就在前些日子，有媒體朋友告訴我，又有一輛電動(dòng)車自燃，是廣汽新能源埃安S的網(wǎng)約車，大火還波及了旁邊的轎車。其實(shí)，我們?cè)缫殃P(guān)注了這個(gè)問題。

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實(shí)在是因?yàn)樽罱匀嫉碾妱?dòng)車太多了，比如在東莞塘廈的一輛東風(fēng)電動(dòng)MPV在充電的時(shí)候自燃，還波及了旁邊的車輛；長(zhǎng)沙街頭一輛行走中的理想ONE增程式電動(dòng)車突然也自燃起來，完全燒毀。再早一些時(shí)候，重慶某小區(qū)地下車庫一輛特斯拉Model S在未充電、未碰撞的情況下自燃，西安蔚來授權(quán)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生自燃，杭州眾泰一輛正在街頭營(yíng)運(yùn)的出租車也突然自燃。

實(shí)際上，這些年來電動(dòng)車自燃真的是越來越多，或許是隨著電動(dòng)車的銷量的提升，自燃事故的概率也多了起來。究其原因，最后大多也是交待清楚，當(dāng)然電動(dòng)車自燃的原因也是極其復(fù)雜，同時(shí)之后的調(diào)查也非常困難。不過，我想原因也不外乎幾種吧，一是電池本身的質(zhì)量；二是過度充電保護(hù)不過關(guān)；三是電池工作中熱保護(hù)或冷卻系統(tǒng)有問題；四是發(fā)生過碰撞剮蹭引起的隱性短路；五是電器改裝可能引發(fā)的事故。

發(fā)稿前，我們《大咖演播廳》就自燃問題還討論了一番，有人認(rèn)為雖然有不少自燃，也不會(huì)改變他今后買電動(dòng)車的決定，理由是汽油車也有自燃，只是大家沒那么關(guān)注，電動(dòng)車是一個(gè)新生事物，有幾例自燃就特別容易引起注意，不過他還是建議大家要買品牌成熟的電動(dòng)車。那么，什么是品牌成熟的電動(dòng)車呢？特斯拉專注電動(dòng)車生產(chǎn)已有十年了，算成熟了吧，而且它在新勢(shì)力造車中可以說是做得最成功最成熟的了。奔馳品牌算成熟了，有130年的歷史，但真正做電動(dòng)車，它的歷史或許也就是十年，不過傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)是他們的安全認(rèn)證系統(tǒng)要更加嚴(yán)格。

說到安全認(rèn)證系統(tǒng)，我倒是覺得政府對(duì)電動(dòng)汽車的安全認(rèn)證需要比現(xiàn)在更加嚴(yán)格一些。目前在國(guó)內(nèi)我的感覺是電動(dòng)車的出生紙似乎是太容易拿到了，一味地鼓勵(lì)電動(dòng)車生產(chǎn)，一味地想“彎道超車”，這就不能怪有些企業(yè)“騙補(bǔ)”了。有一次我在一個(gè)停車場(chǎng)剛剛停好車，發(fā)現(xiàn)一輛造型像奧拓的車直接拿車庫的插座充電，這樣?xùn)|拼西湊的電動(dòng)車怎么出生的？太可怕了！我趕緊把車開走了。

現(xiàn)在，傳統(tǒng)勢(shì)力已開始發(fā)力電動(dòng)車，新勢(shì)力都在猛搶時(shí)間，斗續(xù)航里程、斗快充時(shí)間，這反而令我擔(dān)憂，我想這也是為什么建議大家買成熟品牌、大品牌電動(dòng)車的原因。電池的技術(shù)目前還看不到革命性的突破，電動(dòng)汽車不斷地要求提高電池密度、提高續(xù)航里程，同時(shí)又要求電池商盡量降低成本，我覺得這是非常危險(xiǎn)的。比如一些電池企業(yè)開始生產(chǎn)高鎳含量的三元鋰電池，而它的熱穩(wěn)定性比低鎳含量的電池要更差?？斐湟彩橇硪粋€(gè)不能忽視的問題，因?yàn)樵诜磸?fù)的快充中，鋰離子的不穩(wěn)定性很容易把電池中陰陽極之間的膜刺破，更可能造成充電中自燃。

說實(shí)在的，買不買電動(dòng)車，我還是希望看到某某品牌、某某車型在市場(chǎng)上有一定保有量再說。你可以說我保守，但我想說的是，目前這種電動(dòng)車“大躍進(jìn)”式的推進(jìn)，我是有點(diǎn)擔(dān)心這其中的良莠不齊。你想做電動(dòng)車進(jìn)程中的“實(shí)驗(yàn)品”嗎？我佩服那些敢為人先的。