雪佛蘭開拓者5月份銷量僅有548臺(tái)，又一漢蘭達(dá)挑戰(zhàn)者倒下？

進(jìn)入2019年下半年美系汽車品牌加快了新產(chǎn)品更迭，其中兩款中大型SUV備受關(guān)注，一款別克昂科旗另一款雪佛蘭開拓者，信心滿滿的向豐田漢蘭達(dá)發(fā)起挑戰(zhàn)，結(jié)果“理想很豐滿、現(xiàn)實(shí)很骨感”漢蘭達(dá)還是那個(gè)加價(jià)提車的標(biāo)桿，而昂科旗和開拓者淪為陪襯。兩款美系SUV高開低走，上市前被稱贊外觀好尺寸優(yōu)，等真到掏錢了大家卻不買，可見缺少真正讓人“一錘定音”的吸引點(diǎn)。

雪佛蘭開拓者作為剛上市的SUV，新鮮勁兒還沒過，按理說整整一個(gè)月的時(shí)間會(huì)有所表現(xiàn)，可結(jié)果出來后只拿下548輛，與很多人的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。因?yàn)殚_拓者整車是有亮點(diǎn)的，比如4999mm的車長，比漢蘭達(dá)還長出109mm；比如高顏值外觀，傾力塑造運(yùn)動(dòng)風(fēng)更討年輕消費(fèi)者喜歡；比如強(qiáng)動(dòng)力，2.0T+9AT最大輸出174千瓦與昂科旗同款。可這一切在25.99-32.99萬的指導(dǎo)價(jià)面前，顯得很是蒼白無力，定價(jià)高成了攔住大家的第一道門檻。

昂科旗定價(jià)高有一定底氣，畢竟有別克GL8和別克英朗等熱門車型起到引流作用，雪佛蘭有啥？這幾年為給別克讓路，品牌溢價(jià)能力已經(jīng)越來越差，從標(biāo)榜美式運(yùn)動(dòng)汽車，到現(xiàn)在靠著大幅度優(yōu)惠勉強(qiáng)生存，雪佛蘭牌子很難支撐起20萬以上購車需求。近30萬的預(yù)算，市面上可選擇的車型非常多，一線合資SUV頂配，咬咬牙BBA也不是幻想，競爭對(duì)手太多而自身品牌競爭力差，很難讓人下定決心“入坑”。

品牌溢價(jià)能力差，相應(yīng)的二手保值率就低，漢蘭達(dá)為什么這么火爆，與較高的保值率有一定關(guān)系，開三年、五年想換車也能換回不少錢。美系汽車的保值率堪稱合資陣營最低，更何況雪佛蘭已經(jīng)淪為默默無聞的“小角色”，所以入手開拓者就要有心里準(zhǔn)備，當(dāng)你要換車或者賣車時(shí)割肉不心疼。

排除萬難，就是想要開拓者，那好我們來看看它能提供什么。內(nèi)飾布局個(gè)人感覺還好，畢竟美系車也就這個(gè)水平了，不過用料和做工上普遍吐槽體驗(yàn)差，塑料感十足、不夠精致等，給不了30萬價(jià)位相應(yīng)的豪華感。此外配置方面有很大缺陷，這種缺陷不在于基礎(chǔ)配置而是缺少高端配置，像自動(dòng)駐車、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、四門一鍵升降和手機(jī)無線充電等，全系都沒有而且ACC自適應(yīng)巡航、方向盤加熱座椅通風(fēng)等只在頂配才有，頂配價(jià)格可是32.99萬。

價(jià)格硬挺一個(gè)月已經(jīng)很不容易了，筆者覺得開拓者接下來該降價(jià)了，而且降的幅度不會(huì)很大，畢竟還要保證別克昂科旗的地位。雪佛蘭引入開拓者本意是作為旗艦級(jí)SUV重塑形象，現(xiàn)在由于定價(jià)高、內(nèi)飾差等原因備受吐槽，導(dǎo)致銷量提升困難。你覺得開拓者第一波降價(jià)會(huì)在什么時(shí)候？