了解蔚來汽車的人應(yīng)該都知道，蔚來一開始就對標BBA，走的是豪華路線，這與小鵬、零跑、哪吒等造車新勢力有很大的不同。不過，也正因為產(chǎn)品單價過高，蔚來如今的月度交付量已經(jīng)難以進入造車新勢力前三。要知道，蔚來汽車2021年的累計交付量達到了91429輛，在造車新勢力中僅次于小鵬汽車。面對如此大的轉(zhuǎn)變，蔚來也在積極求變，推出新品牌或許就是舉措之一。
蔚來全新中高端品牌將于2024年投產(chǎn)
5月10日，“合肥發(fā)布”對外發(fā)布了一則消息。消息顯示，蔚來汽車的全新中高端品牌生產(chǎn)基地落戶合肥，并計劃在2024年投產(chǎn)。據(jù)悉，蔚來全新中高端品牌未來將會與特斯拉、大眾等品牌展開競爭。目前，該品牌的首批產(chǎn)品已經(jīng)進入關(guān)鍵研發(fā)階段。
其實，蔚來子品牌的消息并非第一次出現(xiàn)。早在去年，蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌就曾透露，蔚來將通過新品牌進軍大眾化市場，而新品牌與蔚來品牌的關(guān)系，類似于豐田與雷克薩斯、大眾與奧迪。也就是說，蔚來推出的子品牌的定位會低于蔚來品牌，面對的消費群體自然也會更大。
新品牌登場，蔚來必盈利？
2021年，蔚來全年累計銷量仍未破10萬輛，而特斯拉全年銷量超93.6萬輛，兩者差距明顯?？s小銷量差距，可以通過推新車，也可以通過推新品牌。很顯然，蔚來是兩者都要。
如果蔚來的新品牌順利成為熱銷品牌，那蔚來自然就有了更多超越特斯拉的可能，品牌的市場話語權(quán)也會水漲船高。而伴隨著銷量增長，蔚來的盈利能力也會進一步提升，這或許就是蔚來推新品牌的根本目的。
在今年3月份，蔚來發(fā)布了2021年四季度財報以及全年業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2021年總營收為361.364億元，凈虧損為40.169億元。雖然蔚來的虧損已經(jīng)有了明顯收窄（蔚來2020年虧損53.04億元，2019年虧損112.96億元），但仍無法盈利，這對于一家需要大力投入的造車新勢力來說是難以承受的。如果蔚來仍長期待在“無法盈利”行列，預(yù)計很快就會被市場淘汰。
買車君獲悉，蔚來新品牌的定價將會在3-5萬美元之間，也就是約20.2-33.6萬人民幣之間，單車售價會明顯低于蔚來品牌車型。高端品牌向下探索往往會比普通品牌向上攀登更加容易，這就意味著蔚來新品牌在市場中立足的可能性會非常高，屆時有望助蔚來步入“盈利”行列。
新品牌面臨巨大挑戰(zhàn)，有可能雷聲大雨點小？
擁有蔚來背書，蔚來新品牌在新能源市場中立足應(yīng)該不成問題，但能不能干掉特斯拉、比亞迪等眾多對手，仍有待商榷。
首先是特斯拉。特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版的補貼后售價為27.99萬元，恰好在蔚來新品牌的售價區(qū)間內(nèi)，這表明蔚來新品牌的產(chǎn)品與Model 3存在競爭關(guān)系。作為特斯拉旗下的一款純電中型車，Model 3在2022年一季度售出了33619輛，位列乘聯(lián)會2022年1-3月新能源轎車銷量榜第四，是一款非常受歡迎的高端新能源車型。
此外，有消息稱，特斯拉計劃推出售價才十多萬的Model 2，進一步拉低特斯拉的入手門檻，而這無疑會進一步壓縮蔚來新品牌的生存空間。
除了特斯拉，比亞迪這位新能源王者也會是蔚來新品牌的對手。目前，比亞迪已經(jīng)穩(wěn)居乘聯(lián)會新能源廠商銷量榜第一，品牌口碑好，產(chǎn)品也受歡迎。其中售價超20萬的比亞迪漢在2022年1-4月售出47807輛，位列乘聯(lián)會2022年1-4月新能源轎車銷量榜第三，十分搶手。此外，比亞迪唐的售價也超20萬，而且在新能源市場中也十分受歡迎。
當然，欣欣向榮的新能源市場還有諸多自主高端品牌在虎視眈眈，同時小米等跨界企業(yè)以及傳統(tǒng)合資車企也想入場分一杯羹?？傊?，蔚來新品牌所在的市場是一塊非常誘人的蛋糕，大家都想拿走一塊。蔚來新品牌想奪取較大的份額，壓力可想而知。
蔚來能以豪華品牌身份從眾多造車新勢力中脫穎而出，必有其獨特之處。如果蔚來更加用心打造新品牌，那新品牌就有可能會復(fù)制蔚來的奇跡，從而顯著推動蔚來銷量增長。期待蔚來新品牌的到來，相信它會在新能源市場掀起一股大風暴。