如果說"老兵不死,只是凋零",那就讓這凋零來得越晚越好! 在過去的幾年中，大眾甲殼蟲、凱迪拉克ATS等車型相繼退市，帶走了無數車迷的心。6月23日，隨著最后一臺普拉多的下線，四川一汽豐田宣布：普拉多正式停產，這輛陪伴了我們17年的車型終于落下帷幕。

作為豐田越野車家族當中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代，同級別同價位當中的車型中難覓對手，得到了國人的青睞！對此，不禁很多人心中有個疑問，這么膾炙人口的一款車為何最終卻是停產的命運呢？這其中主要原因為日漸嚴格的排放政策以及中國版"咖啡法則"。

其實，普拉多退市早在預料之中，早在2015年，普拉多便停產了更大排量的4.0L V8版本，推出了2.7L車型，中期改款后2.7L車型也不再生產，只配備更先進一些的3.5L發(fā)動機，并且為了降低油耗全時四驅改為分時四驅，可如今依然難以滿足國六排放標準。如今，最后一臺普拉多下線，這款豐田的"英雄"車型終于落下了帷幕。雖然普拉多的退市讓我們唏噓不已，但正如《進化論》中所言適者生存這個道理一樣，時代屬于勝利者。繼普拉多退市之后，眾多車型也將迎來退市。今天，我們就為大家盤點下那些即將退市的車型，看看有沒有屬于你的青春，同時再對它們說一句"一路走好"。

賓利慕尚

每當提到賓利慕尚這個車型時，很多人都覺得高高在上，不過也面臨著停產的危機。6月29日，賓利慕尚最后一輛新車生產工作完成，這也意味著慕尚車系宣布正式停產。從2009年開始銷售至今，十一年時間在全球累計交付7300多臺。隨著慕尚的正式停產，飛馳將成為賓利轎車系列的旗艦車型。

相比于普拉多受限于"國六"排放標準，賓利慕尚的停產則歸根于SUV市場。為什么這么說呢？當前賓利近50%的銷售額來自添越，而核心買家也都更愿意選擇SUV，那么對于賓利來說，慕尚存在的意義已經不大了。歸根結底，賓利慕尚也是SUV席卷全球浪潮中的"受害者"。

當然，隨著慕尚的退市，必然會有接替車型。據了解，賓利很可能會推出一款全新SUV來取代慕尚，畢竟豪華品牌SUV更能得到年輕消費者的青睞！如今，勞斯萊斯有庫里南，蘭博基尼推出了Urus，保時捷就更不用說了，SUV車型很多，并且深諳中國消費者的喜好。對于慕尚的接替者當前信息并不多，還讓我們共同期待。

林肯MKZ

對于熟悉林肯的小伙伴來說，MKZ這款車型大家應該不會陌生，作為最先到國內的林肯車型之一，MKZ曾經取得了優(yōu)異的成績。當然，輝煌屬于歷史，其于2014年正式登陸國內市場，這6年間MKZ并沒有換代或大的改款，缺乏競爭力，再加上林肯與Rivian合作之后，其將正式進入純電時代，打造林肯藍星計劃，所以MKZ停產一點也不會讓人感到意外。

參考目前林肯產品來看，MKC換代后更名Corsair冒險家、MKX更名Nautilus航海家、MKT更名Aviator飛行家，林肯正在擴展全新命名體系。隨著MKZ的停產，其替代車型采用全新命名也在情理之中。如果未來MKZ的后繼車型不能如期而至，隨著MKZ的停產，林肯將僅剩林肯大陸一款轎車車型。

雪佛蘭科邁羅Camaro

十年前一部《變形金剛》讓人們知道了"大黃蜂"科邁羅，作為雪佛蘭旗下經典車型，曾是許多當代人的夢想之車，能用小40萬的價格，買一臺充滿電影光環(huán)的小跑車，也不算是遙不可及的夢想。對于雪佛蘭Camaro（科邁羅）來說，當前已經走過了六代，即將迎來停產。

雪佛蘭官方透露，將于2023年第六代Camaro生命周期結束后停產Camaro車型，同時新車后續(xù)的落地規(guī)劃也已經作廢。這意味著現款車型將會是最后一代Camaro車型，而Camaro這一傳奇品牌將再度消散。

很大一部分原因來自銷量，在2016年推出以來，第六代的銷量一直在逐步下降，2018年銷量不到5.1萬輛。這是自2009年復蘇以來銷量最低的一年，2019年前三個月的銷售數據略有好轉。對于這樣一款經典的美國即將停產，你是否感到惋惜？

寶馬i8

在這個新能源時代，各大車企都將新能源視為未來的規(guī)劃，寶馬也不例外。早在2014年，寶馬新能源旗艦車型寶馬i8便出現在這個市場中，成為寶馬集團中的第一款插電式混合動力車型，在寶馬歷史中具有里程碑的意義。隨著時間的推移，這款寶馬新能源的"王者"也走到了盡頭，德國時間6月25日，最后18臺顏色不一的寶馬i8駛出了寶馬集團萊比錫工廠的大門，而這也標志著這款經典混動跑車接受了自己的使命！

寶馬開發(fā)總監(jiān)Klaus Frlich曾向媒體表示："i8沒有直接的繼任者。"不過，深耕電氣化戰(zhàn)略的寶馬，會放棄電動跑車的細分市場嗎？答案是否定的，據悉寶馬將以VISION M NEXT概念車為原型打造"i12"，繼續(xù)征戰(zhàn)沙場。

回顧寶馬集團的電氣化，從2008年宣布正式開始，到2011年推出i系列，寶馬電動化的腳步走得較為穩(wěn)健。相比于已經退市的寶馬i8，寶馬i系下一款車型i3也將于2024年正式停產。

總的來說，正如世界上沒有常勝將軍，在汽車領域也沒有永遠的冠軍。今天我們盤點的這些停產的車型，是否是當年的你曾經喜愛的車型，當這些"信仰"慢慢開始成為絕版，雖無法阻擋時代的步伐，但我們卻可以向那些經典說聲謝謝，謝謝它們曾經帶給我們的那些美好。