今年的中國甚至全球車市對于所有車企來說都是能夠挺過這一關(guān)就萬事大吉了，各家也都紛紛夾起尾巴造車，即使不能像紅旗一樣實現(xiàn)銷量逆襲，平穩(wěn)過渡和及時止損也是絞盡腦汁要做到的事情。然而這個特殊的當(dāng)口，總有一些車企不走尋常路，仗著自己財大氣粗給自己挖坑。沒錯，這次說的還是奔馳。

根據(jù)消息，近日奔馳因存在漏油風(fēng)險將再次在中國市場召回66萬余輛缺陷車輛，而這也是奔馳在今年前六個月里發(fā)生的第十次在華召回事件。僅僅六個月奔馳召回的車輛總數(shù)就已經(jīng)達到了70.5萬輛，超過去年全年肋間肌銷量。而本次涉及到的具體車型包括奔馳C級、E級、GLC、GLK等熱門車型，同時也涵蓋了3.5萬輛進口奔馳。

此次召回的具體原因是因為部分車輛發(fā)動機的高壓燃油泵與抵押燃油管結(jié)合處在受到長期的熱負荷影響后密封性降低，在低溫條件下車輛冷啟動時可能發(fā)生滲油，存在安全隱患。奔馳方面提出的解決方案是將召回范圍內(nèi)的所有車輛免費對高壓燃油泵燃油管進行更換，確保安全。

盡管拿下了今年第一季度的BBA銷量之首，奔馳的日子從來就沒太平過，一茬接一茬的召回事件在很大程度上考驗著消費者的耐心，甚至有網(wǎng)友稱按照目前奔馳的口碑沒多久BBA就該洗牌了，真正意義上詮釋了什么叫做不作死就不會死。

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