這兩年，環(huán)保一直都是熱門話題。

汽車首當其沖，原來是大排量的車型開始推出小排量車型，搭載三缸發(fā)動機的車型也開始替代四缸發(fā)動機。

無論是從能源角度考慮，還是環(huán)境污染角度考慮，或者是法律法規(guī)角度出發(fā)，對于這種做法我們都能理解。普通合資品牌這么做沒啥毛病，大家也都屢見不鮮了，但有些豪華品牌也這么干，就有些出人意料了。

比如奔馳E級，竟然要搭載1.5T發(fā)動機，說實話，這個真有些接受不了。

不為別的，堂堂的一輛中大型轎車，還是奔馳，會不會有小馬拉大車的嫌疑?。?/p>

近日，我從工信部發(fā)布的第312批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》看到了新款奔馳E級的申報信息，具體如下：

奔馳E級推出了新款車型E260L，它搭載1.5T發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，將取代現(xiàn)款E200L；

E300L換裝了M264系列2.0T發(fā)動機，最大馬力提升至258匹；E350L搭載2.0T發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，取代現(xiàn)款E320L。

在這里，跟大家要說明的是，現(xiàn)款奔馳國產(chǎn)E級搭載的發(fā)動機是M274系列的2.0T四缸發(fā)動機以及M276系列的3.0T六缸發(fā)動機。

也就是說新款的奔馳E級今后不會再有6缸版本了。

根據(jù)工信部公布的信息來看，新的奔馳E級的油耗表現(xiàn)尚可，申報數(shù)據(jù)為6.8、6.9、7.3L/100km。

但對于一款中大型轎車來說，1.5T發(fā)動機無疑有些寒酸。就像前文說的一樣，普通合資這樣做我們能理解，但像奔馳這樣做，的確有些讓人唏噓。

當然，奔馳這樣做，也是在老對手寶馬和奧迪的競爭壓力之下的被迫應戰(zhàn)，因為寶馬5系和奧迪A6L都有新能源車型，而奔馳卻一直遲遲沒有動作，如今推出這樣一款1.5T+48V微混的車型來應一時之急。

在很多人看來，奔馳這一招說不上有多高明，因為寶馬5系和奧迪A6L的新能源車型都是2.0T動力版本的，動力表現(xiàn)讓人放心，而奔馳E級的1.5T發(fā)動機刷新了豪華中大型轎車排量新低，給人的感覺有點好說不好聽。

其實1.5T只是一個開始，奔馳接下來的動作更大，即將上市的入門級轎車奔馳A級會搭載1.3T發(fā)動機，奔馳是要鐵了心的要玩小排量發(fā)動機了。

說回奔馳E級，從申報圖能看出來，新款車型的進氣格柵有些變化，保險杠處加入了黑色的護板，外形設計和現(xiàn)款車型基本保持一致。

尺寸方面，新款E級與考款車型保持一致，長寬高依然是5065×1860×1490mm，軸距為3079mm。

寫在最后

奔馳E級的銷量表現(xiàn)一直不錯，在北京奔馳全部車型的銷量占比高達33.23%（僅次于奔馳C級)，而1.5T版本車型推出之后，能助長銷量還是不被待見，就看市場反饋吧。