“90后的消費者看技術(shù)，80后的消費者看造型和空間。以前起亞的產(chǎn)品在設(shè)計上搞定了80后，這次凱酷要在技術(shù)上吸引到90后群體?！?/p>

在全新K5凱酷線上技術(shù)發(fā)布會的溝通環(huán)節(jié)中，東風(fēng)悅達起亞的市場營銷負責人如是說。

在東風(fēng)悅達起亞看來，強有力的商品是連接年輕用戶的關(guān)鍵所在，所以這次全新凱酷是一款“技術(shù)過?！钡腂級車。按照東風(fēng)悅達起亞的說法，凱酷這次有兩項重頭技術(shù)：一是起亞第一次在中國同步推出的全球最先進技術(shù)CVVD，二是基于第三代i-GMP平臺。

先來看看CVVD技術(shù)。這是現(xiàn)代起亞集團研發(fā)的全球首創(chuàng)的氣門控制技術(shù)，全稱是“Continuously Variable Valve Duration”，翻譯過來就是“連續(xù)可變氣門持續(xù)開啟時長”。通過進氣圖形來看可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在比較普及的CVVT氣門正時技術(shù)就是將氣門的開閉時間整體平移，而更高一階段的CVVL技術(shù)就是調(diào)節(jié)氣門的升程，整個波形有高有低，代表了進氣量的改變。而起亞凱酷所應(yīng)用的CVVD，是通過氣門開閉的時間長度來調(diào)整波形，這樣起到了和CVVL差不多的進氣量改變的目的，配合CVVT也可以實現(xiàn)波形的平移，這樣進排氣效率就更高，實現(xiàn)了動力和燃油效率的雙提升。

▲簡單來說，起亞通過一項CVVD技術(shù)實現(xiàn)了VVT+VVL的合并，并且整個機構(gòu)是機械結(jié)構(gòu)，可靠性更高，更加簡潔。

不過從實際技術(shù)角度來看，CVVD技術(shù)還是屬于配氣機構(gòu)技術(shù)的改進，而并沒有像日產(chǎn)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓技術(shù)、馬自達Skyactive-X壓燃技術(shù)那樣在實質(zhì)上改變整個燃燒過程和策略。從起亞技術(shù)工程師給出的數(shù)據(jù)來看，應(yīng)用CVVD技術(shù)的發(fā)動機可以提升4%的動力性能，燃油經(jīng)濟性提升5%左右，而污染物排放減少了12%。

值得一提是的，此次東風(fēng)悅達起亞導(dǎo)入的國產(chǎn)凱酷車型中提供了1.5T+7DCT、2.0T+8AT的兩套動力總成，其中1.5T發(fā)動機最大功率170馬力，峰值扭矩253牛·米，而2.0T發(fā)動機最大功率240馬力，峰值扭矩354?！っ住?/p>

但是CVVD技術(shù)只配置在1.5T車型上，也就是我們常說的“走量車型”。換句話說，東風(fēng)悅達起亞是把核心新技術(shù)放在了主銷車型上，而不是作為技術(shù)旗幟只給到高階動力車型，這說明了起亞此次的以中國市場為先的考量。

與此同時，關(guān)于凱酷出自的第三代i-GMP平臺也被東風(fēng)悅達起亞方面看作是可以和豐田TNGA平臺扳手腕、甚至更強的平臺。作為一個可塑性更強的平臺，i-GMP同樣是一個全球模塊化平臺，第十代現(xiàn)代索納塔和凱酷共享這一平臺。

新的平臺著重解決了一個在25%偏置碰撞發(fā)生后車輛可能產(chǎn)生的不穩(wěn)定性問題，通過對車身碰撞能量通道的優(yōu)化設(shè)計，加上構(gòu)建吸能環(huán)結(jié)構(gòu)來分散偏置碰撞發(fā)生時的能量，避免車身旋轉(zhuǎn)發(fā)生二次危險。據(jù)說，這一平臺將會在東風(fēng)悅達起亞全系車型上得到應(yīng)用。

另外得益于更加靈活的模塊化架構(gòu)，在設(shè)計和空間方面，第三代i-GMP平臺的長軸距及底盤模塊下置式設(shè)計，為打造運動時尚造型和舒享空間提供了基礎(chǔ)。通過為中國市場加長的50mm軸距，全新凱酷軸距達到了2900mm，已經(jīng)是B+級別尺寸，而車身長度更是加長了75mm，以4980mm的尺寸營造出更加修長的外形。而在內(nèi)飾方面則是延續(xù)了中國市場喜愛的雙12.3寸大屏幕，當然在輔助駕駛系統(tǒng)上新平臺也能更好地給予支持，在科技氛圍營造上還是很足的。

事實上，在東風(fēng)悅達起亞看來，企業(yè)在經(jīng)歷了很長一段時間的銷量低谷之后，現(xiàn)在著手解決的并不僅僅是銷量問題，同樣更是品牌重塑的問題——沒有品牌的支撐，銷量自然也如同無源之水。所以此次全新凱酷給了東風(fēng)悅達起亞一個機會，實施自上而下的品牌整理，用品牌的標桿車型來重振市場。一旦全新凱酷能夠幫助東風(fēng)悅達起亞打開市場，后續(xù)低價車型自然也能夠迎來新的銷量空間。

現(xiàn)在的問題是，要定一個什么樣的價格才能讓東風(fēng)悅達起亞用凱酷實現(xiàn)3000-5000輛的月銷量呢？

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)