由于疫情的影響，絕大多數(shù)人對(duì)于安全、健康都更加的重視，放在買車這個(gè)大事上，也發(fā)生了巨大的改變，在過去大多數(shù)人咨詢車子都會(huì)關(guān)注外觀、顏色、配置和動(dòng)力等等，而現(xiàn)在大多數(shù)人第一想到的都是安全。也經(jīng)常有人問，SUV和轎車到底哪個(gè)更加安全呢？到底有沒有一個(gè)真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)呢？

其實(shí)在國(guó)內(nèi)還真的沒有這樣的數(shù)據(jù)，不過美國(guó)IIHS已經(jīng)測(cè)試了多年，有著相對(duì)比較靠譜的數(shù)據(jù)支撐，雖然不是國(guó)內(nèi)但是總體來說還是具備比較強(qiáng)的參考價(jià)值，我們先來看最終的結(jié)論，所有SUV發(fā)生事故的死亡率為8%，而所有轎車的死亡率高達(dá)18%，單單從數(shù)據(jù)來上來，轎車的死亡率要50%以上。

很多人感到疑惑，明明在很多評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)里轎車的安全指數(shù)要更加高一些，確實(shí)是這樣國(guó)內(nèi)比較知名的C-IASI和C-NACP兩個(gè)機(jī)構(gòu)中，轎車的總得分是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于SUV的，那么為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？

其實(shí)這里有一個(gè)誤區(qū)需要解釋，大多數(shù)人以為高分就一定等于質(zhì)量好，但這只是相對(duì)的，任何分?jǐn)?shù)都有一個(gè)區(qū)值，就是說小型車、中型車和大型車的標(biāo)準(zhǔn)是完全不同的。就比如我們都知道Smart的各項(xiàng)成績(jī)很高，評(píng)價(jià)都也都幾乎達(dá)到了滿分，按理說應(yīng)該是一個(gè)質(zhì)量頂級(jí)的車型了吧？但如果Smart真的和一些大中型車發(fā)生碰撞，那么吃虧的一定是它，哪怕那個(gè)中大型車的評(píng)測(cè)成績(jī)很差，結(jié)果也不會(huì)發(fā)生改變。

這是為什么呢？主要原因有亮點(diǎn)，還是拿SUV和轎車距離，SUV的尺寸相對(duì)較大，在車身架構(gòu)等方面的安全性是要比轎車更高的，而且轎車車身更高，在轎車SUV碰撞時(shí)往往轎車都會(huì)傷到要害位置。另外還有一個(gè)核心因素，就是價(jià)格更高的車型（相對(duì)來說尺寸就更大），安全輔助和一些硬件上也要更足，比如安全氣囊更多，側(cè)汽簾更有優(yōu)勢(shì)等等。

這些冷知識(shí)我們還是有必要掌握的，不過車輿君還是要?jiǎng)窀娓魑卉囍?，即便車子再安全，我們也要遵守交通?guī)則，安全駕駛！