現(xiàn)階段車檢究竟有沒有黑幕？黃牛到底與相關(guān)人員有何種關(guān)系？汽車檢測(cè)人員又會(huì)不會(huì)暴力驗(yàn)車？關(guān)于汽車年檢的問題和疑慮一直是我們廣大車主最關(guān)注的事情。

最近有關(guān)于汽車檢驗(yàn)的好消息傳來！明年1月國內(nèi)將正式實(shí)施《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目和方法》屆時(shí)汽車的年檢也會(huì)進(jìn)行大改。與年初時(shí)新增兩個(gè)項(xiàng)目的小改不同，這次真可謂是大刀闊斧般的修改。先說一句，總體而言都是些有利于我們廣大車主的改變，請(qǐng)大家放心觀閱。

在今年年初時(shí)，國內(nèi)汽車年檢項(xiàng)目新增了“汽車OBD”（車載診斷系統(tǒng)）和 NOx排放檢驗(yàn)，關(guān)于這兩個(gè)到底是什么項(xiàng)目，大家可以參考我們往期的文章《漲價(jià)一倍！汽車年檢新規(guī)又貴又嚴(yán)，哪些車更難過檢了？》，而這次項(xiàng)目的變更似乎要玩真的了。

明年起年檢將推行“六減三增”！

據(jù)悉，為了提升國內(nèi)車主的汽車年檢體驗(yàn)，明年起車檢將推行“六減三增”，我們先來看看減去了哪幾個(gè)項(xiàng)目，對(duì)于我們廣大車主而言到底有利在哪兒？“六減”具體如下：

六減

一減——取消電子手剎檢測(cè)

二減——取消前照燈偏差檢測(cè)

三減——取消車載噪聲檢測(cè)

四減——取消懸架測(cè)試

五減——取消車速檢測(cè)

六減——取消速度計(jì)錯(cuò)誤檢測(cè)

取消電子手剎檢測(cè)

這項(xiàng)看起來很小的細(xì)節(jié)修改，實(shí)則造福了多少車友！

無數(shù)車友曾在汽車年檢時(shí)因?yàn)殡娮邮謩x的緣故，導(dǎo)致剎車數(shù)據(jù)不合格最終沒能通過檢測(cè)。令人沒想到的是，過不了車檢不得不尋求黃牛幫助還只是算被坑得輕的了，而倒大霉的車主甚至碰上過因此損壞變速箱的事例。

取消前照燈偏差檢測(cè)

前照燈偏差檢測(cè)可以簡(jiǎn)單理解為大燈的照射范圍檢測(cè)，明年起對(duì)于大燈的檢測(cè)將僅集中于大燈的亮度和色溫。

整體難度降低后，大部分的汽車都將能更輕松地通過大燈測(cè)試環(huán)節(jié)。

取消車載噪聲檢測(cè)

很多車友不了解的是，其實(shí)汽車噪音也早已被列入了汽車年檢中的一環(huán)。自2011年開始，全國各地陸續(xù)加入車載噪聲檢測(cè)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)不符合噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的，不予發(fā)放檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

取消懸架測(cè)試

以往出于對(duì)汽車制造商們生產(chǎn)的懸架不太信任，所以在汽車年檢時(shí)會(huì)加入懸架的測(cè)試來確保不會(huì)出現(xiàn)問題。經(jīng)常聽聞的某某車又發(fā)生了斷軸，這就是典型的因汽車制造商控制成本而引發(fā)的懸架質(zhì)量問題。

從明年1月開始，將逐步取消針對(duì)汽車懸架的測(cè)試，一說是對(duì)于現(xiàn)階段的汽車制造商的水平比較信任，所以認(rèn)為再檢測(cè)也是多此一舉；另有一說是認(rèn)為年檢環(huán)節(jié)中的懸架檢測(cè)費(fèi)力不討好，難以檢測(cè)出懸架隱藏問題不說，還費(fèi)心費(fèi)力有點(diǎn)得不償失。

取消車速檢測(cè)&取消速度計(jì)錯(cuò)誤檢測(cè)

這兩項(xiàng)放在一起講，前者是汽車年檢中“暴力驗(yàn)車”的惡名由來，測(cè)試員將車輛開上馬力機(jī)再一腳踏盡油門進(jìn)行全油門加速，這種暴力和粗放的測(cè)試風(fēng)格讓平日里輕易不敢超越三千轉(zhuǎn)速的車友們心疼至極，而且某些車輛在未完全熱車完畢時(shí)就進(jìn)行全油門加速，確實(shí)存在著自燃和爆缸的風(fēng)險(xiǎn)。

自明年1月份起，車速檢測(cè)將全由OBD接口來進(jìn)行，測(cè)試方式也將會(huì)溫柔許多。至于后者速度計(jì)的正確與否，由于取消了車速檢測(cè)便沒了意義直接一并取消了。

看完了年檢取消的項(xiàng)目，我們?cè)賮砬魄泼髂昶鹪黾恿四男╉?xiàng)目？

三增

一增——加入輪胎花紋深度檢測(cè)

二增——加入汽車軸距檢測(cè)

三增——加入車輛舉升裝置

加入輪胎花紋深度檢測(cè)

基本上除了賽車使用的光頭胎外，無論是熱熔胎、半熱熔胎還是常見的街胎都會(huì)有胎面花紋，而花紋的設(shè)計(jì)關(guān)乎輪胎的抓地力、靜音能力以及濕滑路面的排水性能等等。輪胎在使用過程中不斷磨損消耗，上面的花紋塊和排水溝也會(huì)越磨越淺。

雖然輪胎的生產(chǎn)商都會(huì)在縱向排水溝中設(shè)置有磨損指示器，但現(xiàn)實(shí)情況是仍有很大一部分車主從來沒有去主動(dòng)關(guān)注過自己輪胎的花紋深淺，往往瞄上一眼認(rèn)為沒事便繼續(xù)上路了。

加入汽車軸距檢測(cè)

這項(xiàng)新增的檢測(cè)主要針對(duì)的是重度改裝用戶，對(duì)于普通的車友來說要想通過這項(xiàng)檢測(cè)毫無難度。汽車的軸距檢測(cè)就是檢測(cè)車輛的現(xiàn)有軸距數(shù)據(jù)是否與出廠數(shù)據(jù)相同，只要不是極限的改裝或是貨車類為了增加載重量能力而私自非法改裝外，一般沒人會(huì)更改這項(xiàng)數(shù)值。

加入車輛舉升裝置

最后增加的一項(xiàng)是抬架檢測(cè)，這對(duì)于廣大車主而言并不陌生，在正規(guī)的汽車養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行例行保養(yǎng)、更換機(jī)油時(shí)，專業(yè)的技師都會(huì)將車輛舉升起來檢查一下車輛的底部是否有漏油、磕碰或者損壞。屬于非常常規(guī)的檢測(cè)，同樣毫無過關(guān)難度可言。

明年開始通過年檢是不是更容易了？

關(guān)于汽車年檢的文章和話題我們已經(jīng)談?wù)撨^好多次，也相繼出過很多篇文章了，而從廣大車友們的反饋來看，汽車年檢普遍不太受待見。

倒并非是車友們不支持車檢，將汽車定期送往專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試、檢驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問題并提出解決方案，在我看來是一件非常好的事情。但是問題就恰恰出在“專業(yè)”、“檢驗(yàn)”以及“解決”這幾個(gè)矛盾點(diǎn)上，現(xiàn)實(shí)之中的遭遇與車主們的想象世界產(chǎn)生的偏差，讓人們本能地把車檢與自虐劃上等號(hào)，要想不自虐那多少都要沾點(diǎn)“惡臭的大人世界”，如此下來我們便聽到了“暴力車檢”、“灰色產(chǎn)業(yè)”、“黃牛擔(dān)保”等等不和諧的聲音，久而久之人們會(huì)覺得單憑自己就想通過年檢簡(jiǎn)直難如登天。

那回到最初的那個(gè)問題，明年汽車年檢大改之后，對(duì)于我們廣大車主而言到底是福是禍？車檢難度會(huì)不會(huì)增加？

目前從“六減三增”的詳情來看，我認(rèn)為年檢難度確實(shí)有明顯的下降，以往特別容易卡關(guān)的電子手剎和車載噪聲環(huán)節(jié)都已經(jīng)被咔嚓砍去，也不會(huì)再有暴力測(cè)速的環(huán)節(jié)，而新增的三項(xiàng)檢測(cè)，底盤檢查和軸距屬于再常規(guī)不過的檢查，而輪胎本就關(guān)乎安全，作為車主就該上點(diǎn)心，所以過關(guān)難度幾乎沒有增加。

這份新版《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目和方法》若是能真正實(shí)施，那么不僅給了那些超過6年車齡準(zhǔn)備上線檢測(cè)的車主們一顆定心丸，也給超過10年，甚至15年車齡的老車更多出鏡的機(jī)會(huì)。