在豪華車圈子里，平行進口的中東版SUV一直以來都非常受歡迎，主要原因是配置豐富、性價比高，而且能夠繞過中規(guī)進口經(jīng)銷商的中間環(huán)節(jié)，價格更便宜的同時選擇也更豐富。這也是這部分車型在國內(nèi)的平行進口市場非常暢銷的原因。然而，這一市場也無法逃脫被“國六”排放標準約束的處境，如今恐怕是要“涼涼”了。

最近，牽動許多SUV準買家的平行進口國六方案終于敲定了。令人遺憾的是，包括陸巡、途樂在內(nèi)的多款硬派越野車被新規(guī)擋在了門外，其主要原因還是在于這類車型沒有中規(guī)版本。

從最新公布的方案來看，平行進口車必須滿足兩個條件才可獲得國六3C認證：

1. 車型必須擁有中規(guī)版本

2. 車型可以通過國六排放測試

從目前平行進口最暢銷的前五名車型來看，包括陸巡、普拉多、途樂、帕杰羅等均沒有中規(guī)版，因此這些消費者心中的"神車"被新規(guī)無情團滅。而如果它們想繼續(xù)在國內(nèi)銷售，只能從美、加、墨、歐規(guī)中尋找替代中東版的車型，這在執(zhí)行中難度不小，如果廠商想對車型進行升級，還必須考慮到國內(nèi)平行進口的數(shù)量其實并不大，如果直接升級，其成本將會大幅增加，這顯然不是廠商的最佳考慮。

除了這些車型以外，部分北美版的車型也被拋棄，比如豐田的塞納，背后的原因仍是沒有官方引入，缺少中規(guī)版，因此也沒辦法獲得國六3C認證。

不過這并不代表所有的硬派豪華SUV的末日到了，因為被擋在門外的大多為日系品牌，而一些美歐系品牌則不受影響，比如奔馳的G級、路虎的衛(wèi)士和福特的F-150皮卡，這些車型相比日系越野性能相差并不是太大，同時舒適性要更勝一籌。

除此之外，大家還需要注意一些細節(jié)，比如車型的燃油種類，以路虎攬勝為例，中規(guī)版的車型只有汽油版而沒有柴油版，因此在平行進口時，也僅有汽油版的車型能夠獲得國六認證，而柴油版的車型就不行了。

發(fā)動機型號也是非常重要的，能夠獲得國六身份的平行進口車型必須和中規(guī)版的發(fā)動機型號保持一致，以寶馬X5為例，在中規(guī)版中只有六缸型號，因此平行進口也只有六缸車型能夠獲得認證。

最新的國六新規(guī)，對日系平行進口的硬派越野玩家無疑是晴天霹靂。不過，目前唯一的好消息就是環(huán)保部同意延緩全國統(tǒng)一執(zhí)行國六的時間，大概會在明年1月份正式執(zhí)行，這對于目前想購買中東車型的朋友是一個巨大利好。

不過，想入手的朋友也要抓緊了，最近平行進口市場上也因為新標準的頒布出現(xiàn)了漲價的現(xiàn)象，作為兩大"硬通貨"車型，豐田陸巡和普拉多遭到了消費者的瘋狂搶購，成交價也出現(xiàn)了上漲。

迪哥覺得，雖然日系越野車的可靠性非常高，但是面對排放新規(guī)，這些經(jīng)典車型卻紛紛無力招架，這也從某個角度說明了，它們自身的技術(shù)已經(jīng)有些老舊了，很難適應(yīng)新時代的需要了。反觀歐美系車型，能夠從國六新規(guī)中脫穎而出，自然也是有不錯的技術(shù)優(yōu)勢的。比如奔馳的G級和牧馬人，這部分車型也剛剛換代完畢，性能和設(shè)計都有明顯的提升，而且購買時也沒有諸多限制，實在是新規(guī)下較為不錯的替代方案了。