?豪華品牌的生存現(xiàn)狀可謂是好的會(huì)更好，差的會(huì)更差。尤其是在一波影響全球經(jīng)濟(jì)的新冠疫情之后，主流豪華品牌至少在中國市場，可以說是幾乎沒怎么受到影響，甚至還有報(bào)復(fù)性反彈的跡象，這里說的主流，其實(shí)就是德系三駕馬車ABB，加上不速之客雷克薩斯了。

而混得不好的豪華品牌里，英菲尼迪可以算是一個(gè)代表了，為什么是英菲尼迪？說起英菲尼迪最容易讓人聯(lián)想起謳歌，因?yàn)樯矸輥須v定位都比較類似，目前在中國市場的存在感也很相似。不過不同的是，謳歌在中國市場是一直表現(xiàn)不好，所謂“起伏”，對(duì)謳歌來說，沒有起，便沒有伏。

但英菲尼迪不同，幾年前有一段時(shí)間還是挺受歡迎的，只是現(xiàn)在真是涼涼，雖然賣得還是比謳歌多，但跟過去的自己是沒法比了，而且還有進(jìn)一步惡化的趨勢。

基于如此不堪的境況，英菲尼迪透露，未來將在品牌發(fā)展、產(chǎn)品布局、未來規(guī)劃等層面，更緊密地依托雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的資源平臺(tái)和協(xié)同運(yùn)作，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

翻譯成人話，就是：世道艱難，我不得不把自己變成“日產(chǎn)Plus”。是的，“Nissan-Plus”一詞也是從英菲尼迪首席運(yùn)營官口中說出來的，足以見得英菲尼迪情況之緊急，轉(zhuǎn)型之迫切。兩個(gè)字：不妙。

跌跌撞撞的新晉小生

英菲尼迪誕生于20世紀(jì)80年代末，是日產(chǎn)旗下的高端品牌，主打美國市場，與豐田的雷克薩斯、本田的謳歌并成為日系三大豪華品牌，相比德系A(chǔ)BB來說，這三個(gè)親美的日系豪華品牌可以說是年輕得多。

不過英菲尼迪的起步并非一帆風(fēng)順，雖然在1989年誕生之后，英菲尼迪便一股腦地向美國市場引入多款產(chǎn)品，但卻在很長的一段時(shí)間里都沒有找到屬于自己的品牌定位，有過一段迷茫。

▲1989年英菲尼迪Q45

早期的英菲尼迪多數(shù)車型都是以日產(chǎn)品牌車型為藍(lán)本打造，例如代表品牌面世的Q45、M30，也包括了第一次迎來輝煌的QX4。

▲英菲尼迪QX4

直到2003年G35的出現(xiàn)，英菲尼迪在產(chǎn)品布局上才跟日產(chǎn)作出了更大的區(qū)分，拉開了一定的距離。英菲尼迪的高端形象，也是從這個(gè)時(shí)候開始拔高的。

▲2003年英菲尼迪G35 Sport Coupe

隨后的FX、EX等車型也獲得了不少贊賞，這兩款車型也就是后來QX70和QX50的前身了。

▲2003年英菲尼迪FX

怎么就衰落了？

英菲尼迪這個(gè)品牌對(duì)中國消費(fèi)者來說雖然一直有一點(diǎn)距離，但也不算很陌生，它剛進(jìn)入中國消費(fèi)者視線的時(shí)候，其實(shí)形象依然是非常高端的，不會(huì)讓人輕易聯(lián)想到這是日產(chǎn)旗下的豪華品牌，更不會(huì)有“高級(jí)版日產(chǎn)”的別稱，這也是英菲尼迪與雷克薩斯在群眾印象中比較大的區(qū)別，你懂的，雷克薩斯多年以來都被稱作“豪華版豐田”。

這里面最主要的原因就是，英菲尼迪有很多車型的確不與日產(chǎn)車型有太多的技術(shù)共享。

就拿在售的幾款車型來說，Q50（L）是后驅(qū)平臺(tái)的，你在日產(chǎn)家族中找不到對(duì)應(yīng)的車型，而QX50和QX60，雖然你能在日產(chǎn)車型中找到同源的動(dòng)力系統(tǒng)，但整體產(chǎn)品之間的差異還是比較明顯的。

這么做既有好處，也有壞處。好處就是剛才說到的，大家看到英菲尼迪的時(shí)候不會(huì)那么容易想到日產(chǎn)，某種程度上對(duì)品牌形象是件好事。而壞處就是，車型研發(fā)所需要的成本會(huì)高出一大截，不利于品牌以及集團(tuán)的利潤。

事實(shí)是，英菲尼迪在好處上獲的益遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上在壞處上吃的虧。

即便閣下并不是那么關(guān)心汽車行業(yè)，并不是那么關(guān)心新車動(dòng)態(tài)，大概也能感知到，英菲尼迪好久沒有推出新車了，除了兩年前好不容易憋出了換代的QX50，其他車型都已經(jīng)到了急需換代的時(shí)間點(diǎn)。

然而在國內(nèi)外的新聞中，都找不到英菲尼迪其他幾款車型換代的消息。

Q50沒有，Q70沒有，QX60沒有，QX70也沒有！

這四款車型面世最久的是QX70，別看QX70這個(gè)名字才出現(xiàn)沒幾年，它只是換了個(gè)名字，之前是FX，從2008年到現(xiàn)在，已經(jīng)12年沒換代了。Q70也不甘示弱，有10年沒換代了，甚至連英菲尼迪30周年的全家福合照中，都沒有了QX70和Q70的身影。

雖然車轍君承認(rèn)QX70在今時(shí)今日來看依然是一款非常拉風(fēng)的SUV，外觀設(shè)計(jì)比起那一水的德系轎跑SUV都要帶感，但這樣的車型恰恰需要不斷帶來新鮮感，否則我為什么不去買一輛二手的FX？

所以問題很嚴(yán)重，作為一個(gè)豪華品牌，新車出現(xiàn)斷檔，再加上現(xiàn)有車型原本在市場上也并不是那么的有號(hào)召力，等著英菲尼迪的只有一步一個(gè)腳印的下坡路。

對(duì)了，也許各位有聽說英菲尼迪將要在今年11月推出一款叫做QX55的車型，預(yù)告圖車轍君這也有，但很顯然，QX55是基于QX50打造的轎跑SUV，據(jù)說英菲尼迪是想借QX55致敬FX，車轍君認(rèn)為他們是想多了，面世之后頂多跟寶馬X4、奔馳GLC Coupe小打小鬧一下。所以QX55并不能算是英菲尼迪的重要新車，只是個(gè)衍生產(chǎn)品，更不能指著QX55力挽狂瀾。

轉(zhuǎn)型就有用嗎？

車轍君認(rèn)為英菲尼迪也知道不能指著QX55力挽狂瀾，尤其是看到目前QX50在市場上的銷售情況也不是那么樂觀，所以他們才作出了開頭說的那個(gè)艱難的決定--成為“Nissan Plus”。

說來也是有趣，這既是走回了英菲尼迪自己的老路，也是走了雷克薩斯正在走的路，要知道，雷克薩斯現(xiàn)在是多么的炙手可熱，英菲尼迪就在旁邊看著，能不眼紅嗎？

英菲尼迪把自己變成“Nissan Plus”之后，旗下的車型風(fēng)格會(huì)發(fā)生比較明顯的變化，最主要的變化可能會(huì)體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式上。

目前英菲尼迪Q50、Q70都是縱置后驅(qū)平臺(tái)的車型，但未來如果會(huì)換代，很大的概率會(huì)是橫置前驅(qū)平臺(tái)了。這么一來，Q50很可能就是豪華版天籟了。

對(duì)了，在日本，英菲尼迪Q50這款車去年也遭到了下放，掛上了日產(chǎn)的車標(biāo)和Skyline的名字在市場上銷售。在這個(gè)級(jí)別實(shí)施這種操作，對(duì)日產(chǎn)-英菲尼迪來說，已經(jīng)好多年沒見到了。這也是體現(xiàn)出日產(chǎn)-英菲尼迪在車型研發(fā)上遇到了困難的跡象。

英菲尼迪成為“Nissan Plus”，表面上看的確是可以解決一些問題，但車轍君認(rèn)為，這只是個(gè)治標(biāo)不治本的緩兵之計(jì)。

雷克薩斯一直被稱作豪華版豐田，卻一直很受歡迎，這事不假，然而這跟英菲尼迪有關(guān)系嗎？不妨看看剛才說到的謳歌，其實(shí)謳歌某種程度上也是豪華版本田，謳歌在中國市場上就一點(diǎn)都不吃香。再扯得遠(yuǎn)一點(diǎn)，DS也是豪華版雪鐵龍，不也一樣快要過不下去了？

所以英菲尼迪的未來，未必會(huì)因?yàn)檫@次的“轉(zhuǎn)型”，轉(zhuǎn)到一個(gè)向好的方向。

歸根結(jié)底還是缺乏品牌號(hào)召力

在中國，“豪華”二字非常玄乎，品牌上的豪華占據(jù)了豪華車消費(fèi)者心目中很高的地位。如果品牌力夠了，它是豪華版豐田也沒關(guān)系，人家就是沖著雷克薩斯這個(gè)品牌去買的。如果品牌力不夠，人們就會(huì)說：“那我干嘛不省點(diǎn)錢買輛雅閣？”謳歌車再好，終究還是得不到賞識(shí)。對(duì)英菲尼迪來說，發(fā)生第二種情況的可能性顯然更大。

再者，日產(chǎn)-英菲尼迪的另一大難題就是技術(shù)儲(chǔ)備。我們可以看到日產(chǎn)有些車型在市場上很有活力，例如新推出的軒逸，以及到了生命末期的奇駿，這兩款車的核心競爭力就是簡單，實(shí)用，購買成本和使用成本在同級(jí)別車型中都比較低。而買這類車的人，正正是不需要那些高科技玩意的人。所以“簡單”在日產(chǎn)的車型上，是優(yōu)點(diǎn)。

可是放在了作為豪華品牌的英菲尼迪身上，“簡單”可能就會(huì)變成“簡陋”了。人們不需要一輛有252馬力的2.0T天籟，但需要一輛Q50擁有252馬力，而這252馬力也只是一個(gè)開始，英菲尼迪不能只靠馬力來打動(dòng)人。只是日產(chǎn)也實(shí)在是沒什么能拿給英菲尼迪的了，近年來的高層變動(dòng)讓日產(chǎn)大出血，沒有技術(shù)作為基礎(chǔ)的豪華品牌在建立品牌號(hào)召力的路上會(huì)困難重重。

所以對(duì)于英菲尼迪來說，最重要的是獲得技術(shù)上的優(yōu)勢，重新建立品牌號(hào)召力，將自己變成“Nissan Plus”只是其中一種方式罷了。

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