“一直被追趕，從未被超越”用這句話來形容寶馬3系是再貼切不過的，在3系的發(fā)展史上有無數(shù)的車型想與它一較高下，但能將運(yùn)動(dòng)和豪華舒適兼顧完美的一度只有寶馬獨(dú)一份。有道是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，越來越多的強(qiáng)勁對(duì)手開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，曾經(jīng)在此“獨(dú)孤求敗”的3系還能傲視群雄，將對(duì)手?jǐn)芈漶R下嗎？

我看未必！這次就有兩位來自歐洲的強(qiáng)敵對(duì)寶馬3系發(fā)起挑戰(zhàn)——來自意大利品牌阿爾法羅密歐的Giulia以及來自英國(guó)捷豹的XEL，它們今天將在此與德國(guó)戰(zhàn)車同臺(tái)競(jìng)技。

BMW 320i

最大功率 184 Ps

最大扭矩 270 Nm

阿爾法羅密歐 Giulia 280 HP

最大功率 280 Ps

最大扭矩 400 Nm

捷豹 XEL 250 PS

最大功率 250 Ps

最大扭矩 365 Nm

零百加速

直線加速成績(jī)方面，大馬力的giulia幾乎是碾壓其它兩臺(tái)車型，達(dá)到了6.99秒破百成績(jī)，但離官方成績(jī)5.2秒差距還是不小的，除了受限于開車人的技術(shù)問題以外，原裝的倍耐力P7為全季節(jié)輪胎缺乏抓地力且已磨損也是原因之一，更換性能更強(qiáng)的輪胎后成績(jī)提高一秒應(yīng)當(dāng)不在話下。

而寶馬的8.05秒實(shí)測(cè)破百成績(jī)，距離官方的7.9秒非常接近，也印證了坊間所言寶馬的標(biāo)定數(shù)據(jù)過于保守。捷豹XEL的7.99秒則是無功無過，多出的近70匹馬力被這并不運(yùn)動(dòng)的底盤和變速箱所拖累，經(jīng)過它梳理過的動(dòng)力傳遞至車輪甚至都無法突破輪胎抓地力。

繞樁測(cè)試

繞樁成績(jī)方面由“上海灘最快的男人”高老師作出，Giulia體感和觀感最快，而寶馬則顯出一種四平八穩(wěn)不急不緩的感覺，捷豹如意料之中的似在開船，車身?yè)u晃和側(cè)傾最為激烈。最終結(jié)果是動(dòng)力數(shù)據(jù)最弱的寶馬3系奪得冠軍，有點(diǎn)出乎意料，寶馬的底盤調(diào)教不可小覷，即使體感不激烈，但實(shí)際速度著實(shí)不慢。

數(shù)據(jù)只是一堆冰冷的數(shù)字，對(duì)自己鐘愛之車的熱情才能溫暖感人，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，寶馬3系確實(shí)不能做到面面俱到，全爭(zhēng)第一，但也以實(shí)際表現(xiàn)證明了自己寶刀未老。不知你們更喜愛哪輛車，抑或你心中的NO.1又會(huì)是誰呢？