文\魏無羨

要么就不召回，要么就玩一票大的，對(duì)于車企的召回已經(jīng)見怪不怪，畢竟是機(jī)械產(chǎn)品，有一些質(zhì)量問題也是可以接受的，但是像奔馳這樣的召回就確實(shí)有點(diǎn)難以接受了，一召回就是幾十萬輛的召回，還涉及國產(chǎn)、進(jìn)口車型。

近日，通過國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局了解到，奔馳汽車宣布召回，目前已經(jīng)向總局進(jìn)行了備案，這一次召回?cái)?shù)量不少，累計(jì)召回?cái)?shù)近67萬輛，覆蓋奔馳旗下的多款車型，基本上奔馳現(xiàn)在售賣比較火的車型都赫然在列。

詳細(xì)的召回清單如下截圖，消費(fèi)者可以仔細(xì)看看，有沒有自己購買的批次車型，如果有，那么不好意思，你中招了。

對(duì)于什么原因召回，奔馳也對(duì)外做出回復(fù)，部分車型的高壓燃油泵與低壓燃油管的連接之處有問題，在長期的熱負(fù)荷影響之下，其密封性會(huì)降低，如果是低溫條件下冷啟動(dòng)車輛，會(huì)出現(xiàn)滲油的問題，存在較大的安全隱患。

這一問題目前涉及的車型頗多，無論是進(jìn)口的奔馳汽車，亦或者國產(chǎn)的北京奔馳、福建奔馳都有這種問題隱患，涉及車型數(shù)量更是逼近67萬輛，足見問題的波及面十分廣大，面對(duì)如此數(shù)量的召回，這一次奔馳恐怕要付出不小的代價(jià)。

召回通告發(fā)布以后，奔馳也給出了解決方案，那就是由經(jīng)銷商對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)更換高壓燃油泵、燃油管，以此來消除隱患。

值得關(guān)注的是，這是奔馳第一次出問題嗎？這是奔馳第一次召回嗎？顯然都不是，對(duì)于奔馳來說，召回已經(jīng)是家常便飯，屬于常有的事。有數(shù)據(jù)顯示，2019年奔馳累計(jì)召回24起，平均一個(gè)月2起召回，召回?cái)?shù)量累計(jì)在145.82萬輛，而奔馳2019年國內(nèi)市場(chǎng)的銷量也就70萬左右，召回的數(shù)量是賣出的數(shù)量兩倍。

顯然，2019年的召回壯舉在2020年得到延續(xù)，2020年奔馳已經(jīng)召回了10起，拋開2月、3月新冠疫情召回事項(xiàng)停擺，實(shí)際上奔馳在2020年的召回表現(xiàn)絲毫不輸2019年，而且截止到目前，奔馳2020年的召回?cái)?shù)量已經(jīng)達(dá)到了70.5萬輛，這才只是過去了半年，下半年如果繼續(xù)保持這種狀態(tài)，2020年又是20多起召回140多萬輛召回。

一邊是鋪天蓋地的召回事件，一邊又是熱火朝天的銷量，盡管擁有這么多的召回問題，依然無法阻擋消費(fèi)者對(duì)奔馳的喜愛。2019年的戰(zhàn)績就不好說了，奔馳贏的很徹底，即便是頂著轟動(dòng)全國的西安奔馳漏油事件，依然取得了55.97萬輛的年銷量，同比增長19.2%。

2020年本是車市寒冬，但是對(duì)于奔馳來說，依然是高速增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月份，北京奔馳累計(jì)銷量為5.86萬輛，同比增長30.8%，不僅沒有下滑，而且還實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。有的時(shí)候，你不得不承認(rèn)奔馳汽車的成功。

還是那句話，奔馳一邊鋪天蓋地的召回，一邊又熱火朝天的售賣，兩種極端的表現(xiàn)附加在一個(gè)汽車品牌身上，誰能說清到底哪里出了問題？

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