發(fā)展“新能源”是當下各家車企共同努力的方向，為了響應節(jié)能減排的號召，甚至一些車企宣布在2025年全面取消燃油車型。聽到這樣的話，很多消費者急了，難道燒油的車就快淘汰了嗎？其實不然，所謂的取消燃油車型其實是指純燃油車，加了電機或者其它形式輔助驅動的車在廣義上不算燃油車。比如最近上市的新款奔馳E級，就是個典型的例子。

新款奔馳E級最大亮點在動力系統(tǒng)方面，其入門版換裝1.5T發(fā)動機取代之前的2.0T，屆時，新E級成了BBA首款搭載1.5T小排量發(fā)動機的中大型轎車，奔馳敢于率先減排，底氣就是加裝的48V輕混系統(tǒng)。

說到“48V輕混”，想必大家已經不陌生了，現(xiàn)在很多車型上面已經搭載了這樣的技術。簡單說，48V輕混核心在于電瓶。平時我們接觸到的普通車型其電瓶為12V，而用48V的電瓶帶來的好處是，可以在車輛起步時用電瓶強大的電量驅動，包括在低速行駛時，以實現(xiàn)節(jié)油的目的。

搭載1.5T+48V輕混的新E級可以實現(xiàn)6.8L的低油耗。而在動力方面，這臺1.5T發(fā)動機最大功率達到184馬力，媲美現(xiàn)款寶馬5系2.0T的低功率（同為184馬力）。

值得一提的是，新E級高配車型取消了3.0T 6缸發(fā)動機，取而代之的是2.0T+48V輕混的動力組合，百公里加速僅需6.1秒。因此，目前的BBA中大型轎車里，奔馳E是唯一一款搭載1.5T發(fā)動機，并且沒有6缸發(fā)動機可選的車型。這是一種大膽的創(chuàng)新，與時俱進的突破，客觀講，這需要勇氣。

在消費者看來，新款E級的推出讓大家吐槽不斷，作為一款和A6L、5系同級的豪華車，竟然用到了1.5T小排量發(fā)動機，這種“排斥”就如同7系用到了2.0T一樣。無論它的技術有多么好，從消費者的心理來看，那是很難接受的。我認為，這是正常的。

在現(xiàn)在看，奔馳E可能有點大膽，但隨著全面取消燃油車政策的推進，相信在不久之后，5系、A6L也會相繼加入到小排量的行列，而混動技術就是這個節(jié)點的重要過渡。個人很佩服奔馳的前瞻性，與其在將來改變，不如現(xiàn)在先入為主，這是真正的大家風范。