大概每一個(gè)喜歡車的人，都有一個(gè)阿爾法·羅密歐夢。這是同事旭哥經(jīng)常說的一句話。當(dāng)然，他本人也是阿爾法·羅密歐的死忠粉。

工作之余，我們最喜歡的就是和旭哥聊天。聽他說自己的自己的人生經(jīng)歷，簡直就像是在讀一部勵(lì)志故事集。如今，已經(jīng)買房成家的旭哥實(shí)現(xiàn)了自己一半的人生理想。但是受搖號的限制，旭哥還沒能擁有自己的Dream Car——阿爾法·羅密歐Giulia，這也成為他至今為止最大的遺憾。

“對你來說，阿爾法·羅密歐是一個(gè)什么樣的存在？”我問?！鞍柗āち_密歐就像是毒品，只要是接觸過它的人，就一輩子也擺脫不了對它的著迷?！毙窀绲幕卮鸬故亲屛页粤艘惑@。

阿爾法·羅密歐到底有什么魅力，竟能讓旭哥如此癡迷？

純正賽車血統(tǒng)

旭哥告訴我，阿爾法·羅密歐身上的賽車血統(tǒng)是很多車迷熱衷它的原因之一。

阿爾法·羅密歐是一個(gè)百年老廠，在它的百年歷史中，最無法讓人忽略的，就是它參與了眾多超級跑車才會熱衷的賽事，擁有濃厚的賽車血統(tǒng)。

11次1000英里大賽冠軍，勒芒24小時(shí)耐力賽四連勝，第一、第二屆F1賽車冠軍，一系列的GP大獎(jiǎng)賽的冠軍……這些成績，都足以說明阿爾法·羅密歐在跑車屆的江湖地位。

作為一款運(yùn)動豪華緊湊級車型，Giulia在設(shè)計(jì)、性能和配置上都下足了功夫。

動力方面，它搭載了全新280馬力2.0升I4中冷渦輪增壓全鋁發(fā)動機(jī)，采用MultiAir?技術(shù)，最高車速可達(dá)240公里/小時(shí)，百公里加速僅需5.2秒。這樣的配置，即使是面對寶馬3系這樣強(qiáng)大的對手，也毫不遜色。

沒有親自駕駛感受過阿爾法·羅密歐Giulia，就沒有資格評價(jià)這款車。這是很多阿爾法·羅密歐粉的心聲，當(dāng)然也是我的感受。

當(dāng)我把駕駛模式選擇到D，踩下油門的那一刻，并沒有特別突兀的感覺，反而有點(diǎn)溫和。要知道它的官方百公里加速可是只有5.2秒！沒想到這樣一臺高功率2.0T發(fā)動機(jī)迸發(fā)出來的動力，竟然是線性遞增的，即使是在激烈的駕駛過程中，也很容易去控制車身姿態(tài)。

按照官方的介紹，為了追求不凡操控感的駕駛者而生，Giulia采用了全鋁Alfa Link?雙叉臂前懸架和連桿式后懸架系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)悍的路面抓地力。實(shí)際駕駛中，我也可以明顯感覺到它的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，車身響應(yīng)很快，開起來可以說是隨心所欲。美中不足的是，它轉(zhuǎn)向的回饋手感有些過于輕盈，如果不熟悉的話，很容易把方向打得過多。

在駕駛過程中，Giulia還會有著意大利發(fā)起機(jī)的怒吼和咆哮，可以給駕駛者猶如脫韁野馬般奔馳和勢不可擋的感覺。

內(nèi)飾簡而不凡

說到它的操控，還有一點(diǎn)不得不提的就是它的內(nèi)飾。相比同級車型，Giulia的內(nèi)飾顯得非常簡潔。

一直以來，阿爾法·羅密歐都堅(jiān)持“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念。斜面式中控區(qū)、波浪狀儀表盤、小巧簡潔的方向盤……無一不在針線這它“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也給人帶來了視覺和觸覺上的愉悅感受。

最吸引我的就是集成在方向盤左側(cè)的啟動鍵，還有那一對金屬材質(zhì)的換擋撥片（高功率車型專屬），踩住剎車撥動右邊會進(jìn)入前進(jìn)擋，左右一起撥動則會掛入空擋，使用方式和法拉利如出一轍。

中控屏幕不支持觸控，只能通過電子擋把后面的旋鈕控制，左側(cè)則是阿爾法·羅密歐的“DNA”駕駛模式控制。駕駛模式的調(diào)整會涉及到車身多個(gè)部件，除了發(fā)動機(jī)、變速器、懸架之外，制動、轉(zhuǎn)向、扭矩矢量分配、ESP、潤滑系統(tǒng)等等都會做出相應(yīng)的改變。

它的座椅做得很薄，而且偏硬，但是支撐性和包裹性非常好，激烈駕駛時(shí)身體很穩(wěn)定。

對于喜歡大空間的消費(fèi)者來說，Giulia的空間會略顯不夠。但是，按照阿爾法·羅密歐的傳統(tǒng)，注重駕駛運(yùn)動感始終是第一要?jiǎng)?wù)。當(dāng)這一點(diǎn)與消費(fèi)者對于空間需求相矛盾的時(shí)候，Giulia的立場是堅(jiān)持傳統(tǒng)。也許正是由于這種堅(jiān)持，才會造就它獨(dú)特的個(gè)性。

外觀優(yōu)雅經(jīng)典

再來說說它的外觀。當(dāng)今的汽車市場，運(yùn)動型轎車并不少見，但是當(dāng)我看到阿爾法·羅密歐Giulia的第一眼時(shí)，就已經(jīng)被它完全吸引住了?？梢哉f這款車給了我市面上任何車都沒有的出色視覺感受。經(jīng)典的“三葉式”前臉設(shè)計(jì)、優(yōu)雅的線條、協(xié)調(diào)的比例，以及渾然一體的細(xì)節(jié)，散發(fā)出它無可抗拒的非凡魅力。

雖然沒有市面上流行的鋒利棱角，但阿爾法·羅密歐家族化的前臉設(shè)計(jì)并不缺乏攻擊力，看上去非常有氣勢。牌照架被設(shè)置在了前臉右側(cè)，這種不對稱的設(shè)計(jì)，在我看來并沒有破壞它前臉的造型，反而突出了它的獨(dú)特性。

長寬高分別為4643mm*1860mm*1436mm，尺寸方面跟標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系、C級等對手相比，它是最寬的，長度和高度屬于正常范圍，2820mm的軸距也絲毫沒有劣勢。

戒不掉的“阿爾法情懷”

當(dāng)然，除了這些以外，大多數(shù)阿爾法·羅密歐車迷都和旭哥一樣，有一種“阿爾法情懷”。

為了讓我理解這一點(diǎn)，旭哥還給我舉了個(gè)例子：當(dāng)年iphone 4推出的時(shí)候，很多人為了能夠搶先體驗(yàn)這款新一代智能手機(jī)，不惜花上大幾千甚至上萬元，從黃牛手中搶得了優(yōu)先購買使用的權(quán)力。并且這種現(xiàn)象在蘋果公司之后推出的幾款手機(jī)后也同樣出現(xiàn)。

蘋果手機(jī)如此受歡迎的原因，除了它自身的品牌效應(yīng)，以及其在當(dāng)時(shí)有著其他品牌的手機(jī)無法匹敵的性能之外，更多的是人們有一種“蘋果情懷”。阿爾法·羅密歐也是如此。

作為一個(gè)相對小眾的品牌，阿爾法·羅密歐的優(yōu)勢在于它可以研發(fā)制造更加純粹的產(chǎn)品，比如阿爾法·羅密歐Giulia。與現(xiàn)在滿大街的奔馳寶馬相比，阿爾法·羅密歐倒像是一個(gè)不愿入世俗的翩翩君子。也正是因?yàn)樗鼘ζ放苾?nèi)心的堅(jiān)持和意大利車獨(dú)有的魅力，才成就了它獨(dú)樹一幟的風(fēng)格。

“情懷”能當(dāng)飯吃嗎？當(dāng)然不能。但至少它能夠成為車迷們的精神糧食。其實(shí)Giulia或者整個(gè)阿爾法·羅密歐品牌在中國算不上大眾車型，但是它憑借極致的操控性能和獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)語言，還是俘獲了一大批像旭哥這樣的忠實(shí)粉絲。雖然對于一些比較注重實(shí)用性的中國消費(fèi)者來說，阿爾法·羅密歐Giulia可能還不夠吸引力，但是只要你認(rèn)真去駕駛它、感受它，就一定會愛上它。