特斯拉股價又雙叒漲了。

6月10日，特斯拉股價再次突飛猛進(jìn)，成功突破1000美元大關(guān)，一度達(dá)到了每股1030美元，截至6月10日收盤，其市值達(dá)到1900.15億美元，壟斷第一把交椅多年的豐田，迎來了首次失落，收于1811.97億美元。

特斯拉成功登頂成為全球市值最高的車企。

這個03年出生的后浪，把豐田這個1933年出生的前浪扎扎實實地拍倒了，憑什么？

表面上的汽車廠，骨子里的軟件公司

作為一家互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，特斯拉和豐田本質(zhì)上不適合相提并論。與其說是汽車企業(yè)，特斯拉其實更接近于一家軟件公司。

特斯拉由一幫硅谷技術(shù)極客創(chuàng)立，包括聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard、Marc Tarpenning等核心人員都是計算機(jī)科班出身，再加上馬斯克高調(diào)而跳脫的個人風(fēng)格加持，奠定了特斯拉由始至終大膽前衛(wèi)的技術(shù)路線。

特斯拉電池包相關(guān)的控制芯片雖然來自供應(yīng)商，但最核心的電池控制策略，比如幾千塊電池檢測數(shù)據(jù)的處理，電池參數(shù)不同時如何均衡？這些都要靠特斯拉復(fù)雜的軟件程序控制，特斯拉的相關(guān)程序都是以源代碼的形式保護(hù)，從專利數(shù)據(jù)和車輛反向工程都很難獲知這些核心技術(shù)秘密。

特斯拉的BMS電池管理系統(tǒng)也明顯秉承互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器模塊化管理架構(gòu)。它是連接電池和整車的紐帶，它需要處理包括：電芯、碰撞、CAN、充電、水泵、高壓、絕緣等等各種信號?？偟膩碚f，它起到電池保護(hù)，能量均衡，電池SOC（荷電狀態(tài)）計算，通信等作用。

此外，電池包對電池的一致性要求很高，如果電池的一致性比較差，即使管理系統(tǒng)再先進(jìn)，電池包也無法長壽。所以為了保持電池的一致性，特斯拉電池還需要一致性檢測系統(tǒng)。此外還有與車輛的加速和操作性能相關(guān)的電機(jī)控制程序。

在特斯拉之前，人們從來沒見過哪家車企在造車的過程中大談系統(tǒng)、程序、代碼。正是電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池一致性檢測系統(tǒng)這些個秘而不宣的計算機(jī)技術(shù)，造就了極客風(fēng)格的特斯拉電動車。

此外，特斯拉不僅有炫酷的手機(jī)-汽車交互功能，還有領(lǐng)先于所有車企的空中軟件更新技術(shù)，使你的愛車能夠像手機(jī)一樣，隨著時間推移仍能享受最新的用戶體驗。

更關(guān)鍵的是特斯拉還擁有50萬輛落地車輛構(gòu)成的軟件神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可以持續(xù)收集數(shù)據(jù)，并且每隔14天就為客戶提供具有改進(jìn)特性的新駕駛體驗。

當(dāng)大多數(shù)汽車制造商都依賴于內(nèi)部測試車隊和仿真實驗?zāi)屈c有限的數(shù)據(jù)，來對產(chǎn)品進(jìn)行升級改造時，特斯拉已經(jīng)依靠它龐大的用戶群累積了超過30億英里的自動駕駛數(shù)據(jù)。這構(gòu)成了特斯拉軟件升級的重要基礎(chǔ)。

這終將是互聯(lián)網(wǎng)的時代。

隨著自動駕駛、人工智能、5G等技術(shù)逐漸在汽車工業(yè)應(yīng)用，軟件對于汽車越來越重要。從前，以福特奔馳為首，造車廠的核心技術(shù)是三大件；未來，以特斯拉為首，造車產(chǎn)業(yè)第四大件——軟件技術(shù)將成為決定智慧出行市場的新的核心力量。

跨界瘋子馬斯克

在多數(shù)人看來，特斯拉只是個新興造車廠。

2016年，特斯拉還收購了馬斯克名下的太陽能發(fā)電公司SolarCity，所以清潔能源也是特斯拉的半壁江山，

作為全美最大太陽能電力公司，SolarCity提供系統(tǒng)設(shè)計、安裝以及融資、施工監(jiān)督等全面的太陽能服務(wù)，以低于電力公司的價格向客戶供電，也是未來10年內(nèi)，營收有可能超過汽車的重要業(yè)務(wù)，不能忽視。

馬斯克表示，收購SolarCity將使特斯拉轉(zhuǎn)型成為“全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供端到端的清潔能源產(chǎn)品”，包括太陽能面板、家用儲能設(shè)備，以及電動汽車，構(gòu)建了一個完整的清潔能源商業(yè)閉環(huán)。

至此，特斯拉已不是單純的汽車公司，而是一家清潔能源企業(yè)。

此外，前端時間登上熱搜的首個商業(yè)載人航天飛船所屬的Space X 也是馬斯克旗下產(chǎn)業(yè)。

因此，特斯拉可以任性得將一臺Roadster跑車去火星、也可以給新款Roadster跑車安裝冷氣火箭推進(jìn)器，那個瘋狂的男人說，這將有助于提高車輛的加速、極速、制動和轉(zhuǎn)彎，他們也將實現(xiàn)全電動超級跑車飛行或懸停。

老板名下產(chǎn)業(yè)多就是可以如此任性地跨界合作，Space X給特斯拉帶來的技術(shù)加持，是世界上任何一家車企的都做不到，或者不愿意去做的，因為這離譜上天的天馬行空不會幫他們搶占市場份額，唯有馬斯克這樣的瘋子會腦洞大開說干就干。

▲被送上火星的Roadster

除此之外，馬斯克名下還有隧道鉆探公司The Boring Company、腦機(jī)接口公司Neuralink、SpaceX的星鏈項目……

這些跨越基建、生物、軟件、空間技術(shù)、通信等領(lǐng)域的名下產(chǎn)業(yè)，源自于馬斯克的不拘一格，又將在馬斯克的融匯貫通之中給特斯拉擴(kuò)張了無限的想象空間，同時也帶來了特斯拉股票不可估量的上漲空間。

特斯拉股票，良心之選

在特斯拉股價破千之前，6月9日，投資者羅恩·巴倫（Ron Baron）在接受CNBC采訪時表示，他相信特斯拉股價可能在5年內(nèi)達(dá)到3000美元，且未來“還有10倍的路要走”。同時，他認(rèn)為SpaceX股價將在未來10年內(nèi)增長20倍。

巴倫認(rèn)為，過去10年間為了擴(kuò)大生產(chǎn)力和籌集資金建立一家電動汽車公司，做空特斯拉是有意義的。如今，每年可以交付數(shù)十萬輛汽車的特斯拉，已經(jīng)是一家可行的不再需要做空的汽車公司了。

乘用車市場信息聯(lián)席會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月在華銷量環(huán)比增長205%至11095輛?？v使特斯拉一而再再而三的降價割韭菜，服務(wù)又高傲，但也無法消減中國用戶的真香。

或受銷量數(shù)據(jù)影響，當(dāng)?shù)貢r間6月8日美股開盤后，特斯拉股價猛漲7.26%，從919美元攀升至949.92美元，10日開盤后又猛漲14.22%，最終收于1025.05美元，其中或受巴倫對特斯拉評價的影響。

巴倫曾表示，特斯拉有潛力在10年內(nèi)成為市值萬億美元的公司，希望靠特斯拉股票賺到20倍的收益，“如今已經(jīng)賺了4倍”。他還希望獲得更多錢來購買特斯拉股票。

據(jù)CNBC報道，巴倫旗下投資公司管理著超過320億美元的資產(chǎn)，目前持有超過160萬股特斯拉股票，以及814595股SpaceX股票。

而馬斯克方面，5月下旬他剛獲得了第一筆薪酬，價值8億美元的股票期權(quán)。

因為根據(jù)2018年1月份特斯拉公布的馬斯克未來十年的薪酬方案，他在未來十年（直到2028年1月20日）不會獲得特斯拉給予的任何工資和現(xiàn)金獎勵，他的收入全部是同特斯拉的市值和業(yè)績直接掛鉤的股票期權(quán)，獲得股票期權(quán)需要滿足市值和業(yè)績兩個方面的要求。

其中市值目標(biāo)有12層，從1000億美元起步，其后每一層級增加500億美元，最后一級是6500億美元。而業(yè)績方面的標(biāo)準(zhǔn)包括營收和利潤兩個方面，各有8個層級。營收方面的目標(biāo)是200億美元起步，最終要達(dá)到1750億美元。利潤方面的要求是息稅折舊攤銷前利潤，第一層級是15億美元，最高一級是140億美元。

看到這里都懂了吧？那些聲稱自己沒拿過工資的人，往往是最大的爸爸。

1月份，特斯拉股價刷新歷史新高，首次超過通用（490億美元）和福特（370億美元）市值之和。當(dāng)時有分析人士表示，特斯拉想超越豐田有點難……

而如今，豐田這個老頭子只能默默忍受著后浪的拍打。

在成為市值最高汽車公司之后，下一個目標(biāo)應(yīng)該就是全球市值最高的蘋果了。

專注于數(shù)碼產(chǎn)品的蘋果，如今市值一度突破1.5萬億美元。相比起蘋果相對集中的業(yè)務(wù)，涉獵廣泛的馬斯克名下企業(yè)，正如前文所說，“給特斯拉擴(kuò)張了無限的想象空間，同時也帶來了特斯拉股票不可估量的上漲空間?！?/p>

和馬斯克各種瘋狂行為相比，超越蘋果，已經(jīng)算不上什么不可思議的事了。