表面看似回暖，但實(shí)際上北京現(xiàn)代卻面臨著嚴(yán)重的銷量壓力。北京現(xiàn)代今年的銷量目標(biāo)為90萬(wàn)，而據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月北京現(xiàn)代的累計(jì)銷量達(dá)到了46.3萬(wàn)輛。如今，離2018年結(jié)束還不到100天，銷量?jī)H達(dá)到銷量目標(biāo)的一半左右，北京現(xiàn)代估計(jì)有些焦慮了，有消息稱，為了消化閑置的產(chǎn)能、提升銷量，車企正在考慮向東南亞等新興市場(chǎng)出口中國(guó)制造的汽車。

SUV市場(chǎng)是各大廠家的主戰(zhàn)場(chǎng)，但北京現(xiàn)代在SUV市場(chǎng)似乎一直都沒(méi)有存在感。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，8月份北京現(xiàn)代SUV銷量最高的車型為ix35，銷量為14310輛，近期新上市的個(gè)性SUV ENCINO ，8月份僅僅賣出了306輛，1-8月累計(jì)銷量?jī)H為5505輛。而途勝8月銷量?jī)H為1972輛，今年1-8月的北京現(xiàn)代途勝平均月銷量不到5000輛，下降幅度遠(yuǎn)超同級(jí)別其它熱門合資SUV。要知道，途勝去年還能維持15000輛左右的月銷量，巔峰時(shí)期甚至破2萬(wàn)銷量，時(shí)隔一年時(shí)間超過(guò)7成的跌幅也說(shuō)明北京現(xiàn)代需要拿出換代車型來(lái)維持其在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

就在剛落幕的成都車展上，北京現(xiàn)代帶來(lái)了第四代途勝。新途勝相比老款車型在外觀有非常大的改動(dòng)，新車采用了更多平直、有力的線條和輪廓，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)較為夸張、棱角分明，全新的前格柵造型配合時(shí)下流行的分體式LED前大燈，使車頭部分看起來(lái)比現(xiàn)款車型更具科技感，也更立體。

也許是因?yàn)橄M(fèi)者習(xí)慣了老款途勝時(shí)尚、平庸的造型，新款途勝新車一經(jīng)亮相，卻遭到了很多網(wǎng)友的吐槽。

內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)上，新款途勝內(nèi)飾部分雖加入十分流行的懸浮式大屏，但依舊采用了大量的硬塑料材質(zhì)和略顯老氣的多功能方向盤。動(dòng)力系統(tǒng)方面，也延續(xù)了老款，采用現(xiàn)款的1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配著7速雙離合變速箱。雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)市場(chǎng)中還算可以，但之前網(wǎng)絡(luò)上針對(duì)第三代途勝“機(jī)油增多”的報(bào)道，還是讓新款途勝的上市前景蒙上了陰影。

可見(jiàn)，升級(jí)改款后的全新途勝，雖然在配置方面有一定程度的提升。單從外觀來(lái)看，不被認(rèn)可的外觀設(shè)計(jì)，已經(jīng)喪失了一大賣點(diǎn)。而且動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)疲態(tài)盡顯。如今，車企間的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨激烈，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手咄咄逼人的攻勢(shì)下，北京現(xiàn)代要想在市場(chǎng)方面取得突破，重回“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，并非僅靠簡(jiǎn)單地升級(jí)一下顏值和配置就可解決問(wèn)題的。

北京現(xiàn)代在我國(guó)汽車市場(chǎng)也曾有著輝煌的時(shí)刻，資料顯示，2013年-2016年，北京現(xiàn)代連續(xù)4年進(jìn)入了“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。有著如此亮眼的銷量表現(xiàn)，北京現(xiàn)代也擴(kuò)大了自身產(chǎn)能。隨著去年重慶工廠的建成，北京現(xiàn)代在華產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了165萬(wàn)輛/年。

但誰(shuí)也沒(méi)想到，2017年因?yàn)閲?guó)際關(guān)系等因素，北京現(xiàn)代一路下滑，直至目前，還未有恢復(fù)元?dú)?。?jù)悉，北京現(xiàn)代今年的銷量目標(biāo)90萬(wàn)輛，工廠產(chǎn)能在完成銷量目標(biāo)的同時(shí)，還可以富余75萬(wàn)輛。而目前，北京現(xiàn)代1-8月銷量為45萬(wàn)輛左右，照此推算，工廠的產(chǎn)能空置率在50%。

這些閑置的產(chǎn)能如何轉(zhuǎn)成銷量？就成了擺在車企面前的一道難題。

近日有消息稱，北京現(xiàn)代計(jì)劃將多余的產(chǎn)能出口到東南亞市場(chǎng)。據(jù)介紹，由于在中國(guó)市場(chǎng)銷量復(fù)蘇需要時(shí)間，現(xiàn)代汽車需要一個(gè)生存計(jì)劃。現(xiàn)代正在考慮向東南亞等新興市場(chǎng)出口中國(guó)制造的汽車。

現(xiàn)代汽車也證實(shí)該消息的可靠性，官方表示，他們正在考慮出口汽車，但目前尚未敲定任何計(jì)劃。北京汽車一發(fā)言人也向媒體表示，北京現(xiàn)代確實(shí)有這一出口計(jì)劃：“我們是計(jì)劃向東南亞出口汽車，最早的可能是今年年底?！彼a(bǔ)充稱，將根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨鬀Q定出口的車型。

但事實(shí)上，目前東南亞市場(chǎng)韓系車輛在該地區(qū)的份額較小，日系車輛處于主導(dǎo)地位。因此，現(xiàn)代品牌想短時(shí)間內(nèi)開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)，并不是一件容易的事情。