奧迪A4L作為ABB三家在國內最先賣火的B級車，是很多人心目心目中豪華B級車的代表，但長久以來，一直被詬病缺乏性格。的確，奧迪A4L的多次換代都讓人感覺略顯中庸，但2020年上市的全新一代奧迪A4L可不僅僅是中庸那么簡單。

讓RS走入尋常百姓家

近兩年來，德系三大豪華品牌為了快速搶占市場，開始走起了血拼價格的戰(zhàn)略，如今在店內直接88折購車已經(jīng)司空見慣。更不要說趕上大型車展了。

雖然價格便宜了，但人們總覺得如今的ABB已經(jīng)失去了往日豪華車的風范，變得越來越普通，但本次全新奧迪A4L用大量的RS運動套件告訴大家，奧迪還是那個奧迪。

前臉整個中網(wǎng)、前包圍甚至大燈造型都變化明顯，尤其是中網(wǎng)，在更加扁平的基礎上引用了RS系列車型的蜂窩狀造型，配合S line套件，除了中網(wǎng)沒有“RS”標識，其他和RS4幾乎一致。RS4是個什么級別的車，大家自行去百度就能了解到。這是奧迪第一次在B級豪華轎車上采用奧迪RS系列獨有的設計元素，這種跑車的設計基因賦予了最直接的運動視覺。

同時輪轂由以往的最大18英寸升級到了19英寸，35扁平比的輪胎幾乎向TT RS看齊，配合紅色的四活塞剎車卡鉗，更是將性能武裝到牙齒。

全系標配12V輕混成最大亮點

本次全新A4L的最大亮點就是全系標配12V輕混系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以最大限度的解決渦輪遲滯問題，在實際駕駛過程中，原地加速起步的改變最為明顯。讓你有種2.0自吸發(fā)動機的錯覺，但是后程加速強化有力的發(fā)力，有讓你意識到，這是一臺2.0T高功率（最大功率252馬力）渦輪增壓發(fā)動機。

動力的良好表現(xiàn)的另一大功臣是quattro，很多時候奧迪quattro甚至成了四驅的代名詞。如果說提到寶馬就讓你想到后驅，那提到奧迪第一個想到的一定是quattro。

以上說了全新奧迪A4L出色的運動性能，但作為一款豪華B級車，變速箱，底盤，和轉向的高級感也是非常重要的，奧迪把性能和豪華在全新A4L上做了非常完美的融合，在濾震性上的表現(xiàn)尤為突出。很多云評車的人一直認為邁騰和A4L都是大眾MQB平臺的產品。奧迪賣得貴完全就是因為掛上了四個圈。但濾震性的高級感在過減速帶和坑洼路段時非常明顯的能感受到，賣得貴不僅僅是因為那四個圈，更多的是車輛調教上的內功。

另外2908mm的超長軸距，并沒有讓A4L在過彎時顯得很笨拙，方向盤良好的回正力矩和阻尼感讓你無論是山路劈彎還是下班買菜都能游刃有余。

子布曰：作為德系豪華在華發(fā)展時間最長的品牌，奧迪見證了中國家用車市場從無到有，消費者從沒吃過沒見過到追求駕駛品質的全過程。奧迪A4L歷經(jīng)9代，穩(wěn)坐豪華品牌B級車銷量總冠軍的寶座。已經(jīng)成為了該細分車型市場的標桿，本次全新?lián)Q代的A4L，可以說是奧迪繼續(xù)稱霸國內豪華車市場重要砝碼。