總編 | 張克環(huán)
編輯 | 林遠(yuǎn)杰
作者 | 桑田
來自汽湃(GREATAUTO)的報道
去年,北京鳥巢那場吳亦凡和杰森·斯坦森站臺、聲勢浩大的“賽麟之夜”上,王曉麟意氣風(fēng)發(fā),坦然接受著史蒂夫·賽麟的吹捧——“他是所有汽車公司董事長最會開車的,也是所有賽車手中最會造車的?!?/span>
王曉麟開車水平如何不好說,造車的水平已經(jīng)被迅速打臉。
7月2日,江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會發(fā)布情況通報稱:發(fā)現(xiàn)賽麟汽車董事長、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索,公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。
從長袖善舞的投資人、到如今“涉嫌犯罪”,王曉麟和他所操盤的賽麟,已經(jīng)被扒光了所有的遮羞布。
賽麟汽車已經(jīng)“名存實(shí)亡”。賽麟汽車的員工在6月30日就已經(jīng)集體“被離職”。6月30日當(dāng)天,江蘇賽麟汽車科技有限公司的最大股東南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司發(fā)布告知書:因?yàn)橥鯐憎脒h(yuǎn)避美國,不履行職責(zé),賽麟無以為繼,員工權(quán)益受到損害,所以他們只得拿出自有資金,給月底前辦完離職手續(xù)的員工解決社保、公積金和個稅問題。
事實(shí)上,如今被王曉麟操盤的賽麟,早已不是多年前那個改裝野馬起家,在超跑領(lǐng)域有著世界聲譽(yù)的品牌。
2010年5月,在收購賽麟、成立江蘇賽麟后不久,王曉麟收購了總部位于中國香港的EuAuto以及該公司旗下的MyCar車型。如今的賽麟主要研發(fā)的就是以MyCar為基礎(chǔ)的新能源車型邁邁、邁客,其技術(shù)含量不高,甚至被一些人稱為“老年代步車”——即便如此,鼓搗了幾年,賽麟至今也沒有正式上市一款量產(chǎn)車。
王曉麟如今接口航班因?yàn)椴《疽咔楸蝗∠鴾裘绹YZ躍亭本周剛剛完成個人破產(chǎn),還向樂視股東發(fā)布了一份看似陳懇的致歉信。而王曉麟,或許將成為下一個“下周回國”。
當(dāng)王曉麟和賽麟畫出的空中樓閣突然崩塌,造車新勢力正面臨一場雪崩式的危機(jī)。
本周,就在2020年恰好過去一半的節(jié)點(diǎn)上,造車新勢力呈現(xiàn)越來越明顯的兩極分化。一方面蔚來等頭部品牌交付創(chuàng)下新高,而另一些還掙扎于量產(chǎn)和上市的品牌,則紛紛已經(jīng)“熬不住”了。
拜騰官方宣布7月1日起暫停中國業(yè)務(wù),為期6個月;博郡汽車全員待崗,CEO黃希鳴承諾自己不會跑路,留在國內(nèi)積極尋找投資者——對于這些造車新勢力來說,它們甚至無法確定還能不能活過下半年。
和很多名聲不好的PPT造車公司不同,由多位傳統(tǒng)車企大佬當(dāng)家的拜騰,一直被認(rèn)為是踏實(shí)造車、頗有希望的。2017年成立至今,拜騰在4輪融資中拿到了84億元,投資人中不乏蘇寧、南京國資委、一汽集團(tuán)的身影。去年上海車展,拜騰展出了接近量產(chǎn)的樣車,“堪比電視”的48英寸全面屏吸粉不少,也被認(rèn)為具有相當(dāng)不錯的市場品相。
就在今年1月,拜騰還在北美CES期間展出了接近量產(chǎn)狀態(tài)的M-Byte,可是疫情爆發(fā)后,原本就融資困難的拜騰資金鏈徹底斷了。4月拜騰的高管團(tuán)隊(duì)降薪80%,員工延遲發(fā)放工資,只是這些辦法依然解決不了根本問題。
6月底,拜騰不得不宣布:7月1日開始,中國業(yè)務(wù)正式暫停,大多數(shù)員工待崗休假,只留下不足百人的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營,北美和德國的辦公室已啟動破產(chǎn)保護(hù)申請。
拜騰輸在了動作太過緩慢,如果能早兩年拿出量產(chǎn)車,或許還能活下去。拖到2020年病毒疫情來襲,拜騰其實(shí)就已經(jīng)死定了。
相比之下,博郡汽車在資本操作上似乎更牛,與一汽夏利的合作也一度被視為為其掃清了生產(chǎn)資質(zhì)的障礙。然而,博郡至今連一輛像樣的準(zhǔn)量產(chǎn)車都拿不出來,而且去年下半年現(xiàn)金流的問題就已經(jīng)被媒體曝出。即便沒有新冠病毒疫情,博郡也已經(jīng)熬不過去了。
相比賈躍亭、王曉麟,博郡的創(chuàng)始人黃希鳴至少表了態(tài):無論如何自己會待在國內(nèi)全力以赴。然而,博郡如今沒房沒地可賣,員工的薪水問題無法解決,似乎已經(jīng)失去了最后的希望。
賽麟、拜騰和博郡,只是諸多“造車新勢力”的縮影。2020年下半年,那些依然還沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市的造車新勢力,絕大多數(shù)將迎來最后告別的時刻。
7月2日,上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,其全資子公司上海汽車香港投資有限公司擬以每股3.10港幣的價格以現(xiàn)金出資方式收購神州優(yōu)車股份有限公司及Amber Gem Holdings Limited所持有的神州租車不超過6.13億股股份。
上汽集團(tuán)方面表示,收購神州租車股份是集團(tuán)加快推動“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展,積極布局移動出行、打造“新出行綜合體”的積極舉措。
神州租車在今年上半年已經(jīng)陷入風(fēng)雨飄搖。新冠病毒疫情對租車行業(yè)造成了毀滅性的影響,而瑞幸咖啡造假事件爆發(fā),更將瑞幸咖啡董事長陸正耀和其創(chuàng)建的神州租車推至風(fēng)口浪尖,神州租車股價曾一度暴跌約70%。上汽集團(tuán)此時出手,或有利于神州租車盡快走出陰霾。
在上汽擬入股神州租車前,今年6月1日,神州優(yōu)車曾與北汽集團(tuán)訂立一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議,北汽集團(tuán)將向神州優(yōu)車收購不多于4.5億股股份——值得注意的是,這部分股份是陸正耀旗下神州優(yōu)車在神州租車的全部持股。上汽和北汽的兩莊收購是否沖突?未來將如何協(xié)調(diào)?目前尚不得而知。
但可以確定的是,無論是租賃還是出行平臺,都是汽車制造企業(yè)重點(diǎn)布局的一個領(lǐng)域,未來有望成為拉動銷量的重要手段。此前,吉利汽車推出了曹操專車、一汽也擁有自己的出行品牌惠迪。可以預(yù)見的是,未來將有更多的主機(jī)廠進(jìn)入這一領(lǐng)域。
本周,福特集團(tuán)旗下的美國豪華品牌林肯確認(rèn),大陸Continental這款標(biāo)志性轎車將追隨MKZ的腳步,在2020年后停產(chǎn),林肯品牌將只保留SUV陣容。
隨著大陸Continental停產(chǎn),Mustang將成為福特集團(tuán)在美國市場的唯一轎車,福特重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向SUV、皮卡和商用車?!傲挚衔磥淼耐顿Y集中在增長的細(xì)分市場進(jìn)行,將擁有一系列完整的SUV產(chǎn)品組合,包括純電動SUV。”林肯發(fā)言人表示,即使在中國市場,現(xiàn)款大陸Continental也不會推出后繼車型——在大陸Continental正式退市之前,還會在中國市場再銷售1年,直至2021年。
林肯大陸Continental曾經(jīng)是林肯之魂,甚至可以說代表了林肯品牌的歷史。而這已經(jīng)是這個經(jīng)典車型的“第二次消亡”——2016年,在經(jīng)過十多年停產(chǎn)后,現(xiàn)款林肯大陸Continental復(fù)活,盡管剛上市時吸引了人們的注意力,但并沒有轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的銷售。2017年,林肯大陸Continental共賣出12012臺,已經(jīng)是其最佳表現(xiàn);而剛剛過去的2019年,其銷量僅為6586輛,還不及BBA競爭對手一個月的銷量。
大陸Continental停產(chǎn)后,林肯將全力打造全新跨界車和SUV,比如飛行家Aviator和冒險家Corsair。未來首款純電動跨界車Mark E,則預(yù)計將于2021年末或2022年初問世,2022年正式投放市場。
版權(quán)聲明:本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)
如涉及版權(quán)問題,請作者持權(quán)屬證明與本公眾號聯(lián)系
如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權(quán)
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用