下618活動(dòng)后，所有優(yōu)惠都參與完之后的價(jià)格，起售版的索納塔落地，大概也只需要11萬(wàn)左右。

當(dāng)財(cái)大氣粗的韓國(guó)集團(tuán)終于入手價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，我們才真的讀懂了當(dāng)初那句“我貼得起中國(guó)市場(chǎng)”。

但只打價(jià)格戰(zhàn)沒用，便宜的補(bǔ)貼誰(shuí)都會(huì)做，沒有硬實(shí)力、新產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)仍然走不通。

2025年的上海車展，現(xiàn)代起亞缺席，本以為它是要躺平擺爛，但這卻是黎明前最后的平靜。

據(jù)悉，現(xiàn)代起亞集團(tuán)下半年將上市首款由純電平臺(tái)打造的SUV-ELEXIO車型，并且是由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加深對(duì)本土的優(yōu)化。

而且未來(lái)四年內(nèi)，除了已存在車型的改款更新，還將每年推出2-3臺(tái)新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等，做到全車型、全能源類型的覆蓋。

在豐田用鉑智3X翻盤中國(guó)新能源市場(chǎng)時(shí)，知嘹汽車就感慨過(guò)這些國(guó)際頭部車企的反應(yīng)和應(yīng)變能力。

不是不做電動(dòng)化，而是時(shí)候未到。

“你們不是喜歡純電SUV嗎？那我就做一臺(tái)給你們看看”。

定位在緊湊級(jí)和中型SUV之間的ELEXIO，從視覺效果上呈現(xiàn)出的質(zhì)感就很清晰：大且豪華。

再加上北京現(xiàn)代在上海的技術(shù)研發(fā)中心的技術(shù)加持，全車的智能化表現(xiàn)也是能夠跟上國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力水平的。

據(jù)悉新車將會(huì)配備高通8295芯片、大語(yǔ)言模型、L2+級(jí)別輔助駕駛等配置，2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速、快速路領(lǐng)航功能，2026年全面推出城市記憶領(lǐng)航。

再加上現(xiàn)代的Quality+質(zhì)量管理體系和長(zhǎng)公里、嚴(yán)環(huán)境的質(zhì)量實(shí)測(cè)結(jié)果，以及現(xiàn)代正在鋪設(shè)的充電、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)代下的這盤棋，終于到了要“收網(wǎng)”的時(shí)刻。

降價(jià)只是現(xiàn)代在中國(guó)復(fù)蘇的煙霧彈，靠著價(jià)格優(yōu)勢(shì)能夠收割一部分的“基本盤”用戶，但快速推出與中國(guó)品牌產(chǎn)品強(qiáng)度匹配的新車型，這才是北京現(xiàn)代復(fù)蘇的第一步。

無(wú)論是豐田的鉑智3X還是現(xiàn)代即將推出的ELEXIO，知嘹汽車感受到最明顯的是，這些世界一流車企的應(yīng)變能力和“打造產(chǎn)品”的能力。

現(xiàn)代很清楚中國(guó)汽車市場(chǎng)目前的局勢(shì)和遇到的困境是什么，但它們并不著急去解決。先觀望，再籌備，最后再入手。

EXEXIO發(fā)售時(shí)，現(xiàn)代就已經(jīng)提供了完整的銷售、售后和用車體系，而且更重要的是，現(xiàn)代很清楚在中國(guó)的這片土地上，已經(jīng)刻下了電動(dòng)化的標(biāo)簽，那就給中國(guó)市場(chǎng)足夠滿意的電動(dòng)化產(chǎn)品，再通過(guò)這些來(lái)完成自己電動(dòng)體系產(chǎn)品的出口。

電動(dòng)化如果在未來(lái)走得正，那就將整個(gè)體系擴(kuò)大，如果電動(dòng)化在未來(lái)會(huì)被取代，那去年的市場(chǎng)已經(jīng)證實(shí)了，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代起亞集團(tuán)的影響并不大。

如果ELEXIO的定價(jià)足夠有性價(jià)比，這將會(huì)是中國(guó)新能源市場(chǎng)在未來(lái)面對(duì)的一個(gè)重要敵人。但ELEXIO又怎么會(huì)沒有性價(jià)比呢？現(xiàn)在連索納塔的補(bǔ)貼都這么狠，現(xiàn)代早就說(shuō)過(guò)了，它們完全貼得起中國(guó)市場(chǎng)。

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