最近幾年，大七座SUV在國內(nèi)的熱度越來越高，各大車企在這一細(xì)分市場的競爭也是愈演愈烈。自去年年底別克昂科旗上市之后，雪佛蘭開拓者也在今年4月份上市，售價區(qū)間為25.99—32.99萬元。

雪佛蘭開拓者和家族其它車型一樣有著多種選擇，包括了普通版、Redline、RS三種版本，其中最具特色還得是RS版車型。與漢蘭達(dá)這種"老江湖"不同，雪佛蘭開拓者妥妥的是"后浪"一枚，它的各方面表現(xiàn)究竟能否撼動漢蘭達(dá)的地位呢？今天小編就為大家一試究竟。

激進(jìn)的造型設(shè)計，讓人不得不愛

雪佛蘭開拓者RS版車型在外觀設(shè)計上不僅延續(xù)了美系SUV的硬派風(fēng)格，配上亮黑色的車漆更是有著"黑武士"般的既視感。整車不僅采用了大尺寸熏黑蜂窩狀格柵設(shè)計營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感，在前格柵上方還有著RS的專屬標(biāo)識，以此來彰顯身份。

開拓者采用了時下非常流行的分體式LED頭燈組設(shè)計，狹長的LED日行燈視覺效果十分犀利，下方的遠(yuǎn)近光一體式全自動LED大燈不僅照明效果非常棒，其內(nèi)凹式的設(shè)計，也使前臉看上去極具視覺張力。貼心的是，在進(jìn)入隧道、地下車庫等光線昏暗的地方時，前大燈會自動點亮。

21英寸六幅式Y(jié)型輪轂，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的檔次感和運(yùn)動感。

車尾延續(xù)了整體硬朗的設(shè)計風(fēng)格，雙邊雙出的銀色鍍鉻排氣管，也宣布了其"不好惹"的性能表現(xiàn)。熏黑的多邊形尾燈組內(nèi)部融入了LED光源，點亮后有著出色的辨識度。

值得一提的是，它的后備廂打開按鈕與我們的傳統(tǒng)認(rèn)知不一樣，被設(shè)計在了車牌下方，這樣的設(shè)計好不好相信只有自己使用了才知道。

大空間，真七座

雪佛蘭開拓者全系采用了七座椅布局，車長達(dá)到了4999mm，軸距達(dá)到了2863mm，相比漢蘭達(dá)，開拓者更具空間上的優(yōu)勢。

很多七座SUV第三排空間表現(xiàn)簡直不要太糟糕，只要是稍微壯實一點的成年人都無法坐進(jìn)去，包括漢蘭達(dá)也是這樣。但雪佛蘭開拓者的第三排空間表現(xiàn)比很多同級七座SUV都要出色，雖然說不上寬敞，但坐進(jìn)一個成年人完全不在話下。

此外，開拓者的二、三排還可以分別放倒，拓展出超大的儲物空間，并擁有電動一鍵放倒及第三排座椅電動一鍵升起等功能，操作更加方便。

另外，車內(nèi)座椅不僅是采用了真皮包裹，更是支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)、腰部支撐等調(diào)節(jié)方式，滿足了不同體型消費(fèi)者的需求。而座椅加熱和通風(fēng)功能也是盡可能的照顧了用戶的駕車感受。

內(nèi)飾別具一格，操作更方便

為何說它的內(nèi)飾別具一格呢？主要還是整個車內(nèi)的多處細(xì)節(jié)與傳統(tǒng)車內(nèi)設(shè)計不一樣。它的空調(diào)出風(fēng)口不僅尺寸大，而且還可通過旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口來實現(xiàn)對空調(diào)溫度、風(fēng)速的調(diào)節(jié)，操作起來也非常方便。

另外，它的電子手剎也不是在中央扶手位置，而是設(shè)計在了駕駛員左側(cè)，這樣的設(shè)計對于用戶來講可能需要一定的時間來適應(yīng)了。

小編試駕的這款開拓者內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，輔以紅色裝飾，運(yùn)動氛圍營造的非常到位。中控臺還采用了大面積皮質(zhì)材質(zhì)包裹，配以紅線縫制，質(zhì)感突出。四輻設(shè)計的方向盤不僅是真皮包裹，還具備加熱功能，這在冬季則顯得非常重要。

懸浮式的中控顯示屏不僅分辨度很高，觸控反應(yīng)也很靈敏。這塊屏幕內(nèi)置有最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、OTA升級、安吉星、GPS導(dǎo)航等。

"屁股震動警示"，更安全

值得一提的是，在倒車時后方或者側(cè)面距離障礙物太近時，車內(nèi)不僅有警示聲，座椅更是會發(fā)出高頻震動，這樣的警示方法也是絕無僅有的了。就實際駕駛感受來說，"屁股震動警示"的確能起到更好的警示效果。

都知道在車輛行駛時會有視野盲區(qū)，而這一點在開拓者上則完全不存在了。在行駛中如果兩側(cè)有車輛靠近，它的后視鏡會有一個點亮裝置，盡可能的減小了因視野盲區(qū)造成的安全隱患。

另外，車內(nèi)還配備了360度全景影像，這個配置還是非常實用的，特別是在倒車的時候，有著360度全景影像即便是駕駛萌新也能游刃有余的倒車了。

當(dāng)然，對于這個級別的SUV來講，像是并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動、車內(nèi)PM2.5過濾、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等配置也是必須的。

全系2.0T+9AT動力組合

雪佛蘭開拓者全系搭載了一臺第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大馬力為237Ps，在1500—4000rpm時便能達(dá)到最大350N·m的扭矩。傳動方面，標(biāo)配了9AT變速箱。

從實際駕駛感受來說，可以明顯感覺出雪佛蘭開拓者的這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。甚至讓人很難想象這樣的龐然大物可以如此的輕快、迅猛，輕踩油門發(fā)動機(jī)就能給到積極地響應(yīng)。

此次試駕主要是在城區(qū)，城區(qū)復(fù)雜多變的道路環(huán)境對變速箱的要求會相對更高，而開拓者的9AT變速箱在低速換擋時完全感受不到頓挫感，換擋非常的流暢。

另外，開拓者全系采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，和后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，進(jìn)一步提升了車內(nèi)人員的駕乘體驗。

寫在最后：

通過試駕雪佛蘭開拓者，給我的直觀感受就是全能，不僅在外觀設(shè)計上別具特色，空間表現(xiàn)更是無可挑剔，且在安全性以及駕乘舒適性上也是同級別領(lǐng)先的存在。2.0T的動力也完全能夠帶動這臺大個子了。

如果將它與漢蘭達(dá)相比，雪佛蘭開拓者在各個方面的表現(xiàn)都是要明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)的，且在售價方面也與漢蘭達(dá)相差不大。