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據(jù)國家市場監(jiān)督管理局信息顯示，四川一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，授權(quán)委托四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

召回車型：

決定自即日起，召回 2014年2月11日至 2015年9 月25日生產(chǎn)的普銳斯（Prius）汽車，共計(jì)1440輛。

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)的車輛因混合動力系統(tǒng)中異常判斷的控制程序不完善，升壓回路的元器件在車輛以極低速度進(jìn)行急加速等高負(fù)荷行駛過程中發(fā)生損壞時，車輛本應(yīng)該進(jìn)入安全行駛模式，有時卻無法進(jìn)入，造成車輛警告燈點(diǎn)亮，混合動力系統(tǒng)有可能停止工作并導(dǎo)致車輛無法行駛，存在安全隱患。 

解決方法：

四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司將為召回范圍內(nèi)的車輛修正混合動力系統(tǒng)異常判斷的控制程序，以消除安全隱患，并為相關(guān)車輛的電力變換器模塊提供15年不限制行駛距離的免費(fèi)保修。

值得一提的是，在剛剛過去不久的6月28日，豐田汽車宣布在全球范圍內(nèi)召回75.2萬輛普銳斯及普銳斯V車型。據(jù)了解，該召回的是2013-2015年的普銳斯，以及2014-2017年的普銳斯V，召回原因是混合動力系統(tǒng)可能存在缺陷出現(xiàn)系統(tǒng)故障時將無法進(jìn)入安全駕駛模式，需要進(jìn)行修復(fù)以排除安全隱患。豐田汽車表示，車輛在無法進(jìn)入安全駕駛模式時，可能會失去動力并熄火，在高速行駛時會增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

眾所周知，普銳斯（Prius)是豐田汽車公司首款混合動力車，于1997年10月問世，并于2006年1月在中國上市。然而，作為豐田旗下的首款混動車型，其召回的數(shù)量也是不容小覷的。

在2015年的時候，由于電機(jī)控制軟件發(fā)生故障，豐田全球召回62.5萬輛普銳斯；2018年，豐田全球召回了240萬輛普銳斯和Auris混動車，召回原因是存在熄火故障；2020年4月，豐田再次召回27萬輛普銳斯，原因是剎車踏板在不平整的表面不一致。再加上今年6月份由于混動系統(tǒng)缺陷進(jìn)行召回，豐田普銳斯在5年的時間內(nèi)召回超過400萬輛。

從以上幾次召回的原因來看，普銳斯所搭載的豐田混動系統(tǒng)，最大的缺陷就是存在動力中斷以及剎車問題。

不過，尚不清楚一汽豐田普銳斯召回是否與豐田全球召回有直接關(guān)系。據(jù)此前媒體報(bào)道，豐田全球召回的75.2萬輛普銳斯及普銳斯V并不涉及中國市場，原因是普銳斯從2006年在國內(nèi)上市銷量持續(xù)低迷，在中國已經(jīng)停售，故該次召回不涉及中國市場。但是不可否認(rèn)的是，無論是一汽豐田召回還是豐田全球召回普銳斯，均是由于混動系統(tǒng)存在缺陷所致，豐田自推出首款混動車型以來已經(jīng)走了20多年的時間，然而在混動系統(tǒng)上卻頻繁翻車，實(shí)在令人意外。

在混合動力方面，各大汽車廠商普遍使用的是48V輕混系統(tǒng)，也不像豐田一樣把混動系統(tǒng)做的這么復(fù)雜。目前跟豐田一樣，使用混合動力系統(tǒng)的品牌不多，豐田也曾將混動技術(shù)相關(guān)專利開放，但是并沒有多少廠商愿意與豐田汽車保持一個陣營。

行駛中會熄火，什么鬼？！

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