從業(yè)多年，大咖也走進過不少品牌工廠的車間，近距離了解一輛汽車是如何經(jīng)過從沖壓、焊裝、涂裝、總裝到最終落地，拉上大板車運付各地交到車主手中。主機廠都希望我們能了解到，自家投資了多少巨額、用了多少先進設備、自動化率達到多少等等。

△廣汽本田增城第三工廠

半個月前，大咖受邀來到廣汽本田增城第三工廠，原來以為又是一場“例行公事”的參觀活動，不曾想到竟然實打實當了一天的臨時工?。?！

“買發(fā)動機送車”是這么來的！

首先大咖被派遣當任非常核心的動力總成品質管控相關體驗崗，說起本田，想必大部分人想到的那句膾炙人口的“買發(fā)動機送車”。在發(fā)動機實驗室里，大咖看到一臺發(fā)動機在工作臺上以“超紅線”范圍（超6000轉）連續(xù)運轉。工程師稱，在這里每臺上市前的新車，其發(fā)動機都要在這里模擬各類工況，每一項目的連續(xù)不間斷測試時間超100個小時，經(jīng)歷過這一系列地獄式考驗后仍安然無恙，才能最終交付到用戶手里。

在動力總成精測室，大咖有嘗試一把擰螺栓這項技術活，這也是發(fā)動機組裝的重要組成部分之一。工程師表示廣汽本田每一臺發(fā)動機要求在曲軸軸承壓座上的每一顆螺栓，都必須按照軸力要求擰緊（以配合間隙需達頭發(fā)絲的1/100標準設定軸力），不能太松亦不能太緊，只有在恰到好處的位置，才能確保每一臺發(fā)動機運作過程中，維持在一個良好狀態(tài)。所以，這才是為什么當有車主后期維修發(fā)動機或是更換發(fā)動機時，都很難在恢復到出廠時的水準，畢竟也只有原廠出品才能將“品控”做到極致。

如此看來，“買發(fā)動機送車”這一金字招牌并非本田自創(chuàng)，而是千千萬萬本田車主經(jīng)過切實的用車體驗后，賦予其這項標簽。

人比機器勝在有溫度！

邁入工業(yè)4.0時代，依靠前沿科技助力，能為車間人員在汽車制造環(huán)節(jié)中釋壓不少。廣汽本田第三工廠早在2015年就提出了“Smart-SSC”理念，依靠國內首創(chuàng)的側圍自動裝箱輸送系統(tǒng)、焊裝速度達110mm/s的激光焊以及一次性合格率達領先行業(yè)的99.2%。增城第三工廠也是本田全球體系最先進的智慧工廠之一。

不過，在高標準化的體系中，依靠各種高自動化的精密機器，雖然能夠做到精準、穩(wěn)定。但是，在設備高度智能化也高度同質化的今天，廣汽本田又是怎樣才能做到“人有我優(yōu)”的呢？

在總裝車間上，大咖被安排的第二項任務是“貼貼紙”。雖然“飾紙安裝”操作看似就是“一貼一撕”兩個簡單步驟，但在實際操作上，不僅容易貼不平整，還容易出現(xiàn)氣泡問題。好不容易貼得既平整又無氣泡，但還是被生產(chǎn)線的員工檢查出“有0.5cm長細微劃痕、有不到1mm的小氣泡”等不符合要求的地方。

而在沖壓零件抽檢崗位上，需要根據(jù)零件的設計復雜性、過往同類型件一次性合格率與質檢所需時間，確定對應部件的抽查頻率。而咱們則需要按頻抽查，在固定的時間內對部件進行瑕疵辨認，稍微反應慢一些的，很可能就會亂了陣腳。根據(jù)現(xiàn)場的員工介紹，一個能夠站在在沖壓抽檢崗位上的員工，至少需要在經(jīng)驗豐富的老師傅下指導2個月，才能獨立作業(yè)。

可見，現(xiàn)代智能化科技雖然極大加快工廠的生產(chǎn)效率，但要做到“人有我優(yōu)”的高質量高標準，同樣需要依靠上述不同崗位員工的“匠人”精神，做到人與最先進機器的精妙結合。

吹毛求疵的IQS檢證

也是這種“人與機器”的精妙結合下，誕生了廣汽本田企業(yè)的品質哲學——120%合格率。為確保萬分之一的不合格率也不能出現(xiàn)，這項重任就來到了廣汽本田IQS質量最終檢查崗上。

IQS是什么？IQS是廣汽本田設在總裝線后的一個崗位，負責整車出廠前的評價，換言之，在這一崗位上的所有員工，都是擔起廣汽本田所有新車質量的“守門員”。

因此，在車身間隙、段差等指標上，廣汽本田自成立以來便視“高品質”為其核心競爭力，如段差檢查標準必須小于+0.5mm、漆面不允許有凸點等，通常一臺車檢測下來至少要花上一個半小時。

也正是廣汽本田始終堅持“不接收、不制造、不流出”任何缺陷的“三不”原則，才能在1992年Honda組織評比中，讓當時的廣州本田在全球本田工廠上位居第一。最后，得益于廣汽本田獨具特色的質量管理體系（GHQS）在背后作為支撐，讓出廠的每一臺新車都能擁有制造質量、零部件質量、銷售服務質量以及市場質量多重保障。憑此，廣汽本田才能在廠商保值率排名中，以61.5%的高保值率位居第一。

動力總成品質管控崗、沖壓零件抽檢崗、車門飾紙安裝崗、大燈安裝崗、試駕跑道試車員、IQS檢證崗，從早上8點半到下午5點半，大咖整整用了9個小時，走了近1.5萬步，親自動手體驗各個崗位的“小工序大哲學”。

你要問大咖在廣汽本田工廠當了一天“廠仔”收獲了什么？大咖會說“買發(fā)動機送車”這句話并不完全因為本田車的動力好、駕駛樂趣多，更多的是這臺車你買回家怎么開都不會壞！

7月1日，是個特殊的日子，廣汽本田迎來了它的22歲生日，與其共同奔跑在追夢路上的還有身后超750萬廣本車主。時至今日，我們還能時?？吹桨舜砰w甚至七代雅閣在路上跑著，正如許多本田車主所說“一日本田，終身本田”，這份真實而真摯的情感，離不開背后廣本人22年如一日對“質造”的堅持。