開起來巨爽的15萬級性能小鋼炮，坐起來感覺如何？【實測】
大眾高爾夫的知名度自不必多說，作為較早引入國內(nèi)生產(chǎn)的兩廂車，目前高爾夫歷經(jīng)7代發(fā)展，已經(jīng)在不少國人心中都留有極為深刻的印象。值得一提的是，高爾夫可供消費者選擇的版本十分豐富，比如今天磚叔實測的GTI車型，便是一款主打性能表現(xiàn)的“小鋼炮”。那么，除了操控性之外，高爾夫GTI的舒適性能否帶來驚喜，我們一番實測過后便知。
對車輛舒適性的驗證，磚叔將實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。
輪胎方面，高爾夫GTI選用的是普利司通搏天族的一款運動系列輪胎，尺寸為225/40 R18。
懸掛組成則跟隨主流，采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合。當然，實際舒適性表現(xiàn)并不能從懸掛結(jié)構(gòu)上直接看出，實際濾振效果受調(diào)校的影響更大。
為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法：我們設置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。
確認胎壓值在合理范圍（一般為2.2-2.5bar之間），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。
以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。
從實測結(jié)果來看，高爾夫GTI三次通過減速帶的平均顛出水量均為60ml，考慮到它是一款注重性能操控的兩廂車，這樣的表現(xiàn)可謂不過不失。實際上，GTI底盤調(diào)校兼顧舒適與操控性，日常駕駛時，能感覺底盤相當緊致，高速穩(wěn)定性與過彎表現(xiàn)值得稱贊，而面對減速帶這類連續(xù)顛簸的路面時，富有韌性的懸掛也能起到不錯的過濾效果。
毫無疑問，高爾夫GTI是一款便運動化取向的車型，這點從搭載動力及輪胎組成上不難看出，這也決定了它在舒適性方面難免有所欠缺，但從實測結(jié)果來看，高爾夫GTI的舒適性表現(xiàn)還是能夠令人滿意，此外，扎實的底盤功底及操控表現(xiàn)都符合消費者對其的期待。
12.19萬起，全球最受歡迎的家用“小鋼炮”，國產(chǎn)后底盤長這樣！