今年以來特斯拉成為為數(shù)不多的基本未受疫情影響的車企之一，雖然質(zhì)量問題和芯片門等風(fēng)波一直讓它處于輿論的風(fēng)口浪尖，不過也完全沒影響銷量一路飆升的勢(shì)頭。

6月29日是特斯拉上市十周年紀(jì)念日，當(dāng)天特斯拉股價(jià)報(bào)收1009.35美元，較前一日收盤價(jià)上漲了49.61美元，漲幅在5.17%左右。而這一數(shù)據(jù)相比于十年前上市是翻了將近60倍。如果按照7月1日美股收盤價(jià)計(jì)算，漲幅更是超過了4000%。

橫向比較的話，截止到本周二收盤，日本豐田汽車每股市值為1737億美元。相比于通用汽車的362億美元以及蔚來汽車85億美元，特斯拉相當(dāng)于5.5個(gè)通用汽車，23個(gè)蔚來汽車。

其實(shí)特斯拉的品牌之路走的并非一帆風(fēng)順，即使是今年免去了為銷量發(fā)愁的煩惱也要時(shí)不時(shí)擔(dān)心著自己的產(chǎn)品漏洞給品牌造成的消極影響，以及在消費(fèi)者群體中口碑的變化。不過對(duì)于特斯拉來說，成功的秘訣似乎一直都是杜宇市場的前瞻性和穩(wěn)準(zhǔn)狠的市場策略，這次國產(chǎn)特斯拉Model 3的成功就是最好的證明。

十年，說長不長，說短不短，在幾百年的品牌長河中它可能只能算得上是歷史中的一顆星星，然而對(duì)于一家剛剛成立十年就獲得如此成就的年輕企業(yè)來說，這樣的價(jià)值卻是實(shí)實(shí)在在鑲在品牌王冠最中心的那顆明珠。

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