在車市整體低迷以及新冠疫情的雙重沖擊下，為了應(yīng)對(duì)更加激烈和復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各大車企紛紛通過多種舉措承載壓力。除了減低銷量目標(biāo)、降薪裁員外，近月來車企高層的人事調(diào)整也是十分密集，包括大眾、起亞、奧迪中國、本田中國等多家跨國車企均完成了高層換防。

韓愷特（Jim Hackett）和吉姆·法利（Jim Farley）

吉姆·法利（Jim Farley）

前天（8月4日），福特汽車宣布，公司總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）韓愷特（Jim Hackett）從其任上退休，現(xiàn)任福特汽車首席運(yùn)營（COO）官吉姆·法利（Jim Farley）將接任其職務(wù)，并將加入福特汽車公司董事會(huì)。該任命將于今年10月1日起正式生效。

現(xiàn)年65歲的韓愷特自2017年起開始擔(dān)任福特全球CEO，全面領(lǐng)導(dǎo)福特汽車的轉(zhuǎn)型工作。對(duì)于此次人事調(diào)整，福特汽車公司執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill Ford）表示，“韓愷特所做的一切加快了福特汽車的現(xiàn)代化進(jìn)程，同時(shí)為我們迎接將來的競(jìng)爭(zhēng)并取得勝利做好了準(zhǔn)備。對(duì)此，我非常感謝?！?/span>

坦白講，福特的此番動(dòng)作早已是意料之內(nèi)的事情。今年2月，吉姆·法利被任命為福特汽車首席運(yùn)營官，這在外界看來其實(shí)就是在為其接任福特新掌門人鋪路。

不過盡管如此，韓愷特的退休對(duì)于中國市場(chǎng)而言還是有些“意外”的。畢竟作為一個(gè)“中國通”，韓愷特可以說是一手推動(dòng)了福特在華業(yè)務(wù)的復(fù)興，不僅將中國市場(chǎng)升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營的業(yè)務(wù)單元，更是組建了以陳安寧、劉曰海、楊嵩、毛京波、霍靜等中國本土高管為核心的在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

01 福特又走了一位“中國通”

在一定程度上，三年前韓愷特從馬克·菲爾茲（Mark Fields）手中接過帥印頗有些“臨危受命”的意思。當(dāng)時(shí)的韓愷特在福特的履歷也不過3年的時(shí)間，在加盟福特之前，韓愷特曾任全球知名辦公家具制造商Steelcase的CEO，而福特汽車選擇韓愷特，或許正是看中了他在管理和業(yè)務(wù)上的大膽創(chuàng)新與不拘一格。

不得不說，在韓愷特的領(lǐng)導(dǎo)下，福特汽車公司進(jìn)行了一系列大膽的改革，在完成業(yè)務(wù)重組的同時(shí)，進(jìn)一步豐富了自身產(chǎn)品陣營，并帶領(lǐng)公司邁入了智能化、電動(dòng)化汽車的新時(shí)代。必須要說的是，在這一過程中，中國市場(chǎng)成為了福特全球戰(zhàn)略中不可忽視的一部分，地位也被提升到了前所未有的高度。

為了解決產(chǎn)品和本土化兩大問題，韓愷特做出了一個(gè)很重要的決定——將中國市場(chǎng)升級(jí)為與北美市場(chǎng)擁有等同地位的獨(dú)立運(yùn)營業(yè)務(wù)單元。緊接著他又促成了陳安寧的回歸，招募了以劉曰海、楊嵩、毛京波、霍靜等一批中國本土高管，并提出“更福特，更中國”的“福特中國2.0戰(zhàn)略”以及“福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃”等本土化戰(zhàn)略。

而這波操作的成果有目共睹，目前福特在華業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出明顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，今年上半年，長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)了8.7%的同比增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開大盤。毫無疑問，韓愷特對(duì)中國市場(chǎng)是非常熟悉和了解的，而吉姆·法利此前的工作重心大都放在了南美及歐洲市場(chǎng)，所以韓愷特的退休或許會(huì)對(duì)處在回升關(guān)鍵期的福特在華業(yè)務(wù)造成一定的振動(dòng)。

02 在華業(yè)務(wù)仍是扭轉(zhuǎn)困局的關(guān)鍵

當(dāng)然了，作為福特汽車全球第二大市場(chǎng)，吉姆·法利自然也深知中國業(yè)務(wù)單元的重要性。而從當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)和福特自身情況來看，中國市場(chǎng)依舊是其扭轉(zhuǎn)困局的關(guān)鍵。

因此，吉姆·法利上任后的另一項(xiàng)主要工作就是要盡快縮短與在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的磨合期，為公司成功轉(zhuǎn)型和長(zhǎng)期發(fā)展贏得更大的機(jī)會(huì)窗口。值得一提的是，除了銷量的持續(xù)回暖外，隨著領(lǐng)界、銳際、全新一代探險(xiǎn)者等新車的如期上量，福特產(chǎn)品的市占率也做到了穩(wěn)中有升。

同時(shí)，福特也已經(jīng)從單純?yōu)橹袊M(fèi)者提供更多車型，開始向著全面滿足中國消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)型。這其中也包括了在智能駕駛技術(shù)、智能車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及新能源產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用和布局。

如此看來，福特在華業(yè)務(wù)仍存在著較大的增長(zhǎng)潛力。那么新崗位無疑也給了吉姆·法利足夠的空間去施展拳腳，至于它會(huì)如何去做，福特汽車又將迎來哪些新調(diào)整和變化，都值得繼續(xù)關(guān)注。