繼佛系、養(yǎng)生之后，消費(fèi)降級(jí)又成了2018年的熱門關(guān)鍵詞，伴隨這一熱點(diǎn)而來(lái)的是輿論揮之不去的焦慮情緒。我們?cè)?jīng)熱衷于討論“消費(fèi)升級(jí)”，但當(dāng)大家不再熱衷于升級(jí)一說(shuō)時(shí)，降級(jí)的概念似乎就自然而然地占據(jù)了主流話題。

但其實(shí)就實(shí)際情況來(lái)看，消費(fèi)降級(jí)的說(shuō)法并不準(zhǔn)確，所謂消費(fèi)降級(jí)是和消費(fèi)升級(jí)相對(duì)應(yīng)的概念，指的是對(duì)資產(chǎn)更理性、合理的規(guī)劃，消費(fèi)者不再單純地看中價(jià)位，而是愿意拋開(kāi)虛高的宣傳，挑選質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物品。

從這個(gè)角度上講，人們的要求其實(shí)越來(lái)越高，選擇越來(lái)越挑剔，人們想追求高品質(zhì)的生活，但是不愿意再為溢價(jià)付多余的錢，這種消費(fèi)觀念其實(shí)是另一種形式的“消費(fèi)升級(jí)”。

新升級(jí)，帶來(lái)新機(jī)遇

無(wú)論是無(wú)印良品的成功還是方便面高端產(chǎn)品的銷量上升，都代表如今的消費(fèi)者更看重產(chǎn)品的內(nèi)在，更在意性價(jià)比。這是一種觀念的變化，也是消費(fèi)思維走向更加理性的一種表現(xiàn)。

這種消費(fèi)理念的大規(guī)模轉(zhuǎn)型勢(shì)必會(huì)影響市場(chǎng)走勢(shì)，汽車自主品牌在近幾年內(nèi)取得的成功，一方面得益于自身產(chǎn)品實(shí)力的大幅提升，另一方面也和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變不無(wú)關(guān)系。正如前文所提的，車頭LOGO在消費(fèi)決策中所占的因素越來(lái)越低，消費(fèi)者不求最貴，但求更值。

那么，去掉品牌因素，如果僅從車輛品質(zhì)與價(jià)格方面綜合考慮，究竟誰(shuí)才是順應(yīng)“消費(fèi)降級(jí)”時(shí)代的天選之子？誰(shuí)才能抓住如今消費(fèi)者的內(nèi)心呢？

以大多數(shù)家庭的第一臺(tái)車為例，十萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的A級(jí)三廂轎車多年來(lái)始終是市場(chǎng)規(guī)模最大的，也自然是所有品牌志在必得的細(xì)分市場(chǎng)。從“老三樣”到“新三樣”，可謂是合資品牌各領(lǐng)風(fēng)騷三五年。

盡管SUV在過(guò)去幾年成為很多人消費(fèi)升級(jí)的新寵，但對(duì)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，轎車始終是反映一家車企核心能力的標(biāo)尺。合資品牌乃至豪華品牌，長(zhǎng)久以來(lái)占據(jù)著不同尺寸、價(jià)位轎車的銷量前列，不僅收獲銷量，更積累了可觀的口碑優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)當(dāng)我們翻開(kāi)當(dāng)下的轎車銷量排行，會(huì)發(fā)現(xiàn)今時(shí)不同往日。吉利全新帝豪以中國(guó)品牌轎車的身份，殺入轎車銷量前十，帝豪家族今年前八個(gè)月累計(jì)銷量超過(guò)38萬(wàn)臺(tái)，超越新桑塔納、英朗等老牌合資產(chǎn)品。

身為如今A級(jí)家轎市場(chǎng)中的焦點(diǎn)車型，全新帝豪無(wú)論從外觀、內(nèi)飾、舒適度、智能化還是安全性上來(lái)說(shuō)，都很好地符合了消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的高要求，同時(shí)仍然保持著平易近人的價(jià)格。

一個(gè)價(jià)，當(dāng)然選更聰明的

現(xiàn)在的消費(fèi)者，即使是在家務(wù)清潔工具上，都不會(huì)再選擇老舊傳統(tǒng)的笤帚，而是會(huì)花更多錢去選擇智能掃地機(jī)器人，一臺(tái)智能掃地機(jī)器人的價(jià)格也許可以買上幾千把傳統(tǒng)笤帚，但消費(fèi)者仍舊越來(lái)越多地選擇這種“更聰明，更省事”的產(chǎn)品，因?yàn)樗鼈兊闹腔勰軒?lái)更出色的生活體驗(yàn)。

而在這個(gè)幾乎所有人與電子設(shè)備的交互都因?yàn)橹悄苁謾C(jī)的到來(lái)而發(fā)生了徹底性改變的時(shí)代，車輛有多“聰明”也顯得尤為重要。目前在十萬(wàn)元的主流家轎車型中，合資品牌普遍在車載互聯(lián)方面功能方面比較落后，甚至大部分型號(hào)都沒(méi)有標(biāo)配大屏車機(jī)。

但是在全新帝豪上，智能問(wèn)題則完全不用煩惱，全新帝豪8英寸中控屏幕里搭載的G-Netlink 智能車載系統(tǒng)，支持安卓和蘋果IOS系統(tǒng)的車機(jī)互聯(lián)，能夠讓手機(jī)的軟件與數(shù)據(jù)無(wú)縫切換至中控。

同時(shí)，車主只需要使用語(yǔ)音控制，即可讓全新帝豪完成播放音樂(lè)、查詢天氣、打開(kāi)導(dǎo)航等功能操作，徹底地解放雙手，避免了手指點(diǎn)按操作的繁瑣和可能存在的安全隱患。而強(qiáng)大的語(yǔ)音交互系統(tǒng)更支持方言識(shí)別，即使普通話帶有口音也完全不用煩惱。

一個(gè)價(jià)，當(dāng)然選更舒適的

對(duì)注重汽車品質(zhì)的年輕用戶而言，舒適度已經(jīng)是一個(gè)重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)，一款能讓駕乘者感覺(jué)身心放松的車型才能提升人們的用車體驗(yàn)。過(guò)去人們常說(shuō)合資品牌占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在人機(jī)工程學(xué)方面顯得更加成熟老道。

但是在中國(guó)品牌迎頭趕上以后，合資品牌在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和具體配置上的差距就被逐漸放大，全新帝豪這樣產(chǎn)品力全面的車型于是脫穎而出。

首先在空間舒適度上，全新帝豪的后座三人毫無(wú)壓力，而除了這一最直觀的感受，全新帝豪的部分車型更擁有貼心的舒適性配置，比如AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，AQS對(duì)汽車尾氣十分敏感，在市區(qū)堵車時(shí)，前方車輛突然排放大量尾氣，AQS系統(tǒng)能在數(shù)秒內(nèi)感知并立即自動(dòng)切換至內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，令座艙內(nèi)保持空氣清新。

AQS其實(shí)并非全新帝豪所首創(chuàng)，但是在十萬(wàn)元價(jià)位的車型上使用，就很少見(jiàn)了。

帝豪全車布置有28處儲(chǔ)物格空間，680L行李箱容積更是令人吃驚，同時(shí)還支持后排座椅放倒。這個(gè)原本對(duì)轎車而言實(shí)用性很高的功能，如今在不少合資車型上被無(wú)情減配了。

對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，開(kāi)車一大用途就是帶著家人在節(jié)假日自駕游，每到此時(shí)，他們對(duì)車輛的儲(chǔ)物需求就特別強(qiáng)烈，恨不得全家都帶上，如果是有寶寶的家庭，更是希望行李箱能和機(jī)器貓的口袋一樣空間無(wú)限。而全新帝豪的超多儲(chǔ)物空間和超大行李箱正是能滿足這些家庭需求的不二之選。

買車這件事，說(shuō)復(fù)雜也許會(huì)很復(fù)雜，但說(shuō)簡(jiǎn)單卻也能很簡(jiǎn)單，一個(gè)字：值！選對(duì)的不選貴的是一個(gè)非常質(zhì)樸的道理，而如何成為消費(fèi)者眼中“又值又對(duì)”的那樣目標(biāo)產(chǎn)品，就得看各個(gè)廠家對(duì)自己產(chǎn)品下的功夫了。

優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)得起這個(gè)時(shí)代的挑選，吉利全新帝豪所展現(xiàn)出的實(shí)力與優(yōu)勢(shì)也是有目共睹，從對(duì)標(biāo)合資標(biāo)桿產(chǎn)品，到有能力成為細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿，以吉利為代表的中國(guó)品牌，在這一輪新消費(fèi)升級(jí)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，可謂合情合理，水到渠成。