7月2日，蔚來汽車今年6月份交付數(shù)據(jù)公布，6月共交付新車3740臺，繼5月打破月交付量記錄之后，蔚來汽車又一次在交付量上創(chuàng)下新高。

根據(jù)蔚來汽車官方說法，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，6月份交付數(shù)同比增長179%，2020年第2季度一共交付10331天，在打破月交付量的記錄的同時(shí)，更是首次實(shí)現(xiàn)單季度月交付數(shù)過萬。

受到6月交付量的正面影響，蔚來汽車在美股市場的表現(xiàn)更沒有讓投資者們失望，截至7月2日收盤，蔚來股價(jià)大漲18.58%，股價(jià)升至9.38美元，總市值重回百億美元。

“蔚來沒未來”一說情有可原

6月份交付量再破紀(jì)錄、總市值重回百億美元，“雙喜臨門”之際，我們似乎忘了，從2018年9月成功在紐交所上市起，不論是自媒體還是專業(yè)媒體，對于蔚來汽車的未來，最不缺唱空的聲音。

為何這么多人唱空蔚來汽車？難道說都是被利益集團(tuán)“充值”了？

原因并不復(fù)雜，回溯到一年前，我們還能看到不少造車新勢力拿著造車的幌子，騙取政府給新能源汽車企業(yè)提供的巨額補(bǔ)貼?？吹轿祦碛萌加桶遘囘\(yùn)送充電車，看到蔚來三年半燒到400億，很多人覺得李斌與賈躍亭是一丘之貉，以造車之名行騙錢之實(shí)。

用事實(shí)說話，讓投資者看見蔚來汽車的未來

那么，過去這一年里，蔚來汽車又是如何讓我們看見了它的未來呢？正如《焦點(diǎn)訪談》的slogan一樣，面對質(zhì)疑聲，李斌和蔚來選擇“用事實(shí)說話”。

4月19日，全新蔚來ES8正式啟動交付。李斌在交付儀式上指出，全新蔚來ES8的按時(shí)交付，展現(xiàn)了特殊時(shí)期下高效的運(yùn)營能力和制造能力，公司成立至今，已為用戶帶來三款非常優(yōu)秀的豪華智能電動汽車，蔚來汽車將繼續(xù)提升用戶服務(wù)滿意度，踐行用戶企業(yè)的承諾。

作為升級換代車型，全新蔚來ES8的確有不少拿得出手的亮點(diǎn)。

首先，蔚來汽車根據(jù)用戶的反饋，在外觀、內(nèi)飾、動力、續(xù)航、智能科技等多個(gè)方面，對新車進(jìn)行了180余項(xiàng)升級。我們分析，正是這種主動根據(jù)用戶反饋進(jìn)行技術(shù)調(diào)整的誠懇態(tài)度，讓用戶們覺得蔚來是有溫度的“造車新勢力”，從而讓蔚來拉近了與用戶們的心理距離，讓用戶們自發(fā)地為蔚來“帶貨”。

其次，在160千瓦永磁電機(jī)、240千瓦感應(yīng)電機(jī)以及全新100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包的配合下組合下，不僅讓全新蔚來ES8的續(xù)航性大大提升，NEDC續(xù)航最高可達(dá)580公里，而且車輛性能大大提升，零百加速僅需4.9秒。如今國人口味越來越“刁鉆”，不僅希望新能源汽車能夠跑得遠(yuǎn)，更希望它們能夠跑得快，全新ES8的動力表現(xiàn)正好抓住了國人的痛點(diǎn)。

“全國最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)”加持，蔚來不怕未來的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

在做好整車品質(zhì)的同時(shí)，李斌深知做新能源汽車，少不了雄厚資本支持，盡管用3年半燒掉了400億，但是李斌還是在想方設(shè)法為蔚來汽車搭建穩(wěn)健高效的現(xiàn)金管道。

全新蔚來ES8正式啟動交付僅過去10天，在4月29日下午，蔚來就與合肥建投公司、國投招商以及安徽高新技術(shù)投資公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議（以下簡稱“429協(xié)議”），并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。

6月29日，蔚來披露了“429協(xié)議”的最新進(jìn)展，協(xié)議承諾的兩期共計(jì)人民幣70億元的融資款順利到賬，盡管比起3年半虧掉的400億，70億顯得有些“回天無力”，但是很多網(wǎng)友清楚，如今合肥市政府就因?yàn)橐M(jìn)京東方、長鑫半導(dǎo)體等高新技術(shù)企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，一夜之間成了“網(wǎng)紅市政府”，網(wǎng)上還有人評價(jià)，合肥市政府就是全國最牛的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。

能夠被“全國最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)”看上的蔚來，雖然現(xiàn)金流不如人意，但在蔚來之后，江淮、大眾、國軒高科紛紛選擇將新能源汽車項(xiàng)目落戶合肥，與蔚來在合肥市形成“新能源組團(tuán)”，過去網(wǎng)絡(luò)上被人吐槽是“中國最窮省”的安徽，如今2019年一年新能源汽車的銷量，就占到了全國的12%！

合肥市一直張開雙臂歡迎蔚來的入駐，因?yàn)閷τ诤戏适衼碚f，引進(jìn)蔚來汽車是一筆成功的投資，而且合肥擁有最適合蔚來成長的土壤，為了特斯拉上海拒絕了蔚來，那么在政策、稅收、水費(fèi)、電費(fèi)等方面能夠給出更大讓利的合肥市，對蔚來來說，未嘗不是一個(gè)更理智的選擇。

寫在最后：

如今的蔚來汽車，通過在交付量與美股市場的優(yōu)秀表現(xiàn)，有力回?fù)袅耸袌錾稀拔祦頉]未來”的說法。新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了又一輪洗牌后，能夠“活下來”的車企，大多也都是像蔚來這樣真心實(shí)意想要造車而不是要圈錢的車企，對于蔚來來說，當(dāng)前也正是進(jìn)一步向市場展現(xiàn)其不俗實(shí)力的最佳時(shí)機(jī)。

此時(shí)此刻，蔚來正準(zhǔn)備著推出特斯拉Model Y的對標(biāo)車型蔚來EC6，對于蔚來來說，這也將是自己與特斯拉的首次正面對決，如果這一場對決中蔚來能夠做到不落下風(fēng)，想必屆時(shí)蔚來不僅能在全行業(yè)擁有更多話語權(quán)，也能讓投資者對蔚來汽車的未來更有信心。