近日，網(wǎng)傳北京現(xiàn)代主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理杜君保，已接替劉宇承擔(dān)北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理相關(guān)職能，如不出意外其將擔(dān)任此職。

      值得注意的是，北京現(xiàn)代近年來(lái)高層變動(dòng)十分頻繁，自2014年起，北京現(xiàn)代幾乎每年都會(huì)進(jìn)行高層換血。2018年劉宇重返北京現(xiàn)代，進(jìn)入2020年再度迎來(lái)?yè)Q帥。除了此次變動(dòng)外，2020年上半年北京現(xiàn)代還先后迎來(lái)原天際汽車(chē)首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平和即將出任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）商務(wù)副總裁的李宏鵬。

      高層進(jìn)行頻繁變動(dòng)的背后，也折射出北京現(xiàn)代市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。

      數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年，北京現(xiàn)代連續(xù)4年全年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)，206年累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)11.4萬(wàn)。自2016年北京現(xiàn)代銷(xiāo)量達(dá)到巔峰后，其銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)大幅下滑，截止到2019年，全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H7萬(wàn)。

      進(jìn)入 2020年，銷(xiāo)量情況不僅沒(méi)有好轉(zhuǎn)，反而更差。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，其2020年前五個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為14.6萬(wàn)。按照這個(gè)節(jié)奏，北京現(xiàn)代2020年累計(jì)銷(xiāo)量將很難突破40萬(wàn)，或?qū)⒃賱?chuàng)歷史新低。

      銷(xiāo)量持續(xù)走低的背后，是品牌力和產(chǎn)品力的嚴(yán)重不足。

      據(jù)汽車(chē)門(mén)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車(chē)門(mén)平臺(tái)共計(jì)收到北京現(xiàn)代相關(guān)投訴突破3000條。其中發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題最為突出占比41%，主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)異響、機(jī)油增多、油耗高等。車(chē)身及電器緊隨其后，問(wèn)題集中表現(xiàn)為中控顯示屏黑屏、車(chē)身生銹、大燈進(jìn)水等。由此可見(jiàn)，北京現(xiàn)代旗下車(chē)型品控水準(zhǔn)并不高，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量可見(jiàn)一斑。

      回顧北京現(xiàn)代如今熱銷(xiāo)車(chē)型排行，也可以看出其品牌力大不如前。原本常駐緊湊型車(chē)銷(xiāo)量榜前十名的領(lǐng)動(dòng)，進(jìn)入2020年，卻連續(xù)五個(gè)月十名開(kāi)外，甚至還在今年2月份以327輛的成績(jī)排行第40名。而悅動(dòng)、IX35、菲斯塔等車(chē)型也逐漸出現(xiàn)銷(xiāo)量疲軟。

      業(yè)內(nèi)人士表示，韓系車(chē)的技術(shù)線路不突出，產(chǎn)品缺少亮點(diǎn)。韓系品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要?dú)w因于終端市場(chǎng)大幅度的促銷(xiāo)。換言之，同為合資品牌，韓系車(chē)價(jià)格定位相對(duì)較低，這也是其支撐銷(xiāo)量的重要手段。

      隨著中國(guó)品牌崛起，北京現(xiàn)代在車(chē)型布局方面并沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，再加上技術(shù)水準(zhǔn)不突出、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，使得不少消費(fèi)者最終選擇購(gòu)買(mǎi)其他品牌車(chē)型。

      至于向東平聯(lián)合李宏鵬及杜君保三人，能否扭轉(zhuǎn)北京現(xiàn)代當(dāng)下時(shí)局？

首先，先來(lái)看看他們是什么來(lái)頭。

      資料顯示，杜君保于2002年10月進(jìn)入北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司，曾先后擔(dān)任涂裝車(chē)間主任、轎車(chē)一廠廠長(zhǎng)、公司紀(jì)委副書(shū)記、工會(huì)副主席、三工廠建設(shè)組組長(zhǎng)、楊鎮(zhèn)工廠廠長(zhǎng)等職務(wù)。2013年1月，杜君保出任北京現(xiàn)代生產(chǎn)本部長(zhǎng)。在北京現(xiàn)代生產(chǎn)部門(mén)任職數(shù)年的杜君保，產(chǎn)品方面相關(guān)經(jīng)驗(yàn)還是十分豐富的，但能否在銷(xiāo)售方面做出成績(jī)，還有待考量。

      向東平則主要擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，擁有22年的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。自1998年開(kāi)始，先后在大眾汽車(chē)、斯柯達(dá)、沃爾沃等車(chē)企身兼要職，2017年從傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)投造車(chē)新勢(shì)力天際汽車(chē)，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人、董事兼首席營(yíng)銷(xiāo)官。任職期間，對(duì)于天際汽車(chē)的品牌宣傳并沒(méi)有太驚艷的操作，如今造車(chē)新勢(shì)力陷入困境向東平則轉(zhuǎn)投北京現(xiàn)代的懷抱。

      李宏鵬上任后主要負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)品牌在華戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)發(fā)展業(yè)務(wù)，業(yè)界普遍認(rèn)為李宏鵬擁有豐富的營(yíng)銷(xiāo)和渠道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

      這樣的組合在一定程度上會(huì)助力北京現(xiàn)代在品牌營(yíng)銷(xiāo)方面發(fā)展，但能否改變北京現(xiàn)代當(dāng)下尷尬局面，還無(wú)法下定論。

      除了高層領(lǐng)導(dǎo)變動(dòng)外，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品方面有大動(dòng)作。

      據(jù)悉，2020年將有多款主力車(chē)型和電動(dòng)車(chē)型推出。菲斯塔純電動(dòng)、首款MPV、全新一代伊蘭特、全新一代名圖、第十代索納塔等車(chē)型均會(huì)陸續(xù)上市。其中第十代索納塔是現(xiàn)代集團(tuán)全球新模塊化平臺(tái)i-GMP下產(chǎn)品，新車(chē)技術(shù)層面會(huì)有所提升。

      北京現(xiàn)代銷(xiāo)量疲軟，新產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)尚不明朗的情況下，向東平、李宏鵬及杜君保三人能否掀起大浪，還有待時(shí)間考察。